تعداد بازدید : 96
برای اطلاع مسئولان
متفرقه
در کلان شهرها برای تصفیه فاضلاب متخصص وجود ندارد و حجم عظیم فاضلاب تولیدی، به یک تهدید محیط زیستی تبدیل شده است. چرا در دانشگاه رشته مهندسی تصفیه انواع فاضلاب، اعم از شهری، خانگی و صنعتی وجود ندارد. گویا وزارت علوم هنوز پی به حیاتی بودن این رشته نبرده است. آب کشاورزی کلان شهرها از جمله مشهد را از تصفیه فاضلاب تامین کنید. آب سفره زیرزمینی مشهد شیرین و برای شرب لازم است. تا زمانی که در شهر جمعیت وجود دارد تولید فاضلاب هم طبیعی است و تا این منبع لایزال هست، آب مورد نیاز کشاورزی هست. فقط همت می خواهد.
کافی است دست برخی سرمایه گذاران کلان بخش خصوصی در زمینه احیای توس باز گذاشته شود، آن وقت مسئولان فرق شعار با عمل را درک و به جای تشکیل جلسات بیهوده و کمیته های موازی، فکری به حال تعمیر و بازسازی سیستم اداری ضعیف، ناکارآمد پیچیده و ناتوان خودشان می کنند. قریب به دو دهه گذشته و قضیه احیای توس تبدیل به خاطره شده است. واقعا مقصر اصلی کیست؟
چرا در برخی آموزشگاه های زبان برای پسران نوجوان، مدرسان خانم با پوشش های نامتعارف حاضر می شوند .
ما سهام داران شرکت پدیده شاندیز سه سال و نیم است که در شرایط بسیار سخت قرار داریم. تکلیف پول مان مشخص نیست و مسئولان هم طبق شعارها و وعده هایشان عمل نمی کنند.
متاسفانه بارها درباره ایجاد ترافیک بعد از احداث یک برج تجاری در ابتدای بولوار هفت تیر گلایه کردیم اما هنوز راه به جایی نبرده ایم. به عنوان مثال بعد از افتتاح این برج تعداد زیادی خودرو در حاشیه هفت تیر بین هفت تیر ۳ تا ۷ و دو طرف هفت تیر ۵ پارک می شود، به شکلی که واقعا مانع تردد و باعث ایجاد مزاحمت برای همسایه هاست. گاهی نیمی از خودروها ابتدای راه ورودی یا خروجی فرعی به اصلی هفت تیر ۵ را مسدود می کند. مدتی هم یک زمین به عنوان پارکینگ کمکی این برج تجاری در داخل هفت تیر ۵ بازگشایی شده بود ولی به دلیل این که پولی بود و هیچ تابلوی توقف ممنوعی هم داخل هفت تیر ۵ نصب نبود، مردم به شکل بسیار نامنظم دردو طرف کوچه پارک می کردند که به شدت باعث مزاحمت در ترددها می شد. حتی در تماس با شهرداری خواستار این شدیم که ورودی هفت تیر ۵ را که دقیقا از نظر متراژ و شکل، مطابق کوچه برج تجاری هست، با لچکی جدا کنند و از پلیس راهنمایی خواستیم تا حداقل مانع از پارک خودروها در حاشیه دو طرف هفت تیر ۵ شوند اما باز هم اقدامی صورت نگرفت.
شهرداری
کاش در این اوضاع کم آبی یکی از مدیران شهری یا کشوری اعلام می کرد، دیگر در بولوارهای کم عرض چمن کاری نکنید.
شهردار محترم مشهد؛ چه ایرادی دارد شما مدیریت باشگاه مشکی پوشان را بر عهده بگیرید؟ در حد معقول هزینه کنید و افراد کاردان را به کار بگیرید. حتما جواب می دهد. شما طبق قانون مدیریت شهر را بر عهده دارید و ورزش هم جزئی از خدمات شهر به مردم است.
