مدیر امور آب و فاضلاب شهرستان طرقبه شاندیز گفت: هزار میلیارد ریال برای اجرای طرح‌های مقابله با تنش آبی در این شهرستان اختصاص یافته و این طرح‌ها در دست اجراست. محسن عبداللهی در گفت و گو با ایرنا افزود: نصب هفت هزار شمارشگر هوشمند در واحدهای پرمصرف آب از جمله باغ ویلاها ، رستوران‌ها و منازل ویلایی و افزایش توان انتقال و ذخیره سازی آب با احداث دو باب مخزن هزار و چهار هزار مترمکعبی در شهرهای طرقبه شاندیز از جمله طرح‌های مرتبط با تنش آبی است. وی اضافه کرد: طرح‌های مقابله با تنش آبی این شهرستان بیش از ۸۰ درصد پیشرفت دارد.

مدیر امور آب و فاضلاب طرقبه شاندیز گفت: در روزهای تعطیل تعداد زیادی گردشگر وارد این شهرستان می‌شوند و علاوه بر آن وجود ۳۰ هزار باغ ویلا و ساخت و سازهای بی‌رویه و غیرقانونی، به تشدید بحران آب در این شهرستان دامن زده و عمق چاه‌های تامین آب در منطقه از ۱۳۰ متر به ۳۰۰ متر افزایش یافته است. عبداللهی همچنین بیان کرد:  فرسودگی خطوط انتقال و شبکه توزیع نیز از چالش‌های مهم در حوزه آبفای این شهرستان است.

 

دوبانده کردن جاده خواف - تربت حیدریه، به عنوان یکی از مسیرهای پرتردد و پرحادثه جنوب خراسان رضوی از سال ۱۳۹۸ آغاز شد، اما با گذشت چهار سال تنها ۳۵ درصد پیشرفت داشته و اکنون اجرای این طرح با کندی مواجه است.

به گزارش ایرنا، این طرح که ۱۳۰ کیلومتر طول دارد از مهر ۱۳۹۸ با حضور معاون وقت وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز شد و ابتدا قرار بود با مشارکت شرکت تامین و توسعه زیرساخت‌های شرق ایران و شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل به صورت همزمان از دو مسیر سنگان به سمت خواف، تربت‌حیدریه و رشتخوار با اعتبار 8 هزار و ۶۶۰ میلیارد ریال به اجرا درآید. تاکنون و با گذشت بیش از چهار سال، خط دوم جاده سنگان - خواف - رشتخوار - تربت‌حیدریه تنها به طول ۱۲ کیلومتر اجرا شده که 7 کیلومتر آن در محدوده شهرستان خواف و 5 کیلومتر در شهرستان تربت حیدریه است. بنا بر آمارهای موجود در ۹ ماهه امسال بیش از هفت میلیون تردد خودرو در جاده‌های شهرستان خواف به ثبت رسیده که ۲۲ درصد آن مربوط به وسایل نقلیه سنگین بوده و از آن میان ۲۰ درصد در جاده خواف - رشتخوار - تربت حیدریه بوده است. مجموعه کانسارهای سنگان خواف با ۳۰ درصد ذخایر سنگ‌ آهن کشور در گستره‌ای به طول ۲۲ کیلومتر و عرض ۱۰ کیلومتر در ۳۰۰ کیلومتری جنوب شرقی مشهد، ۴۰ کیلومتری جنوب شرقی شهر خواف و ۱۸ کیلومتری شمال شرقی سنگان و نزدیک مرز افغانستان قرار دارد. دسترسی به محل کانسارهای سنگ‌آهن سنگان از دو مسیر آسفالته مشهد - تربت‌حیدریه - خواف - سنگان و نیز مشهد - فریمان - تربت‌جام - تایباد - سنگان امکان پذیر است.

 

تردد زیاد خودروهای سنگین

طرح دوبانده کردن مسیر خواف - تربت حیدریه به یکی از مطالبات ساکنان جنوب استان تبدیل شده است و حتی امام جمعه خواف نیز به تازگی در خطبه‌های نماز جمعه با انتقاد از روند کند اجرای این طرح گفت: با وجود تردد روزانه تعداد زیادی وسایل نقلیه، از جمله خودروهای سنگین و تریلی‌های کشنده حمل بار سنگ آهن از مجتمع معادن سنگ آهن سنگان در این مسیر و بروز تعداد زیادی حوادث منجر به فوت، کندی در روند اجرای این طرح پذیرفته نیست.

حجت الاسلام ابوالفضل مظاهری افزود:‌ به سازی و به خصوص دوبانده سازی این مسیر ارتباطی خواست اهالی این شهرستان است و مناسب نبودن این جاده مشکلات زیادی برای مردم این منطقه به وجود آورده است.

رئیس مجمع نمایندگان طلاب و فضلای شهرستان‌های خواف، رشتخوار، تربت جام و تایباد در حوزه علمیه قم نیز به تازگی با ارسال نامه‌ای به رئیس مجلس شورای اسلامی، خواستار توجه بیشتر مسئولان و نمایندگان مجلس به رفع موانع و شتاب دادن به اجرای طرح دوبانده سازی جاده خواف - تربت حیدریه شد.

حجت الاسلام علی زنگویی زوزنی در این نامه نوشت: جاده‌های شهرستان‌های خواف و رشتخوار از مناطق مرزی و محروم خراسان رضوی، درگیر بار ترافیکی سنگین ناشی از حمل و نقل سنگ آهن معادن سنگان و تردد روزانه ۲ هزار دستگاه ماشین آلات سنگین است که موجب بروز خطرات متعدد جانی و مالی برای مردم این دو شهرستان شده است.

