گزارشی از جاده دو طرفه قوچان -سبزوار
تعداد بازدید : 45
کمین خطر درپیچ های جاده قوچان - سبزوار
نویسنده : هوشنگ انوری
ایجاد راه های مواصلاتی استاندارد و ایمن، علاوه بر اهمیتی که در کاهش وقوع تصادفات و حفظ جان افراد دارد، یکی از مهم ترین زیرساخت های توسعه و پیشرفت هر منطقه ای محسوب می شود چرا که مشکلات جاده نامناسب و ناایمن قطعا به یک منطقه ختم نمی شود.به گزارش خراسان رضوی، محور دوغایی – چکنه – سلطان آباد
( قوچان – سبزوار ) یکی از محورهای فرعی پرتردد استان است. این محور 135 کیلومتری در حوزه تقسیماتی شهرستان قوچان ، سرولایت ، خوشاب و سبزوار واقع است که همین موضوع نبود انسجام در پیگیری ها را باعث شده و سال هاست که تغییری در وضعیت این محور صورت نگرفته است . پیگیری و تلاش برای برطرف شدن مشکلات این محور، همت مسئولان چندین شهرستان را می طلبد.این محور فرعی به دلیل تردد صدها خودروی سنگین ، تریلی های ترانزیت ،کفی ها، کِشنده های سنگین و قرار گرفتن در مسیر حدود 300 روستای بخش مرکزی قوچان ، سرولایت ، خوشاب ، اسفراین و سبزوار و ارتباط چندین شهرستان نیازمند توجه بیشتری است . تصادفات رخ به رخ ، خروج از مسیر ناگهانی ، انحراف به چپ و مشکلات پیچ های جاده در فصل سرما و یخ بندان، مسائلی است که با ورود به این جاده به وضوح قابل تشخیص است . اهالی روستاهای سرولایت ، خوشاب و بینالود سال هاست شاهد این مشکلات هستند .هر چند با تلاش های صورت گرفته طی سالیان اخیر، بسیاری از نقاط حادثه خیز اصلاح یا با نصب علایم هشدار دهنده ، امنیت نسبی مسیر تامین شده است اما این جاده با ساختار قدیمی جوابگوی تردد کنونی نیست.
ترافیک سنگین وتردد کامیون ها
این محور 135 کیلومتری با ساختار نیم قرن پیش و البته با تغییرات جزئی، اکنون زیر بار ترافیک سنگین و تردد خودروهای پرسرعت قرار گرفته و هر لحظه آبستن حادثه ای خطرناک است.یعقوب خلانلویی یکی از رانندگان این محور، میگوید: محور دوغایی- سلطان آباد از جمله جاده هایی است که رانندگی در آن، برخی از روزها بسیار سخت است. مسیر دوغایی- چکنه – عبدا... گیو سنگین ترین ترافیک را در ایام تعطیلات دارد و با ورود کامیون های سنگین به ویژه در گردنه های چکنه ، مسیر 10 کیلومتری یا بیشتر را باید با 20 کیلومتر سرعت طی کنیم. وی در این باره اضافه کرد: با حضور پلیس راه در این محور از رفتارهای پرخطر برخی رانندگان تا حدود زیادی کم شده است .خلانلویی به تصادفات سنگین قبل از استقرار پلیس راه در سرولایت پرداخت و افزود: حضور نداشتن لحظه ای پلیس راه در این جاده ، به منزله فاجعه در این جاده است .
نقاط حادثه خیزی که حذف نشد
این محور نقاط حادثه خیز بسیاری دارد که بدون هیچ گونه اصلاحی، همچنان ایمنی تردد کنندگان را تهدید می کند از جمله آن ها می توان به پیچ کیلومتر 30 و 35 محور قوچان - سبزوار ، خروجی فرعی های خطرناک ، پیچ ها و گردنه منتهی به چکنه ، پل ورودی چکنه از سمت سبزوار ، تقاطع عبدا... گیو ، پیچ حاجی آباد و پیچ و سه راهی آبروان و نقاط حادثه خیز بین خوشاب و سبزوار اشاره کرد .یکی از رانندگان محور سبزوار که روزانه در این مسیر رفت و آمد می کند، به خراسان می گوید: در برخی از نقاط کیفیت آسفالت پایین است و پستی و بلندی هایی در مسیر وجود دارد که حادثه آفرین است به ویژه برای رانندگانی که با مسیر آشنایی ندارند.محمد یوسفی افزود : در طول این 28 سال که در این مسیر رانندگی می کنم، فقط هر چند سال یک بار روکش آسفالت انجام یا تابلوها عوض شده اما بیشتر پیچ ها و نقاط مشکل دار همچون گذشته است.در این مسیر نسبتا طولانی رانندگان با وضعیت موجود، ناچارند با سرعت کم حرکت کنند و طی مسیر 130 کیلومتری بعضی وقت ها بیشتر از دو ساعت زمان می برد که موجب خواب آلودگی راننده ها می شود و حوادث ناگواری را رقم می زند.