از سه راه کاشانی تا چهارراه خواجه ربیع وضعیت آسفالت خیابان اصلا خوب نیست. شهردار منطقه لطفا پیگیری کند.
روز پنج شنبه دو نفر از نگهبانان پارک چهل بازه به طرز بدی با هم درگیر شدند و حرف های زشتی رد و بدل کردند که در حضور کودکان مناسب نبود. از شهرداری محترم منطقه 11 درخواست برخورد قاطع با این دو نفر را داریم.
مدیریت اجرایی طرح میدان شهدای شهرداری مشهد در حال تعدیل نیروست. آن هم کاملا به صورت سلیقه ای. نیروهایی با 10 تا 15 سال سابقه کار یا خانم هایی را که تازه از مرخصی زایمان برگشته اند، تعدیل کرده و نیروهای کم سابقه و مجرد را نگه داشته اند.
در این تابستان که آب کم است، آیا لازم است شهرداری روزانه خیابان ها، جدول ها و نرده ها را بشوید؟
در اول محله کوی شهید صدوقی واقع در 17 شهریور یا چهنو سابق حدود سه سال است که پل عابر پیاده نصب کرده و برایش آسانسور گذاشته اند ولی همچنان این آسانسور خراب است و کسی جواب گو نیست.
حدود شش ماه است که جوی های محله کوی شهید صدوقی در 17 شهریور یا چهنو سابق را برای لای روبی کنده اند ولی بعد از لای روبی آن را همچنان خاکی به حال خود رها کرده و رفته اند. در ضمن این محله از نظر نظافت در حد بسیار پایینی قرار دارد.
بانک
نگهبان یک بانک هستم با توجه به خطرات شغلی، ما نه بیمه داریم نه امنیت شغلی. حقوق مان هم هنوز اضافه نشده و حقوق یک ماه کار ما به یک میلیون تومان هم نمی رسد. خواهش می کنم در این باره پیگیری کنید.
شهرستان
بوی تعفن کانال های جوی آب در سطح خیابان های شهرستان درگز مردم را کلافه کرده و بسیار آزار دهنده است. از شهرداری تقاضا می کنیم به نظافت شهر بیشتر توجه کند.
چند سال است که روستای حسن آباد بخش صالح آباد آب آشامیدنی ندارد و با تانکر به روستا آب رسانی می شود که همین میزان هم برای روستا کافی نیست. همچنین تانکر آب را روزهای تعطیل نمی آورند. همه مسئولان اطلاع دارند و فقط وعده بدون عمل می دهند. مردم مدام در حال کوچ هستند.
در خصوص مطلبی از قول رئیس برق شهرستان گلبهار درباره اطلاع رسانی قطعی برق به شهروندان، ابداً این طور نیست و ساکنان گلبهار به شدت معترض هستند.
شرکت برق
چرا مغازه ها، پاساژها و برج های تجاری در خیابان های مشهد در نیمه شب ها هم چراغ ها را روشن نگه می دارند. چرا باید در طول روز با بی برقی مواجه باشیم ولی بازرسی اداره برق هیچ گونه تذکری به این مصرف بی مورد برق در نیمه شب ها نمی دهد؟
مخابرات
اگر امکان دارد حتما پیگیر فعال شدن بسته های اینترنت بدون اجازه در همراه اول باشید.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 58
دوربــیــن خــوانــنــدگــان
