گروه جامعه- لایحه دریافت بهای خدمات شهروندی از شهروندان مشهدی، بخش زیادی از زمان نودمین جلسه علنی شورا را که هفته گذشته برگزار شد به خود اختصاص داد. در این جلسه که 21 نفر از اعضای شورا حضور داشتند، پیشنهاد شد این لایحه برای مدت 6 ماه مسکوت بماندکه 10 نفر به مسکوت ماندن و 11 نفر به طرح و بررسی این لایحه در صحن شورا رای دادند و این لایحه در دستور کار شورا باقی ماند با واکنش های شهروندان مواجه شده است. گزارش خراسان در این زمینه را می خوانید.
 این لایحه چیست؟
به گفته «محمد آذری» معاون اداری مالی شهرداری مشهد، براساس تکلیف قانونی که برنامه پنجم توسعه برای اجرای این لایحه بر دوش شهرداری ها گذاشته است این لایحه ارائه شده است. وی گفته با بیان این که 70 درصد درآمد شهرداری به ساختمان سازی وابسته است، افزود: به موارد مصارف شهر که نگاه می کنیم رقم قابل ملاحظه ای برای اداره شهر نیاز است و کسی هم نیست که در این رابطه به شهرداری کمک کند، شهرداری در 2 بخش زیرساخت ها و اداره شهر با هزینه هزار میلیارد تومانی در طول سال مواجه است، ضمن اینکه این هزینه ها قابل کاهش نیست.او معتقد است: بنابراین از راه تراکم فروشی و ساختمان فروشی هزینه های رفت و روب، نگهداری شهر و بسیاری خدمات دیگر تأمین می شود.وی در جلسه شورای شهر با طرح این پرسش که آیا افرادی که از خدمات شهری استفاده می کنند نباید متناسب با آن، بهای خدمات یاد شده را پرداخت کنند، گفته است: بیش از یک سال و نیم برای تدوین این لایحه کار کارشناسی انجام شده است و نخبگان دانشگاه فردوسی و آزاداسلامی هم روی آن نظر داده اند.
موافقان لایحه چه می گویند؟
 «محمد سهیلی» رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا در این باره گفته است: این که دریافت هر گونه بها به ضرر شهروندان است، برداشتی سطحی است و هدف ما عدالت در پرداخت هاست ،  برخی مجموعه ها از خدمات زیادی استفاده می کردند و بهایی در قبال آن پرداخت نمی کردند، ضمن اینکه در صورت تصویب این لایحه برای خانوارها در سال اول اجرا، هزینه ای اضافه نمی شود و در سال بعد از صفر تا 50 درصد هزینه ها دریافت خواهد شد و این دریافت برای مناطق کم برخوردار در سال آینده نیز بین صفر و 20 درصد خواهد بود.
وی بیان کرد: توجه بیشتر این لایحه به طور جامع، متوجه اقشاری است که بهره مادی می برند، اما حقوق شهر و خدمات شهرداری را پرداخت نمی کنند.همچنین علی اصغر نخعی راد رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه گذاری و مشارکت ها نیز در دفاع از این لایحه گفته است: تراکم فروشی را کم کردیم، جرایم ماده 100 را زیاد کردیم و خودمان شهرداری را مکلف کردیم لایحه مذکور را به شورا ارائه کند، اما حالا با نزدیک شدن به زمان انتخابات عده‌ای می گویند صلاح نیست این لایحه مطرح شود. آیا درست است که مصلحت مردم را به مصلحت خودمان ترجیح بدهیم؟ اگر مصلحت خودمان است که رأی بیاوریم پس به این لایحه رأی ندهیم.
