گزارشی درباره مطالبه قدیمی مردم زاوه
تعداد بازدید : 16
پیشرفت 15درصدی دوبانده شدن جاده زاوه -تربت حیدریه پس از 16 ماه
نویسنده : شعبانی ،نادینلویی
چند سالی است وضعیت نابه سامان جاده تربت حیدریه -زاوه و ترافیک سنگین ناشی از تردد خودرو های حمل سیمان و تریلی های حمل کالا به مرز دوغارون،باعث شده محور زاوه به باخرز و تربت حیدریه ،به یکی از جاده های پر حادثه خراسان رضوی تبدیل شود.به همین دلیل وزیر راه و شهرسازی تیرماه سال گذشته با سفر به این منطقه در مراسم آغاز عملیات اجرایی باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه شرکت کرد و وعده داد که با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش یابد . اسلامی سال گذشته گفت: قرارداد قطعه اول باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۱۰ کیلومتر با پیمانکار منعقد شده و قرار است که ۲۵ کیلومتر مسیر طی مدت ۲۴ ماه به بهره برداری برسد اما حالا رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه پس از گذشت 16ماه از وعده وزیر می گوید که پروژه فقط 15درصد پیشرفت داشته است.
به گزارش خراسان رضوی ،این روزها که فصل برداشت زعفران در شهرستان های زاوه و تربت حیدریه به عنوان قطب های تولید زعفران کشور آغاز شده، بار و گره ترافیکی نیز در جاده تربت حیدریه -زاوه افزایش یافته است. به طوری که محور زاوه به باخرز و تربت حیدریه به گذرگاه مرگ معروف شده است و طبق اظهارات فرماندار زاوه این جاده ظرفیت تردد ۲۵ هزار خودرو را در روزهای زعفرانی زاوه ندارد.
انتقادها از وضعیت جاده تربت حیدریه -زاوه
یکی از اهالی دولت آباد می گوید: جاده تربت حیدریه -زاوه حلقه اتصال چهار شهرستان مهم تربت حیدریه،زاوه،باخرز و تربت جام و حتی زاوه به فریمان محسوب می شود که بیش از ۱۰ سال است با توجه به تردد بیش از حد ظرفیت نیازمند اصلاح روکش آسفالت است و عملیات دوبانده شدن آن در دستور کار قرار گرفته است،اما واقعا این جاده در شأن مردم این منطقه نیست و مسئولان باید بگویند که برای این جاده تاکنون چه اقدامی انجام داده اند؟
مسئولان رسیدگی کنند
یک شهروند اهل زاوه به خبرنگار ما می گوید: چند سال است که موضوع پروژه دوبانده شدن جاده ای که از شهرستان های تربت حیدریه، زاوه،باخرز،تایباد و مرز دوغارون می گذرد، مطرح شده و هر سال به خصوص در فصل برداشت زعفران شاهد تصادفات و حوادث جانی و مالی برای مردم عزیزمان هستیم. از مسئولان می خواهم رسیدگی به این مسئله و اقدامات لازم را در دستور کار خود قرار دهند . ما از دست رفتن مردم را در این جاده مرگ، دیده و متاسف شده ایم.
انتقادمردم درست است
محمود صادقی فرماندار زاوه در گفت وگو با خراسان در خصوص آخرین وضعیت یکی از مطالبات اصلی مردم این منطقه یعنی دوبانده شدن جاده زاوه به تربت حیدریه،اظهار می کند: ما هم با مردم هم نظر هستیم و انتقاد مردم به جاست ،چرا که روند اجرای این پروژه کند است و توجه لازم به آن نشده است. وی می افزاید: انصافا حق مردم شریف منطقه بیشتر از این هاست.صادقی می افزاید: به نظرم اگر از مدیر عالی حوزه راه و شهرسازی استان خراسان رضوی، جویا شوید که شهرستان زاوه کجاست؟ چون تا کنون به این منطقه تشریف نیاورده اند،ممکن است اطلاعی نداشته باشند و به قول شما مگر این که از روی نقشه استان بتوانند این منطقه را ببینند تا مشکلات مردم را لمس و درباره آن تصمیم گیری کنند.