شهروند خبر نگار/ حامد کیافر
لامپ های روشن در نیم روز
این عکس مربوط به ساعت 12 ظهر سه روز قبل است. در این روزهای بی برقی، تابلوی تبلیغات پل عابر پیاده مقابل اداره راه آهن و نزدیک چهارراه راهآهن روشن است. لامپ ها هم از نوع پرمصرف است. حکایت برخی خیابان های دیگر شهر هم همین طور است. ای کاش رسیدگی ها حداقل در این ایام بیشتر شود. گرما بیداد می کند و قطعی برق در ساعاتی از روز باعث گذر سخت ساعات می شود. مشاهده این تصاویر خیلی جالب نیست.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 53
آتش خصوصی سازی بر جان آتش نشانی
آتش نشانان بخش خصوصی در تجمع خود خواستار بر قراری امنیت شغلی و حقوق متناسب شدند
نویسنده : محمد بهبودی نیا
روز گذشته تعدادی از آتش نشانان بخش خصوصی در اعتراض به واگذاری ایستگاه های آتش نشانی به بخش خصوصی و مشکلات مربوط به قراردادهای کاری شان مقابل ساختمان مرکزی شهرداری مشهد تجمع کردند.در همین باره یکی از آتش نشانان به خراسان رضوی می گوید: از بین حدود 47 ایستگاه آتش نشانی تا به حال چهار ایستگاه بدون هیچ مجوزی و طی قراردادی پنج ساله به بخش خصوصی واگذار شده است.وی ادامه می دهد: نهادهای زیادی این نوع واگذاری را غیر قانونی اعلام کردند،ضمن این که شورای شهر در دوره گذشته و فعلی هم با این رویه مخالف است. شورا اعلام کرده بود آتش نشانی ها به دلیل حاکمیتی بودن امکان خصوصی سازی ندارد اما معاونت خدمات شهری شهرداری مشهد به عنوان موافق این طرح بارها بر اجرای این طرح تاکید کرده است.
سختی کار و قراردادهای یک ماهه
وی با بیان این که در بخش خصوصی نه امنیت شغلی داریم و نه حقوق متناسب با بخش
سازمانی ،ادامه می دهد: بخش خصوصی در همه موارد به دنبال صرف هزینه کمتر است بنابراین مصرف کمتر آب و استفاده کمتر از تجهیزات به منظور کاهش استهلاک، با روح کار آتش نشانی در تضاد است.این آتش نشان بخش خصوصی ادامه می دهد: مدیران بخش خصوصی با همکاران ما قراردادهای یک ماهه می بندند و با این کار واقعا انگیزه ای برای ما باقی نمی ماند.آن ها شرایط سختی ایجاد کرده اند و به ما می گویند چنان چه در لحظه اعزام به ماموریت راننده آتش نشانی با خودروی دیگری تصادف کند باید تمام خسارت ها را خودش بپردازد. فکرش را بکنید، راننده ما مجبور است به جای سرعت عمل در رسیدن به محل آتش سوزی، برای جلوگیری از تصادفات احتمالی با کمترین سرعت ممکن حرکت کند و این تنها یکی از آسیب های واگذاری آتش نشانی به بخش خصوصی است.او می افزاید: با همه این تفاسیر اگر به هر دلیلی کارکنان ایستگاه های بخش خصوصی اعتصاب کنند، امکان بروز فاجعه در هنگام حادثه یا آتش سوزی وجود دارد.