مخالفان لایحه چه می گویند؟
محمدرضا دیمه کار عضو کمیسیون حمل و نقل شورا نیز در مخالفت با این لایحه  گفته است: در هیچ کجای کشور این تکلیف قانونی اجرایی نشده، بنابراین چرا باید مشهد «پایلوت» اجرای همه افزایش قیمت ها شود مشهد نباید فدای کارهای غیر کارشناسی شود.وی با انتقاد از برخی اصول این لایحه گفت: فرمول دریافت بهای خدمات در چهار عمل اصلی ضرب، تقسیم، جمع و تفریق دارای اشکال است و هیچ آنالیز و توجیهی برای این ضریب وجود ندارد و وقتی سوال می کنم بر چه اساسی 650 تومان به هزار و 750 تومان تبدیل شده است کسی پاسخگو نیست.وی که بر ضرورت بررسی علت پرداخت نشدن قبوض نوسازی توسط شهروندان تاکید دارد، می گوید: اگر می خواهیم این قبض نیز به قبض های پرداخت نشده قبلی اضافه نشود باید علت عدم تمایل مردم به این پرداخت ها را بررسی کنیم و تاکید می کند: بهتر نیست در برخی هزینه های شهرداری  صرفه جویی کنیم و مثلا به جای اجرای سالانه 15 کیلومتر قطار شهری، 14 کیلومتر اجرا کنیم و 200 میلیارد تومان صرفه جویی شده را به دیگر امور شهر اختصاص بدهیم؟
همچنین «لطفی» به عنوان دیگر عضو شورا در مخالفت با کلیات این لایحه گفته است: به عنوان گروهی اصولگرا فضای نارضایتی ایجاد کرده ایم، با توجه به اینکه 4 وزیر اقتصادی دولت اعلام رکود کرده اند، اکنون وقت مناسبی برای طرح این لایحه نبود.
بازتاب طرح لایحه خدمات شهروندی در شورای شهر
درج گزارش جلسه شورای اسلامی شهر مشهد وطرح لایحه دریافت پول از مشهدی ها برای ارائه خدمات شهروندی واکنش های شهروندان را در پی داشته است و تعدادی از شهروندان پیامک های ذیل را به سامانه ارتباطات حرف مردم روزنامه خراسان (2000999) ارسال کرده اند.که در ادامه برخی از این پیامک ها را می خوانید.
شهرداری مشهد که در دریافت خدمات شهروندی از مردم در کشور پیش قدم شده لطف کند و برای مردم توضیح بدهد قرار است چگونه مبالغ دریافت شود و مهم تر این که کجا هزینه شود؟
جناب شهرداروشورای شهرمشهد،دریافت پول ازشهروندان بابت خدمات شهروندی،نشان ازضعف مدیریت است.درهمه جای کشور،بهای خدمات عمومی ارزان ترازمشهداست!
اعضای محترم شورا ما به شما رای دادیم که هزینه اضافی روی دوش مردم نیندازید. خدمت به مردم به چه قیمتی با اعصاب وروان مردم بازی نکنید. هنوز تورم باقی است شما اگرهزینه هاراکم کردیددرحق مردم خدمت کرده اید.
متاسفانه شورای شهر، شورای شهرداری است ساخت وساز تعطیل و مصوبات در راستای خالی کردن جیب مردم مشهد است.
مردم وقتی بدون آگاهی و فقط براساس حزب های سیاسی نه براساس تخصص و تحصیلات عضو شورا را انتخاب می کنند باید منتظر بدترین مصوبات غیر تخصصی باشند؛  چه توقعی می توانید داشته باشید. تازه الان خیلی هم خوب است. هنوز 2 سال دیگر مانده است.
آقایان عضو شورای شهر!شما که بودجه ده هزار میلیارد تومانی برای شهر مشهد تصویب می کنید بعد چطور هزارمیلیارد تومان برای اداره شهر ندارید!؟طرح جدیدتان کاری عبث و بی نتیجه است چون شهروندان راضی نیستند.اگر مدیر نیستید بروید.
 لطفاً به آقایان شورای شهر بفرمایید شما را مردم انتخاب کرده اند، تا باری از دوششان بردارید نه اینکه هر روز بار گرانی باشید بر دوش مردم. مشکلی نیست درانتخابات، این رای تان درباره دریافت پول بابت خدمات شهروندی را حتماً جبران می کنیم.
چرا شورای شهر و شهرداری باهم متحد شوند تا جیب مردم را خالی کنند کمی انصاف داشته باشید.
دورهم جمع می شدیم به خنده می گفتیم که باشد روزی که شهرداری وشورای شهر ازنفس کشیدن مردم عوارض بگیرند حالا باتصویب عوارض خدمات شهروندی برای اولین بار در کشور، خنده همه به گریه تبدیل می شود.
