علی نوری- طبق اظهارات شهردار بردسکن، حدود 13سال قبل شهردار وقت بردسکن طی نامه‎ای به وزیروقت مسکن، درخواست واگذاری یک هکتار زمین از سهم 10درصد آینده شهرداری بردسکن  برای بازآفرینی شهری و احیای بافت فرسوده به منظور بازگشایی معابر را مطرح و وزیروقت نیز موافقت می‎کند؛ بر این اساس یک هکتار زمین در شهرک فرهنگیان بردسکن به مردمی که زمین‎هایشان را برای بازگشایی معابر شهری بردسکن  داده‎اند،  واگذار می شود اما بعد از این موضوع راه وشهرسازی مخالفت می‎کند و مالکان زمین نه سندی دارند ونه اجازه ساخت. مدیر راه و شهرسازی کاشمر و بردسکن اما می گوید : متاسفانه از حدود 10 سال گذشته تاکنون شهرداری هیچ‎گونه افزایش محدوده شهری نداشته است و از آن طرف شهرداروقت یک هکتار زمین را بدون هیچ گونه حساب و کتاب قطعه‎بندی و به افراد واگذار کرده و قرار بوده است 10 قطعه زمین به جانبازان داده شود که شهرداری در قبال بازگشایی معابر زمین ها را به مردم واگذار کرده و حالا مدعی است که راه و شهرسازی برای این زمین ها سند صادر نمی کند و از طرف دیگر یک هکتار زمین دستور وزیر را بدون هیچ‎گونه هماهنگی با راه و شهرسازی به مردم واگذار کرده و حالا برای سند این زمین ها با مشکل مواجه شده است.به گزارش خراسان رضوی،موضوع  زمین‎های معوض شهرداری بردسکن  طی سال های گذشته در  سفر مسئولان کشوری و استانی به شهرستان بردسکن  بارها مطرح شده است و جزو مصوبات سفر آن‎ها نیز بوده  ولی تاکنون قول های مسئولان در حد حرف و روی کاغذ بوده و  این موضوع به یک مطالبه مهم در شهرستان تبدیل شده و با گذشت 13 سال همچنان لاینحل باقی مانده است. به سراغ  محمدحسین مدیح شهردار بردسکن رفتیم  و از وی خواستیم  موضوع زمین های معوض را تشریح کند. مدیح گفت: بحث زمین های معوض شهرداری یک قصه طولانی دارد و قریب به 13 سال است هنوز این مهم تعیین‎تکلیف نشده است. شهردار بردسکن افزود: در سال 87 شهردار وقت بردسکن درخواستی را به وزیروقت مسکن، سعیدی کیا، مبنی بر واگذاری یک هکتار زمین از سهم 10 درصد آینده شهرداری برای بازآفرینی شهری و احیای بافت فرسوده به منظور بازگشایی معابر ارجاع می دهد و نامبرده نیز موافقت می کند. مهندس مدیح افزود: در سال 89  طی جلسه ‎ای در نمایندگی استان، رئیس سازمان ملی مسکن با دستور وزیر موافقت و درخواست را امضا می کند و با درخواست شهرداری بردسکن موافقت می شود و نامه را به شهرداری ارجاع می دهند. وی بیان کرد: با این موافقت شهرداری زمین ها را به مردم واگذار می کند و پس از مدتی راه و شهرسازی با این مهم مخالفت می کند و از آن زمان تاکنون این اختلاف بین شهرداری و راه و شهرسازی وجود دارد و هنوز کسی نتوانسته این گره را باز کند. مدیح افزود: حالا با گذشت بیش از 10 سال و به رغم دستور وزیر وقت دولت احمدی‎نژاد و امضای رئیس سازمان ملی مسکن برای زمین های واگذارشده سند صادر نمی شود و همه روزه مالکان این زمین ها به شهرداری و شورای شهر مراجعه می کنند و درخواست رفع این مشکل چندین ساله را دارند.