اعتراض و تهدید به اخراج
یکی دیگر از آتش نشانان حاضر در این اجتماع می گوید: وقتی اعتراض می کنیم، تهدید به اخراج می شویم اما با اخراج هر نیرو یک فرد با تجربه از سیستم آتش نشانی حذف می شود. مسئولان موافق خصوصی سازی پاسخ بدهند آیا می توان جان مردم را با چیز دیگری معامله کرد؟او بیان می کند: این جا اگر یک آتش نشان دچار سانحه شود، به راحتی اخراج می شود.به سراغ یکی دیگر از معترضان می رویم. او می گوید: شنیده ایم آتش نشانی در بخش خصوصی قرار است بابت خدماتی که ارائه می دهد از مردم پول دریافت کند و موافقان این طرح می گویند چرا در بخش خدمات شهری از مردم بهای خدمات دریافت شود اما این وجوه در آتش نشانی دریافت نشود؟این آتش نشان می افزاید: چندی پیش برای دفاع از یکی از همکاران به سراغ یکی از مسئولان رفتیم و وی گفت اطمینان می دهم هیچ اخراجی در کار نیست، ولی چند روز است که یکی از همکاران ما را با دو فرزند شیرخواره اخراج کرده اند.به سراغ همسر این آتش نشان می رویم که بعد از هفت سال کار در آتش نشانی تعدیل شده است. وی می گوید: همسرم با 34 سال سن و دو فرزند به کدام اداره مراجعه کند؟ کدام اداره حاضر به استخدام نیرویی با این سن و سال است؟
تامین تجهیزات و نیروی انسانی دلیل اصلی خصوصی سازی
برای پیگیری دلایل خصوصی سازی مراکز آتش نشانی در مشهد و رسیدگی به مشکلات برخی از آتش نشانان به سراغ آتشپاد «حسن جعفری»، مدیرعامل سازمان آتش نشانی مشهد می رویم. وی می گوید: خصوصی سازی در برخی مراکز آتش نشانی مشهد به معنای برون سپاری برخی وظایف است اما فرماندهی عملیات ها همچنان در اختیار سازمان است.وی ادامه می دهد: دلیل خصوصی سازی برخی مراکز به خاطر محدودیت در تهیه نیازهای شهر اعم از تجهیزات و نیروی انسانی است، بنابراین چاره ای جز استفاده از ظرفیت های بخش خصوصی نداریم.وی می افزاید: کشورهای زیادی به همین رویه عمل می کنند اما در کشور ما خصوصی سازی تنها در آتش نشانی های مستقر در پالایشگاه ها و شهرک های صنعتی وجود دارد، بنابراین در سال 1389بررسی های میدانی صورت گرفت و با توجه به سیاست کلان در شورای سوم، به شهرداری ابلاغ شد به منظور استفاده حداکثری از ظرفیت برون سپاری به موضوع برون سپاری در حیطه آتش نشانی ها هم ورود کند که در این باره چند ایستگاه به صورت آزمایشی به بخش خصوصی واگذار شد.جعفری بیان می کند: در سال 90 مجوز به کارگیری 200 نیرو برای بخش دولتی را دریافت و آزمون های استخدامی را برگزار کردیم و در همان سال بخش خصوصی نیز برای جذب نیرو ورود کرد و 110 نفر نیز علاوه بر 200 نفر در قالب همان آزمون به استخدام بخش خصوصی درآمدند و این افراد نیز از نوع قرارداد خود در بخش خصوصی آگاه بودند.
شورای شهر مصوب کند، خصوصی سازی متوقف می شود
وی می گوید: اگر شورای شهر مصوبه ای مبنی بر حفظ یا حذف بخش خصوصی داشته باشد، طبق آن اقدام خواهیم کرد.مدیرعامل سازمان آتش نشانی مشهد می گوید: دو سال است که شورای چهارم و پنجم قرار است برای تعیین تکلیف قرارداد آتش نشانی در بخش خصوصی اقدام کنند. وی با بیان این که هنوز این موضوع تعیین تکلیف نشده است، اظهار می کند: شورای پنجم مجوزهایی به صورت مقطعی و در قالب ماهانه به ما ارائه داده تا قراردادها را تمدید کنیم و دلیل این که قراردادهای اخیر یک ماهه بسته شده این است که منتظریم شورای شهر وضعیت خصوصی سازی را مشخص کند تا قراردادها طبق تصمیم شورا بسته شود. به محض ورود شورای شهر برنامه ها را سر و سامان می دهیم.وی همچنین درباره دریافت غرامت از رانندگان خودروهای آتش نشانی که در بخش خصوصی فعالیت می کنند و در حین عملیات دچار خسارت می شوند، می گوید: چنان چه مدعیان این موضوع مدارکی دال بر دریافت غرامت از رانندگان خودروهای آتش نشانی به واسطه تصادف در زمان ماموریت دارند، ارائه دهند تا تمامی مبالغ پرداختی شان به صورت تمام و کمال پرداخت شود زیرا در سازمان آتش نشانی کمیته ای به نام کمیته خسارت داریم که بررسی های مربوط به این موضوعات را بر عهده دارد.جعفری در باره حمایت نکردن از آتش نشانان بخش خصوصی می گوید: مگر برای آتش نشان های بخش دولتی چه مزایایی در این باره تعریف شده است؟ تنها به آتش نشان هایی که در ماموریت فوت می شوند، حق فوت داده می شود که این قاعده برای آتش نشان های بخش خصوصی نیز اعمال می شود.وی در پاسخ به این سوال که آیا برون سپاری ایستگاه های آتش نشانی در بخش شهری در دیگر شهرها هم اتفاق می افتد، می گوید: در کشور تنها در مشهد برون سپاری انجام می شود و سیاست مدیران شهرداری حفظ خصوصی سازی است.
