گزارشی درباره پروژه احداث فرودگاهی که قرار بود پشتیبان فرودگاه مشهد و تامین کننده خدمات به 7 شهرستان باشد
تعداد بازدید : 34
سرنوشت احداث فرودگاه مه ولات در هاله ای از ابهام !
نویسنده : پوریوسف
عملیات احداث و تملک اراضی فرودگاه منطقه ای شهید مدرس مه ولات واقع در ۵ کیلومتری شادمهر ، مرکز بخش شادمهر به عنوان فرودگاه پشتیبان فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد و با هدف بهره مندی هفت شهرستان خراسان رضوی از این فرودگاه در سال 86 آغاز شد و تا سال ۹۴ اعتبارات مصوب آن در سرفصل اعتبارات این شهرستان تخصیص یافته و هزینه می شده است اما با وجود هزینه بیش از 20 میلیارد ریالی برای این پروژه بیش از پنج سال است که به علت تخصیص نیافتن اعتبار عملیات احداث باند ناتمام رها شده است و برخی دلیل این موضوع را در برخورد انتهای باند فرودگاه به مسیر رودخانه فصلی و بعضی دلیل توقف آن را تاثیرات مدیریتی و حتی احداث فرودگاه در شهرستان مجاور می دانند. به گزارش خراسان رضوی ، روز اول آبان 98 بود که بعد از چهار سال توقف ،عملیات اجرایی فاز دوم فرودگاه شهید مدرس شهرستان مه ولات با حضور معاونت وقت عملیات فرودگاهی کشور، معاونت وقت عملیات فرودگاهی و مدیر کل عمران و توسعه فرودگاهی وقت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و نماینده وقت مردم مه ولات و تربت حیدریه در مجلس شورای اسلامی و فرمانداران شهرستان های مه ولات و تربت حیدریه و جمعی از مسئولان محلی در فرودگاه در دست احداث شهید مدرس در بخش شادمهر شهرستان مه ولات آغاز شد.
تخصیص ۲۰ میلیارد تومان اعتبار برای شروع مجدد فرودگاه شهید مدرس
دکتر باستانی نماینده دوره دهم مجلس شورای اسلامی شهرستان های تربت حیدریه، زاوه و مه ولات در اولین جلسه شورای اداری مه ولات در روز پنجشنبه 8/3/99 به ارائه گزارشی از
مهم ترین اقدامات انجام شده در این حوزه پرداخت و توسعه اقتصادی را نیازمند توسعه زیرساختها برشمرد و از تخصیص 20 میلیارد تومان اعتبار سالیانه به این پروژه خبر داد. وی گفت: ردیف بودجه پروژه فرودگاه شادمهر که از ردیف بودجه ای حذف شده بود در قانون بودجه ۹۹ احیا شد و ۲۰ میلیارد تومان برای آن لحاظ شده است. باستانی تصریح کرد: دو مانع اصلی بر سر راه فرودگاه شهید مدرس مهولات بود که یکی به لحاظ فنی و دیگری به لحاظ اجرایی و اقتصادی مطرح می شد و دو سال و شش ماه طول کشید تا توجیه و مشکلات رفع شود و اکنون با توجه به این که پیمانکار پروژه تعیین شده است شرکت فرودگاه ها باید پیگیر ادامه کار پروژه باشد. اما متاسفانه به رغم ردیف بودجه ای و گذشت 17 ماه از کلنگ زنی فاز دوم عملیات اجرایی در حالی که سال 1400 هم آغاز شد، خبری از ادامه پروژه نیست و به ظاهر یک ریال هم اعتبار تخصیص نیافته و جذب نشده است. معاون وقت عملیاتی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی کشور در مراسم کلنگ زنی فاز دوم فرودگاه شهید مدرس مه ولات گفت: هم اکنون ۵۴ فرودگاه در کشور فعال است که امیدواریم فرودگاه شهید مدرس مه ولات نیز در آینده نزدیک تکمیل شود و به عنوان یک فرودگاه جدید به مردم خدمت رسانی کند. مصطفی صفایی، از فرودگاه مشهد به عنوان دومین فرودگاه از نظر جا به جایی مسافر نام برد و افزود: فرودگاه شهید مدرس مه ولات نیز با کسب مجوزهای لازم کمک خوبی برای فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد خواهد بود. وی اظهار کرد: تکمیل فرودگاه مه ولات به طور جدی در دستور کار است و با تعامل مسئولان استانی و نماینده مردم در خانه ملت، عملیات اجرایی این فرودگاه پس از چهار سال وقفه، از سر گرفته شده است. باستانی نماینده قبلی مردم شهرستان تربت حیدریه در مراسم اجرای فاز ۲ فرودگاه شهید مدرس شهرستان مه ولات مطرح کرد: این فرودگاه در مرکز خراسان رضوی به عنوان پشتیبان فرودگاه مشهد و سبزوار است و می تواند به یک و نیم میلیون نفر از مردم شهرهای هم جوار خدمات ارائه کند.وی افزود: فرودگاه شهید مدرس در مستندات به عنوان فرودگاه پشتیبان شهید هاشمی نژاد مشهد دیده شده است و قاعدتا باید شکل بگیرد . باستانی خاطر نشان کرد:یکی از بهانه هایی که گرفته اند این است که در طراحی باند به مسیر رودخانه توجه نشده و انتهای باند به رودخانه فصلی رسیده است و ساخت پل روی رودخانه فصلی میزان هزینه های فرودگاه را بالا می برد ولی هم اکنون از تعداد فرودگاه هایی که در کشور داریم دو فرودگاه سودده بوده و بقیه زیانده هستند و این زیان ده بودن فرودگاهها، دولت را در یک مقطعی دست به عصا کرده بود در صورتی که در ابتدا نباید به فرودگاه به چشم سوددهی نگاه کنیم چراکه فرودگاه و راه آهن به عنوان زیرساخت های توسعه اقتصادی مطرح هستند.