حل این مشکل هیچ منفعتی برای شهرداری ندارد

شهردار بردسکن اظهارکرد: تاکنون هیچ زمینی به محدوده شهری الحاق نشده است که شهرداری 10 درصد طلبکار باشد ولی با توجه به این‎که طرح تفصیلی شهر در سال 90 ابلاغ شده و طی این 10 سال زمینی به محدوده شهری افزوده نشده است شهرداری آمادگی دارد از سهم 10 درصد خود زمین موردنیاز را تهاتر کند تا این مشکل چندین ساله زمین های معوض مرتفع شود. وی بیان کرد: حل این مشکل هیچ منفعتی برای شهرداری ندارد؛ فقط شهرداری تمام تلاشش براین است که مشکل مردم حل شود. مهندس مدیح گفت: تاکنون بیش از 40 جلسه با مسئولان کشوری و استانی و اداره کل راه و شهرسازی برگزار کرده ایم ولی متاسفانه تاکنون هیچ نتیجه‎ای نداشته و هیچ مسئولی نتوانسته است این گره کور را  باز کند. وی افزود: همه موارد واضح و روشن است و طبق سند و مدرک شهرداری اظهارنظر می کند و نباید وقتی دولتی تغییر  می کند یا وزیر یا مدیری در کشور جابه‎جا می شود، دستورات و مصوبات دولت و مدیران قبلی قابل اجرا نباشد.شهردار بردسکن بیان کرد: مردم از دولت سیزدهم درخواست دارند این مشکل چندین ساله را برطرف کند و چشم امید مردم به این دولت است؛ چرا که در دولت قبلی  مسئولان وزارت راه و شهرسازی هیچ مساعدتی برای حل این موضوع نکردند و فقط در حد حرف و روی کاغذ بود.

افراد حق ساخت و ساز و تملک این زمین ها را ندارند

 محمد یوسفی، رئیس شورای اسلامی شهر بردسکن، دراین‏باره گفت: مشکل زمین های معوض قریب به 10 سال است که همچنان تعیین‎تکلیف نشده و تاکنون پیگیری های متعددی از طریق شورای اسلامی دور چهارم، پنجم و ششم انجام گرفته است و جلسات متعددی با حضور نمایندگان مجلس در دوره های قبلی و فعلی ، فرمانداران، مدیران کل راه و شهرسازی و دیگر مقاماتی که به شهرستان سفر کرده اند، برگزار شده ولی متاسفانه تاکنون نتیجه‎بخش نبوده است . وی افزود: متاسفانه تعداد زیادی از شهروندان املاک خود را برای بازگشایی معابر در اختیار شهرداری قرارداده اند و قطعات زمین معوض در شهرک فرهنگیان به آن‎ها واگذار شده است و باید گفت از آن زمان تاکنون این افراد هیچ‎گونه حق ساخت و ساز و تملک این زمین ها را ندارند و اختلاف بین شهرداری و مسکن و شهرسازی باعث شده است تعدادی از شهروندان دچار مشکل شوند. یوسفی افزود: به تازگی نامه ای با امضای اعضای شورای شهر خطاب به وزیر مسکن و راه و شهرسازی ارسال و توسط نماینده مجلس نیز پیگیری شده است و دستور حل این مشکل را به سازمان ملی مسکن داده که درحال پیگیری این موضوع هستیم.

دستور وزیر برای حل مشکل 

درهمین‎باره  حجت‏الاسلام جواد نیک‎بین نماینده مردم بردسکن در مجلس شورای اسلامی گفت: درپی درخواست اعضای شورای اسلامی شهر بردسکن موضوع اختلاف بیش از 10 ساله شهرداری با راه و شهرسازی درخصوص اراضی معوض طی نامه ای به مهندس قاسمی وزیر راه و شهرسازی به پیوست نامه شورای شهر ارجاع شد که وزیر به سازمان ملی مسکن دستور داد موضوع زمین های معوض را حل کند. وی بیان کرد: برای حل این مهم پیگیری خواهم کرد تا این مشکل چندین ساله حل شود. مجتبی شاکری فرماندار بردسکن درباره موضوع زمین های معوض شهرداری گفت: یکی از مطالبات جدی شهرستان بحث زمین های معوض است که قریب به 15 سال است همچنان لاینحل باقی مانده است و همچنان اختلاف بین شهرداری و راه و شهرسازی وجود دارد. وی آمادگی مجموعه مدیریتی شهرستان را برای حل این معضل اعلام کرد و گفت: به‎رغم همه پیگیری ها و جلساتی که با مسئولان کشوری و استانی برگزار شده ، هنوز این مهم در شهرستان تعیین‎تکلیف نشده است و همچنان مردم در انتظار یک تصمیم جدی مسئولان کشوری و استانی هستند. شاکری بیان کرد: در سفر اخیر مهندس نجات‎نیا معاون وزیر راه و شهرسازی که به بنا به دعوت حجت‎الاسلام نیک‎بین نماینده مجلس به منطقه صورت گرفت این مورد مطرح شد و نامبرده قول داد این مشکل را حل کند. وی همچنین گفت: دراین سفر مشکل نبود زمین طرح اقدام ملی مسکن و دوبانده شدن محور بردسکن به خلیل آباد و بردسکن به انابد و پروژه کنارگذر مطرح شد و مهندس نجات‎نیا قول پیگیری داد که این موارد نیز در دستور کار این وزارت قرار بگیرد.