واگذاری به بخش خصوصی مجاز نیست
به سراغ «محمد حاجیان شهری»، رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورای شهر مشهد می رویم. این عضو شورا با بیان این که مراکز آتش نشانی به دلیل حاکمیتی بودن قابلیت واگذاری به بخش خصوصی را ندارد، می گوید: هشت سال قبل تصمیم گرفته شد برخی مراکز آتش نشانی به بخش خصوصی واگذار شود و این موضوع یک سال بعد توسط هیئت مدیره آتش نشانی مشهد به تصویب رسید و به دنبال آن یک مناقصه برگزار شد.
وی ادامه می دهد: برای این کار فقط یک شرکت در مناقصه حاضر شد چون شرکت دیگری در مناقصه وجود نداشت تصمیم به ترک تشریفات گرفته شد و در نتیجه چهار ایستگاه آتش نشانی به مدت پنج سال به این شرکت سپرده شد و در قبال این واگذاری مقرر شد تمام هزینه ایستگاه ها و پرسنل توسط بخش خصوصی پرداخت شود و به جای آن شرکت بخش خصوصی متعهد شد پس از پنج سال تجهیزاتی را که خریداری کرده است، در اختیار سازمان آتش نشانی قرار دهد.وی می افزاید: در شورای سوم با کلیت واگذاری آتش نشانی ها به بخش خصوصی موافقت شد اما این موضوع نیز ذکر شد که آیین نامه مربوط باید به تصویب شورا برسد اما این اتفاق توسط شهرداری پیگیری نشد و آیین نامه ای که مصوب شده بود توسط فرمانداری و هیئت رفع اختلاف به کلی رد شد. حاجیان شهری خاطرنشان می کند: در سال 1395 که قرارداد این شرکت تمام شد، شورای چهارم دوباره قرارداد را به مدت شش ماه تمدید کرد و تعیین تکلیف را بر عهده شورای پنجم گذاشت، ضمن این که در شورای پنجم طی مصوبه ای به شهرداری به مدت چهار ماه برای تعیین تکلیف ایستگاه های واگذار شده و برگرداندن این ایستگاه به مدیریت دولتی زمان داده و مقرر شد شهرداری پس از پایان مهلت قرار داد از طریق وزارت کشور موضوع را حل و فصل کند.این عضو شورای شهر ادامه می دهد: ما در شورای شهر قائل به این شده ایم که باید طبق رأی وزارت کشور عمل شود اما تا پایان سال 1396 اتفاق خاصی نیفتاد و تا امروز روند فعالیت شرکت خصوصی در این مراکز همچنان ادامه دارد.رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورای شهر تصریح می کند: در نامه نگاری های انجام شده طی سال های 1390 تا 1396، سازمان امور شهرداری ها و دهیاری های کشور، مدیرکل دفتر هماهنگی های خدمات شهری، رئیس منطقه دو سازمان بازرسی کل کشور و بسیاری از مسئولان استانی به صراحت با ارسال نامه هایی واگذاری مراکز آتش نشانی را به دلیل حاکمیتی بودن این مراکز به بخش خصوصی غیر مجاز اعلام کرده اند.وی درباره ادعای برخی مسئولان مبنی بر واگذاری برخی ایستگاه ها به علت کمبود بودجه خاطرنشان می کند: ما فقط برای همین چهار ایستگاه حدود هفت میلیارد تومان پیش بینی بودجه برای سال 1397 داشتیم پس موضوع کسری بودجه وجود ندارد.وی در پایان اعلام می کند: شورا تصمیم اش را گرفته و به شهرداری اعلام کرده است ،موضوع را از طریق وزارت کشور تعیین تکلیف کند.