سفرهایی که فقط برای بیت المال هزینه تراشی شده است
فرماندار شهرستان زاوه خاطر نشان می کند: سفر معاون آقای مدیرکل هم به شهرستان هیچ خروجی نداشته و فقط در حد گفت وگو و قول حل مشکلات بوده و به نظرم این سفر فقط برای بیت المال هزینه تراشی کرده است .
از وعده های بی عمل، گلایه مندیم
صادقی تاکید میکند: ما با آقای مدیر کل راه وشهرسازی ملاقات و مشکلات را طرح موضوع کرده ایم ، وی هم قول پیگیری داده اما متاسفانه هیچ کدام از وعده ها تاکنون عملیاتی نشده و بسیار از این مسئله گله مند هستیم. وی میگوید: ضمن آگاهی از وضعیت اعتبارات و بودجه ها ، در حوزه اعتبار راه اصلی شهرستان زاوه کاملا حق با مردم است. زیرا با حجم کارهای زیربنایی که در کشور صورت گرفته و در حال انجام است،حق مردم شریف زاوه داشتن چنین جاده خطرناکی نیست.
بی خبری مرکز استان از حال و روز مردم زاوه
وی می افزاید: از ابتدای ورود من به شهرستان زاوه، مکاتبات و پیگیری های مکرری داشته ام اما چه کنیم که عزیزان در مرکز استان از حال و روز مردم این منطقه بی خبر هستند و توجه لازم را ندارند.او می گوید: معتقد هستم که چنان چه مسئولان بازدید میدانی از این جاده داشته باشند، قطعا به درد دل مردم خواهند رسید.صادقی این را هم می گوید که همه مشکلات ما از بی پولی نیست بلکه با فنون مدیریتی و مدیریت جهادی می توان بر برخی مشکلات فائق آمد و راه حل هایی برای رفع موانع پیدا کرد.
جاده ظرفیت تردد ۲۵ هزار خودرو در روزهای زعفرانی زاوه را ندارد
وی بیان می کند: در شرایط عادی روزانه ۱۴ هزار تردد در این محور صورت می گیرد و حالا که فصل برداشت زعفران در این منطقه آغاز شده است، این تردد ها به ۲۵ هزار خودرو در روز میرسد و سوال این جاست که آیا این جاده دو طرفه و کم عرض ظرفیت این تعداد از خودرو ها را دارد؟صادقی می گوید: مجبور هستیم گشت های پلیس راه را افزایش دهیم،زیرا اگر این عزیزان نباشند، قطعا آمار تلفات انسانی و خسارت ناشی از تصادفات زیاد در این جاده را روزانه شاهد خواهیم بود.
16 ماه ازمراسم آغاز پروژه با حضور وزیرگذشت
اسلامی،وزیر راه و شهرسازی تیرماه سال گذشته با سفر به این منطقه در مراسم آغاز عملیات اجرایی باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه شرکت کرد و وعده داد که با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش می یابد.محمد اسلامی سال گذشته گفت: با توجه به این که محور زاوه به تربت حیدریه یک مسیر شریانی اصلی نیست بنابراین به دلیل کوتاهی مسیر ، بیش از حد تصور از آن استفاده ترافیکی شده است.
وی تصریح کرد: قرارداد قطعه اول باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۱۰ کیلومتر با پیمانکار منعقد شده و قرار است ۲۵ کیلومتر مسیر طی مدت ۲۴ ماه به بهره برداری برسد. وزیر راه و شهرسازی گفت: با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش می یابد و عبور و مرور در این جاده به آسانی انجام خواهد شد.