توضیحات راه و شهرسازی 

دراین باره  سیدمرتضی عابدی، رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان های بردسکن و کاشمر، درباره وضعیت زمین های معوض شهرداری گفت: طبق دستور وزیر وقت قرار بوده است از10 درصد سهم آینده شهرداری یک هکتار زمین به راه و شهرسازی واگذار شود که متاسفانه از 10 سال گذشته تاکنون شهرداری هیچ گونه افزایش محدوده شهری نداشته است و از آن طرف شهردار وقت یک هکتار زمین را بدون هیچ‎گونه حساب و کتاب قطعه‎بندی و به افراد واگذار کرده است. وی بیان کرد: قرار بوده است 10 قطعه زمین به جانبازان داده شود که شهرداری در قبال بازگشایی معابر زمین ها را به مردم واگذار کرده و حالا مدعی است که راه و شهرسازی برای این زمین ها سند صادر نمی کند. وی اظهارکرد: متاسفانه شهرداری طی 10 سال گذشته تاکنون هیچ گونه افزایش محدوده ای نداشته است و از طرف دیگر یک هکتار زمین دستور وزیر را بدون هیچ‎گونه هماهنگی با راه و شهرسازی به مردم واگذار کرده و حالا برای سند این زمین ها با مشکل مواجه شده است. 

کلثومیان/ یکی از مشکلات زیست محیطی در شهرستان تایباد که باعث ایجاد منظره ناخوشایندی در مسیر جاده های اصلی و جاده های بین مزارع شده و  چشم هر بیننده ای را می آزارد . جمع آوری نکردن مالچ های پلاستیک در اراضی حاصلخیز تایباد است . به گفته مدیر جهاد کشاورزی تایباد، بیش از ۹هزار هکتار از اراضی تایباد زیرکشت صیفی‌جات قرار دارد که کشاورزان از مالچ پلاستیک و نوار آبیاری تیپ استفاده می کنند که از این مقدار  متاسفانه پس از برداشت محصول در ۳۰تا ۴۰درصد اراضی  پلاستیک ها جمع آوری نمی شود. 