با توجه به اظهارات رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورای شهر، واگذاری مراکز آتش نشانی به بخش خصوصی به دلیل حاکمیتی بودن، امری اشتباه بوده و ضرورت دارد همانند دیگر کشورها که امور حاکمیتی خود را به بخش خصوصی واگذار نمی کنند، این رویه نیز به حالت سابق برگردد.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد
تعداد بازدید : 58
تنها من کارت های قدیمی قابلیت استرداد دارند
نویسنده : نیک نیت
«قبلا من کارت اضافه که داشتیم دکه های شارژ هر کدام را به مبلغ هزار تومان خریداری می کردند اما حالا کارت های خالی را از ما نمی خرند. علت اش چیست؟»
به منظور پیگیری این موضوع با محمد جواد رجائیان، مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد گفت و گو می کنیم. رجائیان با بیان این که در سال های ابتدایی من کارت هایی که فروخته می شد، دارای مبلغ بیعانه بود و امکان استرداد آن ها وجود داشت، افزود: در گذشته هر گاه شهروندان تمایل به عودت کارت به متصدی های مربوط را داشتند، می توانستند آن مبلغ را دریافت کنند اما این موضوع از سه سال قبل دچار تغییر شد و دیگر من کارت ها نه بیعانه اولیه را دارد و نه دیگر قابل استرداد است. این موضوع روی این من کارت ها درج شده است.
وی در خصوص امکان استرداد من کارت های گذشته بیان کرد: این امکان فقط برای من کارت های قدیمی وجود دارد، ضمن این که همان هزار تومان به آن ها پرداخت می شود، ولی قیمت من کارت های جدید پنج هزار تومان است و مسافران برای تهیه مجدد کارت باید این هزینه را پرداخت کنند.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 63
سقوط در کمین میل کوره آجرپزی میدان مفتح مشهد
نویسنده : بهبودی نیا
«برج کوره آجرپزی در مجاور بوستان بهشت در انتهای خیابان مفتح ترک خورده و در حال سقوط به داخل خیابان است و نتیجه این سقوط یک فاجعه خواهد بود. لطفاً پیگیری کنید.»
این متن پیامکی است که یکی از شهروندان به ستون حرف مردم روزنامه خراسان رضوی ارسال کرده است. در پیگیری موضوع «محمود تجرگی» مدیر روابط عمومی شهرداری منطقه 4 به خبرنگار ما میگوید: پس از وقوع زلزله 15 فروردین سال گذشته در این برج یک ترک ایجاد شد و در همان زمان شهرداری منطقه 4 با ارسال نامه ای از میراث فرهنگی مشهد درخواست رسیدگی به این برج را که در میراث فرهنگی به ثبت رسیده مطرح کرد.
وی ادامه می دهد: در این نامه اعلام کردیم که موضوع ایجاد ترک ها در سازه این برج توسط کارشناسان شهرداری مشهد و آتش نشانی بررسی و تأیید شده است.
وی میافزاید: در متن این نامه به ترکهای متعدد روی قسمتهای فوقانی برج اشاره کردیم اما خبری از پیگیری نشد و در اردیبهشت سال گذشته پیرو نامه قبلی دوباره نامهای با همین موضوع به میراث فرهنگی مشهد ارسال کردیم و در این نامه نیز خواستار پیگیریهای سریع این سازمان شدیم.