بهتر نیست به جای تصویب این لایحه برای تشویق مردم به پرداخت عوارض نوسازی فکری شود؟ واقعا برخی مردم شرایط اقتصادی نامناسبی دارند، چطور به ازای هر متر مربع مسکونی هزار و 750 تومان باید پرداخت کنند؟
باتوجه به حضور سالانه ۲۰ میلیون مسافر در مشهد هیچ امتیازی از دولت مردان دریافت نمی شود تصویب(خدمات شهروندی)ازسوی شورای شهر، ظلمی مضاعف به مردم مشهد است.
شورای شهر تا حالا مصوبه ای به نفع مردم داشته است؟ آن ها فقط نماینده شهرداری هستند و همه مصوباتشان به نفع شهرداری است! از مردم که به آن ها رای داده اند خجالت نمی کشند؟ لابدانتظار دارند دور بعد هم به آن ها رای بدهیم.
چرا شورای شهر مشهد لایحه دریافت پول از مشهدی هابرای((خدمات شهر وندی))را می خواهد تصویب کند وچراشهرمشهدرا جزوشهرهای پیشرودرتمامی طرح هاوابتکارات انتخاب می کنندمگرمشهدی ها روی گنج نشسته اند.
وقتی آقایان در شهرداری جزئیات کامل هزینه کردها را به مردم اعلام نمی کنند چطور از مردم توقع دارند پول اضافی پرداخت کنند؟
خبر جلسه شورای شهر را کامل خواندم، فارغ از بحث ریالی و پولی که مردم باید بپردازند صرفا به عنوان یک شهروند علاقه مندم توضیحات منطقی نمایندگان موافق را بدانم، واقعا اگر توضیح منطقی دارند، خواهش می کنم ارائه دهید تا مردم در جریان باشند بر چه اساسی باید این پول را بپردازند.
از حقوق ماهیانه من به عنوان یک کارمند و سرپرست یک خانواده چهار نفره فقط 200هزار تومان می ماند که باید خرج خوراک و تفریح و ... خانواده ام کنم، اعضای شورای شهر به من بگویند چطور با این درآمد می توانم پول خدمات شهری را هم بپردازم؟
دریافت حقوق شهروندی از مردم توسط شهرداری دیگر چه صیغه ای است؟ آیا دریافت عوارض نوسازی، عوارض تجاری، حمل زباله، آتش نشانی، صدور پروانه، حق انتقال اسناد مسکونی و تجاری، حق پارک خودرو (الیت) و ده ها عوارض دیگر توسط شهرداری کافی نیست؟
لطفا به داد ما مستاجرها برسید، دوستان محترم شورای شهر فکر می کنید وقتی لایحه خدمات شهری را تصویب کنید چه می شود؟ اولین کاری که صاحب خانه می کند افزایش کرایه خانه است.
مگرشهرداری چه خدماتی برای شهروندان انجام می دهد که می خواهد پول بگیرد! عوارض و...کافی نیست؟
اعضای شورای شهر شما که خودتان از جنس مردم هستید و درد مردم را متوجه می شوید من به عنوان یک بازاری وقتی درآمدم به دلیل اوضاع اقتصادی و کاهش قدرت خرید مردم افت کرده است، چطور می توانم علاوه بر عوارض و مالیات، پول خدمات شهروندی را هم بپردازم؟
یک پیشنهاد اگر شهرداری دنبال درآمد هست می تواند از آدم هایی که اضافه وزن دارند عوارض بگیرد چون وزن شان زیاد است و باعث خرابی آسفالت می شود،یا راه دیگری برای کسب درآمد پیدا کند.
لطفا رسیدگی کنید به پولی که شهرداری مشهد در قالب شرکت الیت از مردم می گیرد وچند برابر هم شده و شورا در برابر آن ساکت است! حالا باز قبض خدمات شهروندی را نیز می خواهند تصویب کنند!
 شهرداری ها چه خوب است اول حیف و میل بودجه ها و دیگر منابع مالی خود را مدیریت کنند، در غیر این صورت اموال مردم هم جوابگو نخواهد بود در این مدت مشهد فقط یک شهردار خوب به خود دید. کار را به کاردان بسپارید.