نماینده مردم خواف و رشتخوار در مجلس شورای اسلامی نیز ساخت باند دوم جاده خواف - تربت حیدریه را از مطالبات جدی مردم این شهرستان‌ها برشمرد. حجت الاسلام اکبر احمدپور فدکی گفت: معادن سنگان و وزارت راه و شهرسازی طبق توافقی متعهد شدند که هزینه اجرای این طرح را به صورت نصف نصف بپردازند، ولی تاکنون شاهد اقدام اثربخشی در این زمینه نبوده ایم.

وی با اشاره به پیگیری‌های متعدد برای پرداخت هزینه‌ها و مطالبات قطعات در دست اجرا و سرعت بخشی در آغاز سایر قطعات این جاده ، خواستار توجه بیشتر مسئولان مربوطه به این مسئله شد.

 

حجم بالای سوانح رانندگی

مسئول اورژانس پیش بیمارستانی خواف نیز گفت: با توجه به حجم بالای تردد وسایل نقلیه سنگین از مسیرهای ارتباطی این شهرستان، از جمله جاده خواف به تربت حیدریه، تکمیل طرح دوبانده کردن این محور ضروری است.

عبدالرحمن مجددی ادامه داد: در شرایط کنونی بخش اعظم این مسیر یک طرفه است که علاوه بر ترافیک، منجر به بروز تصادفات می‌شود. وی افزود: در ۹ ماه امسال ۳۳ درصد از چهار هزار و ۸۱۱ ماموریت اورژانس خواف به تصادف‌ها اختصاص داشته که 7 درصد آن به سوانح جاده‌ای به خصوص مسیرهای خواف - تربت حیدریه و خواف - قائن مربوط بوده است. سرگرد حسن محمدی، رئیس پلیس راه خواف هم گفت: جاده خواف- تربت حیدریه نه تنها باید دوبانده شود، بلکه قابلیت تبدیل به بزرگراه را هم دارد.

رئیس جمعیت هلال احمر خواف هم گفت: تردد زیاد خودروها در مسیر مزبور برای برخی از روستاهای طول مسیر از جمله «نصرآباد» و «چمن آباد» به دلیل نبود کمربندی و عبور خودروهای سنگین از داخل روستاها، حوادث زیادی را رقم می‌زند. محمد افشارمقدم تصریح کرد: تنها پایگاه امداد و نجات جاده‌ای فعال در این مسیر در سه راهی «نشتیفان» مستقر است و از این جا تا شهرستان تربت حیدریه هیچ پایگاه امداد دیگری وجود ندارد و همین مسئله زمان امدادرسانی در طول این مسیر را طولانی می‌کند.

 

وعده‌های محقق نشده

طبق اعلام سازمان مدیریت و برنامه ریزی خراسان رضوی، در دور نخست سفر استانی رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت به این استان، مطالعه قطعه‌های ۲ و ۹ جاده دوبانده خواف - تربت حیدریه با اعتبار 8 هزار میلیارد ریال به مدت دو سال در دستور کار قرار گرفت. از این میزان قرار بود طی سال گذشته،4 هزار میلیارد ریال شامل ۲ هزار میلیارد ریال توسط بخش دولتی و ۲ هزار میلیارد ریال سهم بخش صنایع معدنی به این طرح اختصاص یابد، ولی این امر تاکنون محقق نشده است. معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان رضوی نیز در این باره گفت: در دو ماه گذشته نشست‌های مختلفی در استان و کشور درخصوص اجرای این طرح برگزار شد که البته تا مرحله رسیدن به نتیجه و یک برنامه اجرایی همگن برای تمام قطعات این طرح ادامه خواهد یافت.

جواد خدایی افزود: با نتیجه گرفتن از این نشست ها، مطالبه دیرینه مردم خواف مبنی بر دوبانده شدن محور خواف - تربت حیدریه در مراحل اجرایی قرار می‌گیرد و با اجرا و بهره برداری از آن ظرفیتی برای توسعه اقتصاد محلی و استان فراهم می‌شود.

مدیرعامل شرکت فولاد سنگان خراسان نیز گفت:‌ بر اساس برآورد اولیه، اجرای طرح دوبانده کردن جاده خواف - تربت حیدریه 8 هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز داشت که اکنون با توجه به جهش قیمت‌ها به حدود ۲۰ هزار میلیارد ریال افزایش یافته  و تامین نیمی از این رقم بر عهده سرمایه گذاران و شرکت‌های معدنی و ۵۰ درصد نیز بر عهده وزارت راه و شهرسازی است. علی امرایی تصریح کرد: شرکت فولاد سنگان هیچ گونه بدهی درخصوص اجرای این طرح جاده‌ای ندارد و به تعهد خود عمل کرده است و وزارت راه و شهرسازی باید سهم خود را پرداخت کند تا اجرای طرح سرعت بگیرد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیئت مدیره سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) چندی قبل در جریان بازدید از شرکت‌های معدنی مستقر در سنگان خواف، درخصوص اجرای این طرح گفته بود: بیشتر سرمایه گذاران صنایع معدنی بر اساس تفاهم نامه امضا شده به تعهدات خود پایبند بوده اند، اما وزارت راه به تعهدات خود عمل نکرده است. محمدرضا موثقی نیا افزوده بود: در جلسه‌ای با مسئولان وزارت راه و شهرسازی، قرار شد تا با استفاده از منابع این وزارتخانه و سرمایه گذاران، روند اجرای طرح مزبور سرعت گیرد و این وزارتخانه هم به تعهدات خود عمل کند.