وی اعلام می کند: در این نامه به این نکته نیز اشاره کردیم که به علت مجاورت این برج با بوستان بهشت که روزانه مورد استفاده تعداد زیادی از شهروندان است و همچنین با توجه به احتمال وقوع اتفاقات خطرناک و غیرقابل جبران، مرمت این برج امری ضروری است.
مدیر روابط عمومی شهرداری منطقه 4 تصریح میکند: برای جلوگیری از بروز حادثه ،شهرداری منطقه 4 مدتی مسیر ورود به بوستان را در مجاورت این برج مسدود کرد و رونوشت نامهای را که به میراث فرهنگی ارسال شده بود نیز برای معاون دادستان و سرپرست دادگاه ناحیه 4 ارسال کرد.
وی می گوید: متأسفانه به رغم پیگیری مجدد، این بار نیز از سوی میراث فرهنگی مشهد هیچ اقدامی انجام نشد و به همین دلیل در 27 اردیبهشت امسال نامهای با عنوان «مقاومسازی میل کوره میدان شهید مفتح» به مدیرکل میراث فرهنگی استان ارسال کردیم و برای سومین بار مقاوم سازی این میل کوره را خواستار شدیم و در این نامه نیز به خطرات جانی احتمالی شهروندان اشاره کردیم.تجرگی میافزاید: به دلیل این که این اثر جزو آثار میراثی است، شهرداری مجوز ورود به موضوع و مرمت برج را ندارد و به همین دلیل میراث فرهنگی باید برای مقاومسازی اقدام کند.
بیاطلاعی میراث فرهنگی استان
برای شنیدن صحبتهای مسئولان میراث فرهنگی استان و آگاه شدن از دلایل مرمت نشدن این برج، به سراغ «مرجان اکبری»، معاون میراث اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان می رویم. در تماس اولیه خبرنگار ما، اکبری با ابراز بی اطلاعی از ایجاد ترک روی این میل کوره، میگوید: تا امروز در این باره گزارشی به من ارائه نشده است و از این موضوع بیاطلاعم، ضمن این که اعلام کردهایم به خاطر حساسیت این برجها اطراف این گونه برجها هیچ گونه فضای سبزی ایجاد نشود.
در تماس مجدد با مدیر روابط عمومی شهرداری منطقه 4، وی به خراسان رضوی میگوید: هیچگونه فضای سبزی در اطراف این میل کوره وجود ندارد و پارکینگ خودرو اطراف این برج را احاطه کرده است.
برای پیگیری بیشتر موضوع دوباره با معاون اداره کل میراث فرهنگی استان تماس می گیریم و این مقام مسئول رسیدگی به این موضوع را برای بررسی بیشتر کارشناسان به روزهای آینده موکول میکند اما با وجود گذشت چند روز و پیگیری مجدد برای رسیدن به پاسخ، در این باره به پاسخی نرسیدیم.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 38
بــرای اســتــحــضــار مــردم
مسئولان و مدیران روابط عمومی سازمان ها می توانند پاسخ های خود به پیامک های مردم را از طریق پست الکترونیکی kho.razavi@gmail.comبهروزنامه خراسان رضوی ارسال کنند. پاسخ مسئولان به پیامک های مردمی، روزانه در همین ستون منتشر خواهد شد و به استحضار مردم خواهد رسید.
شهرداری منطقه 11
«درختان و فضای سبز محدوده آموزگار ۴۶ و ۴۸ در حال خشک شدن است و شهرداری منطقه به این درختان هیچ توجهی ندارد.»
با توجه به گرمای هوا و تنش حرارتی وارد شده به درختان حاشیه آموزگار به خصوص نارون ها، عملیات درخت شویی آغاز شده است و ضمنا دور آبیاری در محل هایی که درختان دچار تنش آبی شده اند، نسبت به تقویم باغبانی تیرماه کمتر شده است.
اتوبوسرانی
«خط 13.1 خیلی دیر وارد ایستگاه می شود. ایستگاه مجیدیه 16 و 18 هم صندلی و سایه بان ندارد.»