۱۵ درصد پیشرفت در یک سال و 4 ماه
یوسفی مقدم رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه در گفت وگو با خراسان رضوی تصریح می کند: این پروژه یکی از ۵ ناحیه یک طرح ملی است و تاکنون بعد از گذشت حدود یک سال و چهارماه فقط ۱۵ درصد پیشرفت پروژه داشته ایم. وی در پاسخ به کندی روند اجرای این پروژه که به گفته وی از جاده کمربندی تا روستای کاریزک ناگهانی به طول ۱۰ کیلومتر قرار بوده اجرا شود می افزاید: نبود اعتبارات علت اصلی کندی پیشرفت پروژه است و بعید می دانم قول آقای وزیر مبنی بر افتتاح در ۲۴ ماه آینده از تیرماه ۹۸ محقق شود. یوسفی مقدم می گوید: با حضور چند روز پیش جغتایی رئیس امور پایش، ارزیابی و مدیریت اطلاعات سازمان برنامه و بودجه کشور در منطقه قول مساعدت برای تامین اعتبار با تلاش نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی داده شده است و امیدواریم با تخصیص اعتبارات سرعت پیشرفت کار افزایش یابد.
طلب پیمانکار را نتوانستیم پرداخت کنیم
محمد پارسا ،معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان در گفت وگو با خراسان رضوی در این باره تصریح می کند: قرارداد10 کیلومتر احداث مسیر دو بانده تربت حیدریه به سمت زاوه با پیمانکار امضا و زیرساخت 2 کیلومتر آن انجام شده و آماده آسفالت گذاری است.وی با بیان این که اکنون به پیمانکار این پروژه سه میلیارد تومان بدهکار هستیم می افزاید: طلب پیمانکار تاکنون پرداخت نشده و به محض پرداخت آن و تامین اعتبار احداث بقیه مسیر انجام خواهد شد، از زمانی که پیمانکار پروژه را شروع کرده تنها یک سوم طلب پیمانکار پرداخت شده و به علت مشکلات مالی نزدیک دو سال است که طلب پیمانکار را نتوانستیم پرداخت کنیم.وی با اشاره به مسیر احداث پروژه دو بانده شدن جاده زاوه به تربت حیدریه می گوید: قرارداد 4 کیلومتر از این مسیر با پیمانکار امضا شده است، با توجه به این که زیر ساخت های آن انجام شده این مسیر نیز در مرحله آسفالت گذاری قرار دارد و برای تکمیل این 4 کیلومتر 10 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
قول مساعد دادند که اعتبار این پروژه را تامین کنند
پارسا با بیان این که کل مسیر احداث پروژه دو بانده شدن محور تربت حیدریه به زاوه و برعکس به طول 28 کیلومتر است می افزاید: با توجه به این که قرارداد احداث 14 کیلومتر از این مسیر با پیمانکار امضا شده اما به دلیل تامین نشدن اعتبار برای قرارداد 14 کیلومتر باقی مانده کاری صورت نگرفته است.وی در پاسخ به این سوال که آیا برای تامین اعتبار پروژه رایزنی هایی انجام شده است؟ می گوید: رایزنی هایی صورت گرفته و چند روز پیش نیز این موضوع را به نماینده سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور منعکس کردیم که قول مساعد دادند اعتبار این پروژه را تامین کنند.
100 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل پروژه نیازاست
وی با بیان این که برای احداث کل پروژه دو بانده کردن مسیر تربت حیدریه به زاوه و برعکس حدود 100 میلیارد تومان اعتبار نیاز است می افزاید: اگر این مبلغ تامین اعتبار شود طی دو سال پروژه به اتمام می رسد.وی افزایش قیمت قیر را یکی دیگر از مشکلات پروژه اعلام می کند و می گوید: تهیه قیر برای پیمانکار به علت افزایش قیمت، آن ها را با مشکلات جدی مواجه کرده است و ضرورت دارد که هر چه سریع تر تامین اعتبار این پروژه صورت بگیرد تا شاهد افزایش هزینه های پروژه و متوقف شدن آن نباشیم.