 امروز  خبر لایحه دریافت پول از مشهدی ها برای خدمات شهری را چاپ کرده اید مگر به غیر از عوارض نوسازی، آموزش و پرورش، جمع آوری زباله، آبیاری فضای سبز ، ما باید واسه نفس کشیدن هم عوارض پرداخت کنیم؟
لایحه دریافت پول از مشهدی ها برای خدمات شهروندی دیگر چه طرحی است با این همه زائر که هر سال به مشهد می آیند آیا شورای شهر ابتکار بهتری ندارد که فشار بیشتری برصنوف که گاهی برای خرج زندگی روزمره شان مانده اند وارد نکند طرحی که در هیچ کجا اجرا نشده است.
با تشکر از خدمات ویژه شورای شهر لطفاً لایحه ای هم برای دریافت پول بابت « آبونمان تنفس در هوای شهر » ارائه کنند.
شهرداری از قبوض عوارض منازل و عوارض خودرو این همه از ملت پول می گیرد ، باز این خدمات شهروندی چیست؟
 آقایان شورای شهر!  برای اینکه شما را راحت کنیم پیشنهاد می شود طرحی تصویب کنید و کل حقوق ماهیانه مردم را بگیرید اگر صلاح بود به مردم پول تو جیبی بدهید. دستم درد نکند بابت رأی به شما.
به اعضای محترم شورای شهر مشهد پیشنهاد می کنم، برای کسب درآمد بیشتر، به پای شهروندان دستگاه جی پی اس ببندند و از راه رفتن شهروندان ، آقایان محترم هزینه دریافت کنند.
آقایان شورای شهر شما که بهتر از هرکسی در جریان وضعیت اقتصادی و رکود بازار هستید؟ آیا فکر نمی کنید اجرایی شدن این لایحه فشار مضاعفی به مردم وارد می کند؟
 لایحه شورای شهردر خصوص بهای خدمات شهروندی تصویب نشود چون مردم درگیر الیت وپارک کردن در خیابان های فرعی هستند این لایحه تصویب شود دیگر قوز بالا قوز می شود لطفاً پیگیری کنید.
شهرداری وشورای شهرمشهددستشان توی یک کاسه است و هرروز به بهانه ای از مشهدی ها عوارض دریافت می کنند عوارض  نوسازی،کسب وپیشه...حالاهم خدمات شهروندی.
دوستی می گفت به خاطر نفس کشیدن هم باید در آینده عوارض بدهیم ! باورمان نمی شد. مردم اعضای این شورا را در انتخابات بعدی در نظر داشته باشند.
از روزنامه وزین خراسان می خواهیم تازمان تصویب لایحه بهای خدمات شهروندی، با مصاحبه با موافقان و مخالفان اعضای شورای شهر بیشتر اطلاع رسانی کند. تا مردم تکلیف خودشان را بهتربدانند و نمایندگانشان را بهتر بشناسند.
این که شهر را باید با عوارض اداره کرد تا تخلف فروشی، تصمیم درستی است اما الان که شرایط اقتصادی خوبی در کشور حاکم نیست و رکود اقتصادی در کشور حاکم است بهتر است اعضای محترم شورای شهر تصمیم گیری در مورد این موضوع را به زمانی که اقتصاد کشور از رکود خارج شد موکول کنند.
 

به گفته کارشناسان محیط زیست، روزانه 2 میلیون و 500 هزار لیتر بنزین در شهر مشهد مصرف می‌شود که تنها نیمی از آن به‌ عنوان بنزین یورو ۴ در اختیار مردم قرار دارد.به گزارش مهر، در مشهد مقدس تعداد 6 هزار و ۸۰۰ تاکسی فرسوده  و ۹۹۵ دستگاه اتوبوس بالای عمر هشت سال وجود دارد که مطابق مصوبه هیئت دولت این اتوبوس‌ها نباید در سطح شهر تردد کنند، اما به دلیل کمبود منابع مالی و اتوبوس این خودرو ها در میدان آلودگی هوا می تازند.«علی رحمتی» معاون فنی اداره کل حفاظت محیط‌زیست خراسان رضوی در این باره می گوید: حدود ۵۰ درصد تاکسی‌ها در کلان‌شهر مشهد فرسوده و آلاینده محسوب می‌شوند.