با توجه به این که اختصاص اتوبوس به هر خط براساس میزان مسافر جابه جا شده در آن خط برنامه ریزی می شود، طی بررسی سامانه نظارت تصویری(AVL) خط مد نظر از آمار ناوگان مناسبی برخوردار است. اکنون خط 13.1 با پنج دستگاه اتوبوس فعال و میانگین سرفاصله 18 دقیقه درحال خدمت رسانی به شهروندان محترم است. لازم به توضیح است نصب سایه بان در ایستگاه های شهر با استفاده از شاخص های مختلف صورت می گیرد که اهم آن میزان مسافر ایستگاه است. از همین رو تمام ایستگاه های شهر بر اساس میزان مسافر اولویت بندی شده و در فهرست نصب قرار گرفته اند.
«در فکوری 35 ایستگاه اتوبوسی بود که آن را جدا کرده و برده اند و تابلو را هم بالاتر و نزدیک سه راه هنرستان نصب کرده اند اما نیمکتی برای نشستن نیست.»
برابر بازدید میدانی انجام شده از فکوری 35 (حد فاصل فکوری 35 و 37) ایستگاه اتوبوس دارای سایه بان 8 متری است. شایان ذکر است ایستگاه مقابل آن نیز دارای نیمکت و سایه بان است.
«مصائب مینی بوس؛ انگار برای سوار شدن به مینی بوس های خط 1093 باید بی خیال سلامت باشیم. در این مینی بوس ها وقتی روی صندلی می نشینیم اصلا جای پا ندارند و در تمام طول مسیر باید با سختی و مرارت زیاد برای جلوگیری از ابتلا به پادرد، دایم پاهای مان را جابه جا کنیم. بارها به سازمان اتوبوسرانی پیام داده و تماس گرفته ایم اما انگار باید بپذیریم مینی بوس سوار شدن همراه با اعمال شاقه است. داخلی مینی بوس ها تا توانسته اند صندلی تعبیه کرده اند.»
کلیه مینی بوس های شهر برابر کارت خودرو دارای 14 صندلی مسافر است. لازم به توضیح است برابر بازدید انجام شده از کلیه ناوگان خط 1093 تعداد صندلی های مینی بوس ها با کارت مشخصات خودرو یکسان و استاندارد است.
«مسیر تنها اتوبوس خیابان هنرستان را تغییر دادند تا از خیابان صارمی و هاشمیه که به قدر کافی اتوبوس دارند عبور کند. چرا اتوبوسرانی دست به این اقدام زد؟»
با توجه به انجام عملیات عمرانی به سازی خروجی خیابان هنرستان به بولوار وکیل آباد و انسداد خروجی مستقیم، به رغم نصب تابلوهای توقف ممنوع و حمل بار با جرثقیل باز هم شاهد پارک حاشیه ای خودروهای سواری در معبر ایجاد شده هستیم که همین موضوع تردد اتوبوس ها را با مشکل مواجه ساخته است. بنابراین تا زمان معارضات پارک حاشیه ای این معبر امکان تردد اتوبوس از مسیر قبل میسر نیست و ناگزیر با تغییر مسیر، ادامه سرویس دهی از خیابان شهید صارمی و بولوار هاشیمه انجام می شود.
«چرا اتوبوسرانی دستگاه های من کارت داخل اتوبوس ها را تمیز و تعمیر نمی کند. وقتی مسافران من کارت می زنند، راننده صدای کارت زدن را نمی شنود و اصرار می کند کارت بزنیم. گاهی هم مجبور می شویم دوبار کارت بزنیم و حق مان ضایع می شود.»
به منظور بررسی دقیق تر درخواست مورد اشاره، کد اتوبوس به همراه شماره خط را به مرکز ارتباط مردمی 137 شهرداری مشهد اعلام کنند تا امکان رسیدگی دقیق تر فراهم باشد.
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
تعداد بازدید : 0
ارسال دیدگاه
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.