دیدگاه کشاورزان 

محمدی، کشاورز تایبادی می گوید:کشت های زیر پلاستیک برای کنترل علف های هرز و کاهش مصرف آب در تایباد مورد استقبال قرار گرفته و برای کشاورزان این نوع کشت مقرون به صرفه است. پزشکی، کشاورز دیگری از تایباد نیز می گوید:من هر سال از کشت زیر پلاستیک استفاده و در پایان برداشت محصول، پلاستیک ها را جمع آوری می کنم .وی ادامه می دهد:در بیشتر اراضی که پلاستیک ها جمع آوری نمی شود اراضی است که اجاره آن ها به اتمام رسیده است  و مستاجر الزامی به جمع آوری ندارد. خانم رسولی، کارشناس زراعت تصریح می کند:متاسفانه ماندن پلاستیک در اراضی کشاورزی یکی از معضلات در زمین های کشاورزی است . وی خاطر نشان می کند:پلاستیک در خاک ۱۰۰سال ماندگاری دارد و باعث می شود هیچ صیفی جاتی در این اراضی محصول مناسبی ندهد و جلوی رشد ریشه گیاه را می گیرد. خانم دکتر رضایی، رئیس اداره ترویج جهاد کشاورزی تایباد می گوید:کشت زیر پلاستیک یک تکنیک است که باعث افزایش تولید و کاهش تبخیر آب می شود  و از رشد علف های هرز جلوگیری می کند اگر کشاورزان پس از جمع آوری محصول خود اقدام به جمع آوری پلاستیک ها در اراضی کنند زمین برای کشت بعدی مشکل ندارد. وی می افزاید:کلاس های متعدد برای کشاورزان  تشکیل شده و عواقب جمع آوری  نکردن پلاستیک به کشاورزان تذکر داده شده است . اربابی، رئیس محیط زیست تایباد می گوید:در نشست های کارشناسی که با مدیریت جهاد کشاورزی داشته ایم بنا شده است از تمام راهکارهای قانونی برای جلوگیری از باقی ماندن پلاستیک ها در اراضی استفاده شود  و حتی اگر فرهنگ سازی و آموزش موثر نباشد متخلفان را به دادسرا معرفی کنیم.جواد اعتضادی، مدیر جهاد کشاورزی تایباد می گوید:حدود ۹هزار هکتار اراضی تایباد زیر کشت صیفی جات و کشت هایی است که  با نوار پلاستیکی تیپ آبیاری می شود.وی تصریح می کند:۷۰درصد از اراضی پس از برداشت محصول  پلاستیک ها را جمع آوری می کنند و۳۰درصد اقدامی  در این زمینه انجام نمی دهند که در کارگروه مصوب شده از دادن نهاده کشاورزی و هرگونه حمایت از این کشاورزان خودداری شود  و با اخطار به متخلفان اگر اقدامی صورت نگیرد به استناد تبصره ۲ ماده ۶۸۸ قانون مجازات اسلامی و مواد ۱۶ و ۱۸ قانون مدیریت پسماند با آن ها برخورد قانونی خواهد شد.مدیر جهاد کشاورزی تایباد از راه اندازی چهار واحد تبدیل بازیافت پلاستیک در تایباد خبر می دهد و می گوید:با راه اندازی این چهار واحد و خرید بقایای پلاستیک های در اراضی، کشاورزان تشویق به جمع آوری می شوند.وی  ادامه می دهد: با توجه به این که سالیانه باید 1000 تن  پلاستیک و نوار تیپ در اراضی جمع آوری شود زمینه مناسبی برای سرمایه گذاری  فراهم می شود. مدیر جهاد کشاورزی تایباد از سرمایه گذاران  می خواهد با توجه به وجود زمینه مناسب برای طرح های بازیافت و تبدیل و فراوری این پلاستیک ها در این خصوص سرمایه گذاری کنند.وی می افزاید:اطلاع رسانی، ‌ آموزش، اخطار به مالکان متخلف، جلوگیری از ارائه خدمات به مالکانی که اقدام به جمع آوری  پلاستیک ها پس از برداشت محصول نمی کنند و برخورد قهری و معرفی به دادسرا اقداماتی است که  در تایباد شروع شده است. 

مرز ریلی لطف‌آباد در شهرستان درگز  در کنار کشور ترکمنستان، با وجود داشتن زیرساخت های لازم و وجود پشتوانه توافقات دوجانبه مسئولان عالی رتبه دو کشور، مورد استقبال صادرکنندگان قرار نگرفته است و بررسی‌ها نشان می‌دهد ناهماهنگی‌های محلی عامل رکود فعالیت تجاری در این مرز ریلی است.به گزارش ایرنا، گذرگاه مرزی "لطف‌آباد" شهرستان درگز در ۹۰ کیلومتری جنوب عشق‌ آباد، پایتخت ترکمنستان قرار دارد و فاصله این پایانه مرزی با شهر درگز  ۲۲ کیلومتر است.پیش از شیوع کرونا معمولا بارهایی که به پایتخت یا مناطق غربی کشور ترکمنستان حمل می شد از این مرز جاده ای انتقال می یافت، اما چند سالی است که برخی تعرفه گذاری ها و در ادامه اعمال محدودیت های سختگیرانه کرونایی کشور همسایه، بر حمل و نقل جاده ای کالا با ترکمنستان به شدت تاثیر گذاشته است.