وی بیان می کند: افزون بر ۱۳ هزار دستگاه تاکسی در سطح شهر مشهد تردد دارند که نیمی از آن فرسوده بوده و به نوسازی نیاز دارند.وی یادآور می‌شود: علاوه بر تاکسی های فرسوده همچنین تعداد دو هزار و ۶۰۰ دستگاه اتوبوس نیز در این شهر روزانه رفت‌وآمد دارند که ۹۹۵ دستگاه از این تعداد فرسوده و از منابع آلاینده هوای مشهد محسوب می‌شوند.«جواد ستاری» عضو شورای شهر مشهد  با انتقاد از وضعیت ساخت‌وساز غیر کارشناسی صنایع در اطراف شهر مشهد نیز می گوید: برخی نیروگاه‌های شهر مشهد در جهت وزش باد قرار دارند، یعنی در مکان‌هایی نیروگاه احداث‌شده است که باد آلودگی را به داخل شهر انتقال می‌دهد و لذا این موضوع نشان می دهد که احداث نیروگاه حرارتی مشهد با مطالعه و کار کارشناسی نبوده است.«محمد پذیرا» مدیر محیط‌زیست شهری و توسعه پایدار شهرداری مشهد نیز درباره نقش شهروندان در جلوگیری از آلودگی هوا می گوید؛ به ‌طور مثال «کاتالیزور» قطعه‌ای در اگزوز خودرو است که گازهای آلوده را به گازهای بی‌خطر تبدیل می‌کند، اما متأسفانه شهروندان به علت ناآگاهی این قطعه را از خودروها جدامی‌کنند.

احتراما با عنایت به درج مطلبی با عنوان «مدیر اجرایی طرح های فاضلاب شهری ضمن عذرخواهی از شهروندان وعده داد: هزینه دفع فاضلاب دریافتی از مشترکان بدون انشعاب، برگشت داده می شود» در صفحه 3 ویژه نامه خراسان رضوی (پیگیری حرف مردم) مورخ 94.4.3 با توجه به ذکر متعدد نام شرکت آب و فاضلاب خراسان رضوی در گزارش مزبور، به استحضار می رساند: شهر مقدس مشهد محدوده عمل این شرکت نیست و از طریق شرکت محترم آب و فاضلاب مشهد خدمات رسانی به شهروندان محترم انجام می گیرد، لذا با توجه به اهمیت موضوع و نیاز به اطلاع رسانی مناسب خواهشمند است نسبت به درج اصلاحیه مذکور اقدام لازم را مبذول فرمایید.
سعید روزی
سرپرست دفتر روابط عمومی و آموزش همگانی

محمدعلی علی نژاد-سعید حقیر، متولد سال ١٣5١ در مشهد، در دانشگاه های ایران و فرانسه به تحصیل معماری پرداخت و در رشته معماری در گرایش معماری پایدار از پاریس دانش آموخته شده است. او همچنین دارای دکترای فلسفه و تاریخ معماری از دانشگاه سوربن است وی در دانشگاه استراسبورگ عضو گروه تحقیقاتی در مطالعات خاور شناسی و ایران شناسی است و هم اکنون عضو هیئت علمی رسمی دانشکده معماری پردیس هنرهای زیبا در دانشگاه تهران است، به عقیده وی در توسعه مشهد از معماری بومی غفلت شده است.گفت و گوی ما با این مشهدی را درباره معماری مشهد می خوانید.وی می گوید: مشهد طی 20 سال گذشته خیلی توسعه پیدا کرده است چه در حیطه شهرو چه در حیطه ساختمان ها، ساختمان های مرتفع و لوکس زیاد شده است و این امر تقریبا به یک تجارت عجیب و غریب تبدیل شده است، البته مخالفتی بابلند مرتبه سازی و لوکس سازی ندارم به شرط این که اصول معماری و شهرسازی رعایت شود و احترام به شهر را از دست ندهد.