نبود استراحتگاه رانندگان
امید صبور راننده دیگری در این باره می گوید : وقتی از سمت سبزوار به قوچان حرکت می کنیم، از محل استراحت مسافران و رانندگان خبری نیست . در این جاده با این ظرفیت تردد، ایجاد یک یا دو مجتمع بین راهی جدید برای استراحت رانندگان ضروری است . به طور قطع این اقدام هم به توسعه منطقه کمک خواهد کرد و هم در کاهش تصادفات ناشی از خواب آلودگی نقش موثری خواهد داشت.ضمن این که خواب آلودگی در این محور خیلی خطرناک تر از مسیرهای یک طرفه است چون موجب آسیب دیدن راننده خاطی و رانندگان وسرنشینان خودروهایی که از سمت مقابل در حال تردد هستند، خواهد شد.
دشواری رانندگی در مسیرهای دوطرفه
فرمانده پلیس راه سرولایت سبقت های غیرمجاز و تجاوز به چپ را یکی از مهم ترین عوامل تصادفات یاد واظهار کرد : محور دوطرفه مورد بحث در ایام تعطیلات، ترافیک سنگینی دارد و نیازمند دقت بیشتر رانندگان است . سروان قربان زاده افزود : رانندگی در مسیرهای دوطرفه تابع قوانین خاص خود است که متاسفانه برخی رانندگان این مقررات را رعایت نمی کنند و باعث بروز مشکلاتی برای خود و دیگران می شوند . وی گفت : به رانندگان توصیه می کنم در این محور با سرعت مجاز و مطمئنه حرکت و با توجه به جلو، از انجام سبقت های غیرمجاز و انحراف به چپ خودداری کنند.فرمانده پلیس راه سرولایت افزود: 18 کیلومتر این مسیر در حوزه راه های قوچان ، 65 کیلومتر در حوزه سرولایت و بقیه آن جزو راه های شهرستان خوشاب و سبزوار است و کنترل بخش عمده این محور، برعهده پلیس راه سرولایت است.
یک طرفه شدن، راه حل نهایی است
یکی از مهم ترین راه حل ها در زمینه کاهش تصادفات، حذف عوامل تاثیرگذار در ایجاد آن است .هر چند که عامل انسانی موثرترین عامل به شمار می رود امّا ایمنی جاده نیز اهمیت خاص خود را دارد. عواملی از قبیل نبود شرایط لازم برای سبقت گیری ، تأمین نشدن فاصله دید سبقت ، نبود حاشیه ایمن ، پیچ های خطرناک ، مناسب نبودن تابلوهای راهنمایی ، نبود خط کمکی ویژه وسایط نقلیه سنگین در برخی قسمت ها ، تفاوت زیاد سرعت عمل رانندگان وسایل نقلیه در بروز تصادفات محور دوغایی – چکنه- عبدا... گیو و سلطان آباد موثر است .جدا از نقص های مسیر ذکر شده، به نظر می رسد یک طرفه شدن این مسیر راهکاری دراز مدت است که باید درباره آن مطالعه و بررسی شود. این در حالی است که این محور مشکلات بسیاری دارد و اگر برای دو بانده شدن آن اقدام نشود قطعا طی چند سال آینده، مشکلات آن دو چندان خواهد شد و تلفات ناشی از تصادفات این محور دوطرفه که یکی از شلوغ ترین محورهای استان است، جبران پذیر نخواهد بود .
تاکنون دوبانده شدن این محور مطرح نبوده است
رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای نیشابور نیز با اشاره به بالا بودن تعداد تصادفات و تلفات ناشی از آن در محورهای دوطرفه، افزود : با یک طرفه شدن این محور در وقت مردم صرفه جویی و از بروز بسیاری از سوانح جلوگیری خواهد شد.مفیدی فر افزود : محور دوغایی – چکنه – سلطان آباد از محورهای فرعی ، ترانزیتی و مهم کشور است که تاکنون دوبانده شدن آن مطرح نبوده است و باید مدنظر قرار گیرد .