سرپرست فرمانداری مشهد:
رشد جمعیت، خدمت رسانی به روستاهای مشهد را کند کرده است
سرپرست فرمانداری مشهد گفت: نرخ زیاد رشد جمعیت، خدمت رسانی به روستاهای حریم این کلان شهر را کُند و با مشکل مواجه کرده است.حیدر خوش نیت در گفت و گو با ایرنا افزود: 68 روستا در حریم شهر مشهد قرار دارد که علاوه بر این که بافت شهری پیدا کرده اند، توقعات و نیازهای آن ها نیز از بافت روستایی به محیط شهری ارتقا یافته است. وی اظهار کرد: در حالی که نرخ رشد جمعیت روستایی این استان 6 دهم درصد است، این نرخ در روستاهای شهرستان مشهد به طور متوسط 3.5 درصد و در برخی روستاهای حریم مشهد 13 درصد است.وی گفت: مهاجرت بسیار و افزایش ناگهانی جمعیت در مناطق حریم مشهد، دستگاه های خدمت رسان این شهرستان را با کمبود بودجه و از نظر تامین خدمات مختلف از جمله آب، گاز و بهداشت با مشکل مواجه کرده است.
یک کارخانه موتورسیکلت در استان در آستانه تعطیلی
موتورهایی برای هیچ کس
خبر تعطیلی کارخانهها در کشور به تازگی تبدیل به یک موضوع عادی شده است. هر چند وقت کارخانهای در گوشه کنار کشور یا استان به سبب مشکلات داخلی یا خارجی اعلام تعطیلی میکند که این مسئله آغازگر مشکلات جدیدتری در حوزههای مختلف میشود، در این میان کارگران از کار بیکار شده بیشترین تبعات ناشی از تعطیلی این کارخانهها را متحمل میشوند.
به گزارش ایسنا، هنوز دلایل تعطیلی کارخانه بزرگ کارتنسازی مشهد با 50 سال سابقه فعالیت و 400 کارگرش در خردادماه امسال به صورت دقیق مشخص نشده که این روزها کارخانه پیشتازموتور مشهد هم در آستانه تعطیلی قرار گرفته و راهکارها و اظهارات سیاستمداران راه به جایی نبرده است.
بر اساس این گزارش، کارخانه «پیشتاز موتور مشهد» یکی از کارخانههای فعال و رو به رشد در خراسان رضوی است که در صنعت موتورسیکلت، پیش از انقلاب فعالیت خود را آغاز کرد و پس از سالها تلاش مستمر توانست به جایگاه قابل قبولی دست پیدا کند اما امروز به دلایل گوناگونی ازجمله وابستگی مواد اولیه به خارج و اختلال در قیمت آن بهواسطه تحریم، تغییرات مکرر بخشنامهها و مقررات حوزه صنعت، ایجاد اختلال در صادرات تولیدات بهواسطه تحریمها، نوسانات نرخ ارز، کاهش قدرت خرید مردم و... مجبور به تعطیلی شده است.
مدیرعامل کارخانه درباره سابقه فعالیت خود و خانوادهاش در حوزه صنعت چنین توضیح داد: سال 1386 ، 35 هزار و 337 موتور تولید کردیم که آمار بسیار خوبی بود اما از سال 1386 به بعد قانونگذاریهای گوناگون در این حوزه، منجر به راکد شدن تولید شد. در گذشته 150 تولیدکننده در صنعت موتورسیکلت کشور فعالیت داشتند که متأسفانه امروز این تعداد به زیر 50 تولیدکننده رسیده است. درواقع کاهش تعداد تولیدکنندگان این صنعت بهدلیل مقررات دستوپاگیر و توقف تولید است.
احمد عرفانی افزود: برای نمونه در مهرماه سال 1395، 7 ماه توقف تولید داشتیم و 30 میلیارد تومان موتور کاربراتوری تولید کرده بودیم که بلوکه شده بود. علت این توقف، قانون تبدیل موتور کاربراتوری به موتور انژکتوری بود، هر چند از سال 1393 ممنوعیت تولید این نوع موتور را به ما اعلام کردند اما باید توجه داشت که ما پیش از ارائه این قانون استوک هایی خریده بودیم و در کارخانه داشتیم. از سوی دیگر شرکتهایی که از آنها موتور تهیه میکنیم در چین هستند و این شرکتها نتوانسته بودند خود را با قوانین کشور وفق دهند؛ چراکه استاندارد جهانی هنوز موتور کاربراتوری را از رده خارج نکرده است.
وی با بیان این که «متأسفانه از اول مهرماه تا پایان سال 1395 دادن پلاک موتورهای کاربراتوری متوقف شد» افزود: با پیگیریهای سندیکا، هیئت وزیران پس از شش ماه توقف در ارائه پلاک، تبصرهای را تصویب کرد که به تعداد مشخصی موتور کاربراتوری در هر شرکتی پلاک داده شود. حال آن که میتوانستند تصویب این تبصره را در مدت زمان کوتاهی انجام دهند تا صنعت کشور بچرخد.
مدیرعامل این کارخانه گفت: مسئولان در زمینه استانداردهای موتورسیکلت بسیار جلوتر از دنیا عمل میکنند، حال آن که در صنعت خودرو عملکرد مسئولان، برعکس استانداردهای جهانی است و بسیاری از قوانین جهانی در حوزه خودرو در ایران اجرا نمیشود.
وی بیان کرد: از سوی دیگر در سال 1396 چهار ماه و در سال 1397، پنج ماه توقف تولید داشتیم. در اوایل امسال، چهار ماه جلوی پلاک کردن موتورهای ما گرفته شد به این دلیل که براساس مصوبات، باید موتور انژکتوری یورو چهار تولید کنیم. ما اعلام کردیم که تولید چنین موتوری بهراحتی امکانپذیر نیست که در مدت زمان کوتاهی یوروی خود را به چهار تغییر دهیم. متأسفانه مسئولان نمیدانند که زیرساختهای این تغییرات در کشور فراهم نیست؛ چراکه ما وابسته به واردات هستیم و باید منتظر باشیم تا کشور خارجی این تغییرات را در محصولات خود ایجاد کند. باوجود این طی امسال استاندارد ایزو 9001 ورژن 2008 را به 2015 ارتقا دادیم و این استاندارد را از شرکت نوبل و با نظارت مستقیم نماینده IAF ایتالیا گرفتیم. وی برای نظارت بر عملکرد کادر نمایندگی خود از ایتالیا به ایران و کارخانه ما آمد تا ایزوی کارخانه را بررسی کند و از ایزویی که در کارخانه پیشتازموتور پیاده شده، رضایت کامل داشت.