اعلام آمادگی برای صادرات ریلی کالا از مرز لطف آباد

مسئولان محلی شهرستان درگز حدود یک سال است که اعلام کرده اند، زمینه صادرات کالا از طریق مرز لطف آباد این شهرستان با خطوط ریلی ترکمنستان، به این کشور و دیگر کشورهای آسیای مرکزی فراهم شده است.بر این اساس هم اکنون صادرات و ترانزیت کالا از گذرگاه مرزی لطف آباد با کشور ترکمنستان به صورت ترانشیپ‌منت یا انتقال بار از ناوگان ایرانی به کامیون های ترکمنستانی انجام می شود و صادرکنندگان می توانند این اقلام را به جای کامیون، به وسیله ناوگان ریلی ترکمنستان در ایستگاه باری گمرک لطف آباد (در خاک ایران)منتقل کنند.البته شبکه ریلی کشور به این شهرستان مرزی متصل نیست و صادرکنندگان باید کالای خود را همانند صادرات مرسوم جاده ای به پایانه مرزی لطف آباد منتقل کنند اما این پایانه دارای چند صد متر خطوط ریلی متصل به شبکه راه آهن ترکمنستان است و می توان واگن های باری این کشور را در گمرک لطف آباد بارگیری کرد.سرپرست فرمانداری درگز در این باره گفت: بر اساس اعلام مسئولان پایانه مرزی لطف آباد، روزانه به طور متوسط ۱۱۰ تا ۱۲۰ فقره بار ترانزیتی یا صادراتی از این مرز خارج و به کامیون های ترکمنستانی منتقل می شود.مهدی دقیقیان افزود: پیش از شیوع کرونا، به صورت دوجانبه توافق شده بود تا روزانه ۲۵۰ دستگاه کامیون مجوز خروج از این مرز را داشته باشند اما بعد از شیوع کرونا با هدف جلوگیری از سرایت بیماری کووید ۱۹، این رقم به ۱۵۰ بار در روز رسیده است.