تراکم بیش از حد
حقیر درباره ساخت برخی برج ها در مشهد اظهار می کند: بسیاری از برج های ساخته شده، فاقد احترام به شهرو فضای پیرامونی و همسایگی هستند، این برج ها در فضای کوچک با تراکم بالا ساخته می شود، وقتی یک برج را در مشهد طراحی می کردیم مهم ترین بحثی که داشتیم این بود که سعی کنیم نسبت مساحت زمین به تراکم و تاثیر شهری را مورد مطالعه قرار دهیم لذا میزان سطح اشغال و تراکم متناسب با یک هکتار زمین طراحی شد، در صورتی که در مشهد در زمین های خیلی کوچک تر از این مساحت و حتی یک سوم یا یک چهارم این زمین تراکم چند برابری این برج  ساخته شده است.
اشتباه گرفتن لوکس سازی در مشهد
وی می گوید:به طور طبیعی با لوکس کردن متریال ها(مصالح) کیفیت زندگی به دست نمی آید، ساختمان خوب ساختمانی نیست که از دیدن آن حیرت کنیم ، بلکه ساختمانی است که وقتی به آن نگاه کنیم بگوییم کاش من هم در آن زندگی کنم.وی درباره ساختمان سازی به جای معماری در مشهد اظهار می کند:کیفیت و نمادگرایی درساختمان های ساخته شده در مشهد با لوکس سازی در مصالح ولوازم مورد استفاده اشتباه گرفته شده است.حقیر درباره این که به نظر در مشهد کار معماری انجام نشده، بلکه فقط ساختمان سازی شده است، اظهار می کند: این تحلیل درستی است ، تفاوت اساسی معماری و ساختمان سازی در همین است، زمانی ساختمان سازی کارمعماری است که اثر هنری باشد و هنر هم چهار مولفه باید داشته باشد، علاوه بر استفاده مناسب از مصالح، هنر باید دارای سبک و پیام باشد و اگر یک اثر ساخته شده این ویژگی ها را ندارد یک ساختمان است و اثر معماری نیست و در بیشتراتفاقاتی که می‌افتد ما را به سمت ساختمان سازی پیش می برد.وی درباره چرایی ساختمان سازی به جای تولید ساختمان دارای ویژگی های معماری می گوید: سوداگری در ساختمان طی چند سال گذشته این پدیده را از یک هنر به یک تجارت تبدیل کرده و این تجارت به هنر معماری لطمه هایی وارد کرده است.حقیرتصریح می‌کند:مشهد هم باید مانند دیگر شهرها توسعه پیدا کند و نمی‌توان با گفتن این صحبت ها مانع از ساختمان سازی شد بلکه باید با تشویق دست اندرکاران ساختمان سازی ، آن ها را به سمت تولید آثار معماری و با کیفیت به جای ساختمان سازی سوق داد.
نبود سازمان نظام معماری
وی درباره آسیب مدرک گرایی و این که ساختارهای موجود به معرفی معمار به جامعه منجر نمی شود، اظهار می کند: هیچ مدرسه معماری هنرمند تحویل جامعه نمی دهد بلکه هنرمند بیش از آن که مدرک او نشان دهد که هنرمند است، از آثار او مشخص می شود که هنرمند است و معمار به نظر من کسی است که اثرمعماری تولید کرده است و نه ساختمان.حقیریادآور می شود:سازمان هایی مانند نظام مهندسی هستند که برای نظارت بر کیفیت ساخت و ساز آزمون هایی برای مهندسان و معماران برگزار می کنند که به نظرم این آزمون ها در بهترین حالت کیفیت ساختمان را ممکن است تضمین کنند و نه کیفیت معماری را. در ایران سازمانی وجود ندارد که کیفیت معماری را به مثابه اثر هنری کنترل کند، سازمان هایی مانند نظام مهندسی و شهرداری هم این کار را نمی کنند و همه کمیت هایی از جمله سازه و عناصر سازه ای را کنترل و نظارت می کنند، ولی در بعد کیفیت اثر معماری وکیفیت فضای زندگی وکیفیت فضای انسان ساخت، هیچ کنترلی وجود ندارد که این موضوع شرایط را به هم می ریزد،وی می گوید:شاید راهکارهای دیگری در دنیا وجود دارد که باید از آن الگو گرفت ، در فرانسه نظام معماری وجود دارد که وظیفه اش کنترل کیفیت اثر معماری است، ولی در ایران این چنین سازمانی وجود ندارد و تنها نظام مهندسی وجود دارد که توزیع میزان امضای پروانه را برعهده دارد و به کیفیت معماری کاری ندارد، اما نظام معماری در فرانسه یک عامل کنترلی است و مداوم کلیه آثار معماری که قرار است تولید شود باید از آن تاییدیه کیفی بگیرد.