زیرسازی 1700 متر باند انجام شده است
فرماندار مه ولات درخصوص سوابق احداث این فرودگاه گفت:عملیات اجرایی فرودگاه شهید مدرس مه ولات از سال ۸۶ در زمینی به مساحت ۵۴۰ هکتار در اراضی بخش شادمهر آغاز شده است. مهندس رنجبر خاطر نشان کرد: از سال ۸۶ تا ۹۳ مبلغ دو میلیارد تومان به این پروژه تخصیص یافته و هزینه شده و زیرسازی ۱۷۰۰ متر در باند فرودگاه انجام شده است. وی تصریح کرد: جانمایی فاز یک و عوامل پروازی طراحی سایت ترمینال انجام شده و کمبود اعتبار و مسئله واگذاری زمین توسط امور اراضی به اداره کل فرودگاه ها علت توقف پروژه مطرح شده است.
درصورت احداث فرودگاه یک میلیون نفر برخوردار می شوند
نماینده عالی دولت در مه ولات افزود: درصورت احداث فرودگاه، شهرستان های برخوردار از فرودگاه ، مه ولات ، زاوه ، تربت حیدریه ، کاشمر، خلیلآباد، بردسکن و رشتخوار و جمعیت برخوردار از خدمات این فرودگاه حدود یک میلیون نفر هستند و با توجه به این که شهرستان های برخوردار از این فرودگاه معمولاً دارای اقتصاد کشاورزی و تولیدات کشاورزی هستند تاثیر بسزایی در صادرات محصولات کشاورزی به اقصی نقاط میهن اسلامی و حتی خارج از کشور دارد که علاوه بر این، تاثیر بسزایی در توسعه منطقه ای خواهد داشت . وی درخصوص پیگیری های انجام شده برای شروع مجدد عملیات اجرایی فرودگاه گفت :اولین پیگیری فرودگاه در سفر سال ۹۴ استاندار وقت به شهرستان مه ولات برای تعیین تکلیف پروژه بوده و در سال های بعد نیز این پیگیری ها انجام شده است و هم اکنون فرودگاه نیازمند احداث ۷۰۰ متر باقی مانده باند و احداث پل روی کال خوشدره است. بخشدار شادمهر هم با اشاره به آثار توسعه فرودگاه مدرس روی بخش شادمهر گفت :آماده هر گونه همکاری برای راه اندازی مجدد هستیم. ترابی خاطرنشانکرد: شهر شادمهر و بخش شادمهر دارای موقعیت ویژه جغرافیایی از نظر دسترسی شهرستان های تربت حیدریه، رشتخوار، کاشمر، خلیلآباد و بردسکن و مرکز شهرستان مه ولات هستند که به سهولت به این منطقه دسترسی دارند و به راحتی میتوانند از خدمات فرودگاه استفاده کنند. وی همچنین تصریح کرد:در اقدامات اولیه فرودگاه کارهای خوبی برای تملک زمین انجام شده و حتی یک حلقه چاه کشاورزی مربوط به کشاورزان قنات شوراب جابه جا شده است تا معارض شخصی در اراضی فرودگاه وجود نداشته باشد. عضو شورای شهرستان مه ولات نیز می گوید : مطرح کردن این که دلیل توقف پروژه فرودگاه شهید مدرس، واقع شدن در مسیر سیلاب و ... است اصلا قابل توجیه نبوده است، زیرا معمولا تهیه طرح پروژه های بزرگی همچون فرودگاه با مطالعه دقیق و استفاده از نظرات کارشناسان خبره و طی چندین مرحله صورت می گیرد و پس از بررسی و تعیین و تامین اعتبار برای اجرا ابلاغ می شود. سالاری خاطر نشان کرد:بعد از گذشت بیش از یک دهه از اعلام تاریخ اولیه، مطرح کردن مشکلات فنی جز عذری بدتر از گناه چه می تواند باشد؟ در نهایت به نظر این جانب مطرح کردن این گونه مسائل هم اکنون بعد از هزینه های فراوان، توقف پروژه ای که چندین شهرستان از آن بهره مند می شوند و نقش مهمی در توسعه و پیشرفت منطقه دارد توجیهی ندارد و انتظار این است که نماینده مجلس و مسئولان استانی و شهرستان برای ادامه کار فرودگاه پیگیری کنند.