توافق مسئولان بلندپایه دو کشور برای از سرگیری فعالیت ریلی لطف آباد

به‌تازگی و به دلیل تمایل بازرگانان و آسانی تردد از طریق ناوگان ریلی، توافقاتی در سطح مدیران راه آهن دو کشور ایران و ترکمنستان، برای از سرگیری فعالیت این پایانه مرزی ریلی حاصل شده است.بر اساس اعلام راه آهن ایران، تفاهم نامه همکاری های مشترک ریلی در چهارچوب مذاکرات وزیران راه و شهرسازی ایران و امور خارجه ترکمنستان، به عنوان روسای کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی دو کشور پنجم آبان توسط سیدمیعاد صالحی، مدیر عامل راه‌آهن کشور  و آزاد آتامرادف، رئیس آژانس راه‌آهن ترکمنستان امضا شد.«توسعه صادرات و ترانزیت، افزایش دو برابری مبادلات و پذیرش واگن از مرز ریلی سرخس، شروع مجدد فعالیت مرز آرتیق - لطف‌آباد و همچنین برگزاری نشست های دوجانبه نمایندگان راه‌آهن های ایران و ترکمنستان» مفاد سند همکاری دو کشور را تشکیل می‌دهد.مدیر کل راه آهن خراسان به انعکاس نتایج این سند دوجانبه در سطح محلی پرداخت و گفت: در پی توافقات دو جانبه بین ایران و ترکمنستان و از سرگیری دوباره فعالیت مرز ریلی لطف آباد-آرتیق بین دو کشور، صادرات ریلی کالای تجاری از این مرز توسط راه آهن مشمول تخفیف شده است.مصطفی نصیری ورگ  افزود:  تجار و بازرگانان می توانند برای صدور کالا از طریق امتداد خط آهن مرزی ترکمنستان در گمرک لطف آباد، کالای خود را به این کشور و دیگر کشورهای آسیای مرکزی انتقال دهند.وی ادامه داد: با توجه به فاصله مرز ریلی سرخس با مرز لطف آباد، صادرات کالا از لطف آباد به برخی مقاصد در ترکمنستان با مسافت کمتری صورت می گیرد که این یک مزیت برای این پایانه مرزی در مقایسه با سرخس به شمار می رود.این در حالی است که تاکنون خبری از تمایل تجار و صادرکنندگان برای استفاده از ناوگان ریلی به منظور انجام صادرات کالا به کشورهای آسیای مرکزی از طریق این مرز نبوده است.برخی مسئولان محلی و منابع آگاه که تمایلی به افشای نام خود ندارند، برخی کاستی ها در زیرساخت های پایانه ریلی ایران (لطف آباد) را علت تمایل  نداشتن بازرگانان به صدور کالا از این مسیر مطرح کرده اند و گروهی نیز نبود انگیزه کافی از طرف ترکمنستان را دلیل رکود فعالیت در این مرز ریلی می دانند، اما برخی دیگر از مدیران محلی مدعی اند که به دلیل سود بیشتر حمل کالا از طریق جاده، شرکت های حمل و نقل بین المللی کالا از روی عمد برای صادرات ریلی کالا به ترکمنستان بهانه تراشی می‌کنند.عضو هیئت مدیره یک شرکت حمل و نقل بین المللی به تشریح علت استقبال  نکردن تجار از پایانه ریلی لطف آباد پرداخت و گفت: راه آهن ایران بر اساس قانون خود، هنگام بارگیری واگن ها، حداقل کرایه حمل بار تا ۱۵۰ کیلومتری را از شرکت ها دریافت می کند.صباغی افزود: راه آهن چند صد متر خط آهن در محدوده گمرک لطف آباد در داخل خاک ایران دارد و پس از بارگیری واگن خالی، تعرفه حمل تا ۱۵۰ کیلومتر را می گیرد.وی گفت: به عنوان مثال اگر بار را با کامیون از بندرعباس به سرخس بیاوریم بعد از بارگیری، راه آهن هزینه حمل تا ۱۵۰ کیلومتر را از صاحب بار می گیرد، اما در خصوص مرز لطف آباد باید توجه داشت اصلا بار صادراتی ما در خاک ایران هیچ سیری ندارد.این فعال عرصه حمل و نقل و ترانزیت کالا ادامه داد: البته هزینه یاد شده برای هر واگن بستگی به تناژ و نوع بار دارد اما به تازگی راه آهن تخفیف ۵۰ درصدی را در این خصوص در مرز لطف آباد تعیین کرده است تا تجار ترغیب به استفاده از ناوگان ریلی شوند که با این تخفیف تقریبا شرکت ها باید برای هر واگن بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون ریال به راه آهن جمهوری اسلامی بپردازند.وی افزود: از طرفی اکنون راه آهن اصلا واگن دولتی ندارد و باید شرکت ها واگن را از بخش خصوصی ترکمنسنان تهیه و اجاره کنند.این فعال عرصه حمل و نقل  و ترانزیت کالا  گفت: بیش از ۲۰۰ شرکت حمل و نقل به راه آهن ایران ضمانت نامه داده اند تا بتوانند واگن مورد نیاز خود را مطابق شرایط دو کشور ایران و ترکمنستان از طریق بخش خصوصی تامین کنند و در عمل گرفتار مشکلات تامین واگن خصوصی هستند.

همکاری  نکردن راه آهن با شرکت های حمل و نقل

مدیر عامل یک شرکت حمل و نقل بین المللی دیگر گفت: هماهنگی با راه آهن ایران بسیار مشکل است، بار جاده ای که می رسد باید واگن در مرز آماده باشد، برای این منظور نیازمند هماهنگی و حمایت راه آهن هستیم که متاسفانه در این بخش مشکلات زیادی وجود دارد.آریافر گفت: علاوه بر این که هزینه حمل و نیز بارگیری در لطف آباد بی دلیل بالاست، راه آهن هزینه برگشت کانتینر خالی را نیز از شرکت ها می گیرد و این در حالی است که ترکمنستان در همسایگی ما یک سوم همین هزینه را از کانتینر خالی می گیرد.با این حال سرپرست فرمانداری درگز  گفت: پس از انجام توافقات دوجانبه، چند واگن خالی از ترکمنستان وارد گمرک لطف آباد شده است تا بالاخره فرایند بارگیری حمل ریلی کالا به ترکمنستان و کشورهای آسیای مرکزی از سرگرفته شود.با این حال مهدی دقیقیان از زمان انجام بارگیری و حمل احتمالی بار به ترکمنستان اظهار بی اطلاعی کرد و گفت: امیدواریم به زودی شاهد صادرات کالا از مرز ریلی لطف آباد به مقاصد خارجی باشیم.