مدرن شدن از درون معماری خودمان
وی برضرورت تعریف الگویی از معماری مدرن مبتنی بر معماری سنتی ایرانی اسلامی تاکید و درباره اشتیاق برخی افراد نسبت به معماری غرب اظهارمی کند: مدرن را نمی شناسیم و مدرن شدن هم محصول جامعه سنتی است و جوامع مدرن امروز نیز هر یک به صورت های متفاوت با مدرنیته برخورد کرده اند، ما اگر بخواهیم مدرن شویم، حتما باید به سنت خودمان نگاه کنیم، البته ما مقداری نسبت به فرهنگ غربی خودباختگی داریم و فکر می کنیم اگر از آن ها تقلید کنیم مثل آن ها می شویم و به مدرنیته می رسیم.وی درباره باورش مبنی بر این که باید از درون همین سنت به مدرنیسم برسیم، می گوید: برای مدرن شدن راه حلی جز این که از درون همین سنت به مدرنیسم برسیم وجود ندارد، مثل فرزندی که باید بزرگ شود، به یکباره نمی توان مدرن شد.وی همچنین درباره این موضوع که چگونه می توان از فرهنگ یک شهردر سمبل های معماری آن استفاده کرد، گفت: معتقدم بناهای نشانه ای اگر می خواهد معرف شهر باشد باید معرف اعتقادات مردم آن شهر نیز باشد و ضرورت دارد که به مسائل فکری مردم توجه کند؛ به عنوان مثال اثری درمیدان آزادی مشهد که در گذشته ورودی شهربود قرار داشت واین المان از دور مانند یک 8 به نوشتار فارسی دیده می شد وبا این المان به فرد تازه وارد اعلام می شد که در این شهر یک 8 با اهمیت وجود دارد علاوه براین، المان از دو قو تشکیل شده بود که سرهای آن ها به طرف بالا به هم چسبیده شده بود و این یک حرکت به سمت بالا داشت که در بالای المان یک کره قرار داشت که معنی آن این بود که این یک پدیده الهی است و برای دنیا پیامی با مفهموم دارد.وی تاکید می‌کند: ما در یک ساختمان مسکونی هم می توانیم المان سازی کنیم و این به معمار آن ساختمان بر می گردد.
ضرورت حفظ بناهای تاریخی وهویتی مشهد
حقیر درباره ضرورت حفظ بناهای تاریخی وهویتی مشهد می گوید: اکنون دیگر در دنیا بناهای تاریخی تخریب نمی شود و فقط ما هستیم که این کار را انجام می دهیم، تخریب بناهای تاریخی و هویتی شهر هم هنر نیست هر چند متاسفانه شنیدم که برخی بناهای تاریخی در مشهد تخریب شده است.وی می افزاید: تخریب بناهای تاریخی اقدامی غیر فرهنگی و ناشی از توسعه نیافتگی است، این که فکر کنیم این آثار ساختمان خرابه است و باید خراب شود و به جای آن ساختمان های جدید بسازیم یک تفکر بی سوادانه است و باید ببینیم دنیا در این زمینه چگونه اقدام کرده اند. دردنیا بودجه های مشخصی وجود دارد و نهادهایی برای این که حامیان مالی را جذب کنند وآثار تاریخی را خریداری و به مراکز درآمد زاتبدیل کنند (مانند موزه و هتل) وجود دارد.در ایران نیز به تازگی در این زمینه اقدام شده است. 
