وحید تفریحی/ کم کم صدای لاستیک های بی شمار خودروها در جاده ها به گوش می رسد و فصل سفرهای تابستانی آغاز می شود؛ سفرهایی که هرچند خاطرات خوب وجهه جدایی ناپذیر آن است اما گاهی غفلت ها، ناپرهیزی ها و بی احتیاطی ها حادثه ای را رقم می زند که ظاهر رنگی این سفرها را تیره و خاکستری می کند. بهانه این گزارش هم همین آغاز سفرهای تابستانی است تا تلنگری باشد که رنگ سفرهای تابستانی تیره و خاکستری نشود، البته بخشی از این تلنگر هم به مسئولان و متولیان است تا شرایط جاده ها وزیرساخت ها را برای سفرهای تابستانی فراهم و فکری برای نقاط حادثه خیز جاده های استان کنند. متر و معیار ما برای این گزارش نیز آمار رسمی است؛ آمار پزشکی قانونی از فوتی ها و مصدومان ناشی از حوادث رانندگی که ما 5 سال منتهی به سال 1402 از این آمار را تحلیل و بررسی کردیم. به گزارش «خراسان»، به استناد داده های سازمان پزشکی قانونی کشور از آمار رسمی متوفیان و مصدومان حوادث رانندگی، این آمار در خراسان رضوی طی مدت 5 ساله ای که بررسی کردیم، روند رو به رشدی داشته است و تنها در سال 99 و آن هم به دلیل شیوع کرونا و به تبع آن کاهش سفرها و ترددها، این روند متوقف شده و کاهشی بوده است. عوامل مختلفی هم در افزایش حوادث رانندگی منجر به فوت و جرح در خراسان رضوی دخیل هستند؛ از ضعف جدی در زیرساخت های کافی و مناسب برای جاده ها گرفته تا ترافیک خودروها در ایام اوج سفرها به استان و متناسب نبودن زیرساخت های جاده ای با این خیل عظیم زائران و مسافران و البته بی توجهی و سهل انگاری رانندگان.
با سرعت مرگ می گیرد!
![](http://khorasanrazavi.khorasannews.com/content/upload/089c2fcf-7744-4a68-834d-5abb202a7f27.jpg)
بررسی ها را ابتدا با وضعیت فوتی های ناشی از حوادث رانندگی طی سال 1402 و مقایسه آن با 5 سال قبل یعنی سال 98 آغاز می کنیم؛ طی سال 98 مجموعا هزار و 132 فوتی به دلیل سوانح رانندگی در استان به ثبت رسیده است، آماری که 5 سال پس از آن یعنی در سال 1402 با رشد بیش از 19 درصدی مواجه بوده و به 1347 فوتی رسیده است. از مجموع 1347 فوتی ناشی از حوادث رانندگی در استان 1028 نفر مرد و 319 نفر زن بوده اند، همچنین از این تعداد 465 فوتی در جاده های درون شهری، 741 فوتی در جاده های برون شهری و 136 فوتی نیز در جاده های روستایی بوده است. مقایسه آمار فوتی های حوادث رانندگی در سال گذشته با سال قبل از آن یعنی سال 1401 نیز حاکی از افزایش حدود 12.5 درصدی است؛ در سال 1401 مجموعا 1200 فوتی در استان به دلیل حوادث رانندگی ثبت شد که این رقم طی پارسال به عدد 1347 فوتی رسید. به طور خلاصه اگر بخواهیم این روند 5 ساله را مرور کنیم، تعداد فوتی های ناشی از سوانح رانندگی در خراسان رضوی طی سال های 98، 99، 1400، 1401 و 1402 به استناد آمار پزشکی قانونی به ترتیب 1132، 931، 1028، 1200 و 1347 مورد بوده است که روند رو به رشد فوتی ها طی این سال ها را روایت می کند و البته در سال 99 به دلیل شیوع کرونا این رقم کاهش جدی داشته است.
افزایش 20 درصدی تعداد مصدومان
وضعیت مصدومان ناشی از سوانح رانندگی در استان هم نگران کننده است؛ مقایسه آمار مصدومان طی سال 1402 با 5 سال قبل از آن حاکی از افزایش بیش از 20 درصدی آمار است! در سال گذشته مجموع مصدومان حوادث رانندگی در خراسان رضوی 33 هزار و 852 نفر بوده اند که از این تعداد 23 هزار و 581 نفر مرد و 10 هزار و 271 نفر هم زن بوده اند. این آمار در مقایسه با سال قبل از آن نیز یعنی سال 1401 که 33 هزار و 208 مورد ثبت شده، حدود 2 درصد افزایش داشته است. آمار مصدومان ناشی از سوانح رانندگی در استان طی سال های 98، 99، 1400، 1401 و 1402 به ترتیب 28 هزار و 275 نفر ، 23 هزار و 542 نفر، 27 هزار و 140 نفر، 33 هزار و 208 نفر و 33 هزار و 852 نفر بوده است که در این آمار هم شیوع مرگبار کرونا در کشور طی سال 99 منجر به کاهش سفرها و ترددها و به تبع آن کاهش مصدومان ناشی از حوادث رانندگی شده است.
بررسی این آمار حاکی از یک واقعیت تلخ است؛ این که جاده های استان هرروز قربانی می گیرد و این عطش قربانی گرفتن هر سال بیشتر و بیشتر می شود. در این بین و با اذعان به سایر عوامل دخیل در افزایش سوانح رانندگی از جمله عوامل انسانی و البته کیفیت خودروهای داخلی، از سهم جدی کمبود قابل توجه زیرساخت های جاده ای استان در رخداد این سوانح نباید گذشت؛ این واقعیت تلخ را باید پذیرفت و برای آن فکری عاجل کرد، این که استان خراسان رضوی و مشهد به عنوان دومین کلانشهر کشور که سالانه میزبان بیش از 40 میلیون زائر است، از جمله فقیرترین استانها به لحاظ زیرساخت های جاده ای مانند آزادراه و بزرگراه است درحالی که رتبه نخست حمل ونقل مسافر کشور در اختیار این استان است.