روایت نماینده شهرستان های مه ولات، تربت حیدریه و زاوه در مجلس از پروژه فرودگاه
نماینده شهرستان های مه ولات ،تربت حیدریه و زاوه در مجلس شورای اسلامی گفت: تا سال ۹۸ بودجه برای فرودگاه لحاظ نشده بود و در آن سال در مراسم کلنگزنی بنده هم عرض کردم که این فرودگاه ردیف بودجه ندارد شما چه می کنید ؟گفتند وزیر قول داده است که بودجه اش را در سال ۹۹ لحاظ کند. وی افزود :روال این است که وزارتخانه در بودجهای که به سازمان برنامه پیشنهاد می دهد بودجه را به سازمان برنامه و بودجه پیشنهاد می دهد و سازمان هم بعد از بررسی بودجه را به مجلس می دهد که در پیشنهاد وزارت راه رقمی برای فرودگاه دیده نمی شود و بعد سازمان در لایحهای که برای مجلس می فرستد هم ردیف بودجه ای برای فرودگاه منظور نمی کند پس از ورود بودجه به مجلس در کمیسیون تلفیق بنا به برخی مصالح در داخل ردیف بودجه گنجانده می شود .
از نظر هیئت دولت و وزارت راه پیشنهادی روی آن نبوده است
زنگنه گفت:به هر حال در شروع مجلس یازدهم این بودجه را پیگیری کردیم تا بتوانیم آن را عملیاتی کنیم. وی افزود: با توجه به این که فرودگاه گناباد در نزدیکی مهولات قرار دارد و دارای پیشرفت قابل ملاحظه ای هم است برای وزارت راه زیاد توجیه ندارد و در نهایت تصمیم گرفتیم برای این که نوع استفاده فرودگاه عوض شود مذاکراتی هم با برخی سازمان ها و دستگاه ها داشته باشیم و توانستیم توجیهی برای سازمان برنامه ارائه و آن ها را مجاب کنیم که این مبلغ را درصورتی که بتوانند تامین اعتبار کنند پرداخت کنند. نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: آخرین خبر این است که ما دستور آقای نوربخش معاون سازمان برنامه را گرفتیم و اکنون در دستور پرداخت در ادارات مربوط در سازمان برنامه است و ان شاءا... بتوانیم با محدودیت هایی که دولت در بودجه عمرانی دارد کار را عملیاتی کنیم .
وی افزود:در نهایت با توجه به این که سلسله مراتب پیشنهاد بودجه رعایت نشده و این ردیف در مجلس اضافه شده است ولی ما اقداماتی انجام داده ایم که آن را زنده کنیم و بحث را تا جاهایی پیش ببریم .زنگنه همچنین در پاسخ به این سوال که در گذشته این فرودگاه به عنوان پشتیبان فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد مطرح شده است ،گفت: متاسفانه در گذشته کارها را پیگیری نکرده اند و فرودگاه گناباد پیشرفت داشته و مقداری کار
سنگین تر شده است اگر در زمان خودش کار پیگیری میشد این مطلب کاملا درست بود ولی ما اکنون با این توجیه پیش می رویم که علاوه بر پرواز های مسافرتی با توجه به وجود معادن مختلف در منطقه از جمله سنگ آهن خواف، مجموعه صنعتی و محصولات صادراتی مانند پسته و زعفران طرح توجیهی آماده شده است و امیدواریم بتوانیم این بودجه را زنده کنیم. وی خاطر نشان کرد: بودجه را باید بگیریم وگرنه کسی به ما بودجه نمی دهد و از سویی پیگیری این قضیه از وظایف فرمانداری و استانداری نیز است که بودجه های ملی و استانی را پیگیری کنند چرا که یکی از شاخصه های توانمندی و مدیریتی استانداری و فرمانداری ها میزان جذب اعتبارات ملی و استانی است. اما زنگنه در جمع مردم فیض آباد در مسجد جامع فیض آباد نیز به گونه ای دیگر سخن گفت. وی مدعی شد :یک فرودگاه کلنگ زدیم الان گیر کردیم هر جا می رویم می گویند این فرودگاه اصلا سابقه اش نیست، پدرمان در آمده که رفتیم زنده اش کردیم. زنگنه درخصوص آخرین اقدامات در زمینه فرودگاه مه ولات افزود : کاری که کردیم این بود که با یک شرکت از بخش خصوصی صحبت شد و خواهش کردیم که بیاید و فرود گاه را راه بیندازد و از شرکت دیگری که هواپیماهای ملخی دارد خواهش کردیم که از این هواپیماها بیاورد و قول داده که دو فروند هواپیمای ملخی می آورد و بخش خصوصی هم گفته که می سازمش و فعلا پیگیریم تا ببینیم چه می شود.