عضو گروه تحقیقاتی در مطالعات خاور شناسی و ایران شناسی دانشگاه استراسبورگ پیشنهاد می کند: در مشهد هم به واسطه سرمایه در گردشی که دارد و به برکت وجود آستان قدس رضوی اگر تمام آثار تاریخی را آستانه بخرد و به مراکز درآمد زاتبدیل کند به لحاظ اقتصادی ضرری برایش ندارد هر چند سودی هم ندارد، اما کاری عام المنفعه است و می تواند به جذب گردشگر کمک کند.حقیر درباره تخریب آثار تاریخی و ساخت هتل به جای آن برای تامین محل اسکان زائران می گوید: مشهد کمبود زمین ندارد و اگر ساختمان های با 20 سال قدمت را تخریب و هتل بسازیم به مراتب منطقی تر است ، به نظرم درباره بافت تاریخی خیلی جراحانه عمل کردیم و آن چه اکنون در بافت قدیمی مشهد ساخته شده است، ارزش معماری ندارد و چند سال بعد باید طبعاً تخریب شود.

خبیری-18آبان ماه گذشته ، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد از ورود بخشی از ریل های ایتالیایی خط 2 تاپایان آبان خبر داده بود، با گذشت چند روز از سررسید این وعده برای پیگیری موضوع، به سراغ مدیرعامل این شرکت می رویم که وی از تحقق وعده ورود ریل ها از طریق را ه آهن مشهد در بعد از ظهر امروز (یکشنبه) خبر می دهد.«کیانوش کیامرز» در گفت وگو با خراسان می‌گوید: برای ریل گذاری14.5 کیلومتراز مسیر خط 2 قطارشهری برای خرید 5هزار تن ریل با هزینه 18میلیارد تومان از شرکت لوچینی ایتالیا اقدام کرده ایم که 2هزارو 500تن از این ریل ها که دوهفته پیش وارد بندر عباس شده بود امروز بعد از ظهر(یکشنبه) از طریق را ه آهن وارد مشهد می شود.
ریل گذاری  خط 2 از اواخر آذر ماه
وی افزود: با ورود ریل ها به مشهد عملیات ریل گذاری خط 2قطار شهری مشهد را از اواخر آذر ماه و انتهای بولوار طبرسی شمالی آغاز خواهیم کرد.وی بابیان این که 5 کیلومتر از مسیر خط 2 تا پایان خرداد سال آینده ریل گذاری می شود اضافه می کند: با اتمام ریل گذاری، 5کیلومتر از مسیر فاز اول خط2قطارشهری را تا پایان سال 95به بهره برداری می رسانیم و سال 96شاهد بهره برداری از فاز دوم این خط خواهیم بود.
انتقال دستگاه حفار شماره یک به میدان فردوسی
کیامرز با اشاره به جداسازی قطعات دستگاه حفار واقع در ایستگاه سعدی مشهد می گوید: با پایان یافتن کار حفاری تونل جبهه جنوبی خط 2عملیات «دمونتاژ»  دستگاه حفار اول توسط متخصصان قرارگاه خاتم الانبیا(ص) آغاز و قطعات جدا شده برای انتقال به میدان فردوسی محل آغاز حفاری خط3 آماده شده است که این انتقال با بارگیری قطعات از میدان سعدی درهفته آینده انجام خواهد شد.وی می افزاید: با قطعی شدن قرارداد اجرای خط 3و تایید آن توسط دولت، حفاری خط 3 ، پایان امسال از شفت ایجاد شده در میدان فردوسی آغاز می شود و با پایان یافتن عملیات حفاری دستگاه حفار دوم درتونل شمالی خط2در دی ماه امسال این دستگاه نیز برای حفاری تونل خط 3 به میدان فردوسی منتقل می شودتا حفاری تونل خط 3در 2جبهه انجام شود.
بازگشایی معابر مسدود شده تا پایان سال
مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد تصریح می کند: به غیر از ایستگاه میدان سعدی عملیات  رو زمینی تمام ایستگاه های خط 2قطار شهری مشهد به پایان رسیده است و معابر آسفالت و بازگشایی خواهد شد.کیامرزاضافه می کند: همچنین عملیات اجرایی 4ایستگاه از ایستگاه های خط 2 نیز تا خرداد ماه سال 95 به پایان رسیده است و به بهره برداری خواهد رسید.