پیگیری دو بانده شدن محور تربت حیدریه - زاوه ۲۹ ماه پس از آغاز عملیات اجرایی
تعداد بازدید : 2
فقط یک کیلومتر از 10 کیلومتر دو بانده شد !
نویسنده : شعبانی
روزنامه خراسان رضوی پیشتر در گزارشی درباره مطالبه قدیمی مردم زاوه برای دو بانده شدن محور زاوه به تربت حیدریه با تیتر "پیشرفت 15درصدی دو بانده شدن جاده زاوه -تربت حیدریه پس از 16 ماه" از قول مسئولان سخن گفته بود.فصل برداشت زعفران چند هفته ای است که به پایان رسیده و چند سالی است وضعیت نا به سامان جاده تربت حیدریه -زاوه و ترافیک سنگین روزهای برداشت گل زعفران و همچنین رفت و آمدهای ناشی از تردد خودروهای حمل سیمان و تریلی های حمل کالا به مرز دوغارون،باعث شده است محور زاوه به باخرز و تربت حیدریه ،به یکی از جاده های پر حادثه خراسان رضوی تبدیل شود.تیرماه ۹۸ بالگرد محمد اسلامی ،وزیر راه و شهرسازی وقت در حوالی این جاده به زمین نشست و در مراسم آغاز عملیات اجرایی باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه وعده داد که با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش یابد.
بهره برداری بعد از ۲۴ ماه
اسلامی گفت: قرارداد قطعه اول باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۱۰ کیلومتر با پیمانکار منعقد شده و قرار است که ۲۵ کیلومتر مسیر طی مدت ۲۴ ماه به بهره برداری برسد. مسئله ای که رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه وقت دی ماه ۹۹ یعنی پس از گذشت ۱۶ ماه گفت: پروژه فقط ۱۵ درصد پیشرفت داشته است. حالا اما مهندس ناطق، رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه می گوید: از ۱۰ کیلومتر قطعه یک باند دوم محور تربت حیدریه_زاوه فقط یک کیلومتر آن اجرا شده است! رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه حالا از ترک پیمان پیمانکار در سال 1400 و مشکلاتی از قبیل نبود بودجه، تسهیل حریم جاده و جابهجایی تیرهای برق خبر می دهد.به گزارش خراسان رضوی،این روزها که فصل برداشت زعفران در شهرستان های زاوه و تربت حیدریه به عنوان قطب های تولید زعفران کشور به پایان رسیده است در فصل زمستان شاهد بار و گره ترافیکی نیز در جاده تربت حیدریه -زاوه تا روزانه ۲۵ هزار خودرو بودیم. فرماندار وقت زاوه معتقد بود گذرگاه مرگ ظرفیت تردد ۲۵ هزار خودرو را در روزهای زعفرانی زاوه ندارد.
مردم منتظرند
یکی از اهالی دولت آباد به خراسان رضوی می گوید: این جاده حلقه اتصال شهرستان های تربت حیدریه،زاوه،باخرز و تربت جام و حتی فریمان است که ۱۰ سال است با توجه به تردد بیش از حد ظرفیت نیازمند اصلاح روکش آسفالت است و عملیات دو بانده شدن آن در دستور کار قرار گرفته است. وی می افزاید: البته می دانم که مسئولان می خواهند کاری بکنند اما مردم فعلا چیزی ندیده اند و همچنان منتظر هستند.
مسئولان رسیدگی کنند
یک شهروند اهل زاوه به خبرنگار ما می گوید: هر سال به خصوص در فصل برداشت زعفران شاهد وقوع تصادفات و حوادث جانی و مالی هستیم. از مسئولان می خواهیم به این موضوع رسیدگی کنند و اقدامات لازم را در این خصوص در دستور کار خود قرار دهند.صادقی، فرماندار وقت شهرستان زاوه دی ماه ۹۹ از سفرهایی که فقط برای بیت المال هزینه تراشی شده است خبر داد و از وعده های بی عمل، گلایه مند بود. صادقی تاکید کرد: ما با آقای مدیر کل راه و شهرسازی ملاقات و مشکلات را طرح موضوع کرده ایم ، وی هم قول پیگیری داده اما متاسفانه هیچ کدام از وعده ها تاکنون عملیاتی نشده است و بسیار از این موضوع گلایه مند هستیم.
۲۹ ماه از مراسم آغاز پروژه با حضور وزیر گذشت
اسلامی،وزیر وقت راه و شهرسازی تیر ۹۸ با سفر به این منطقه در مراسم آغاز عملیات اجرایی باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه شرکت کرد و وعده داد که با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش می یابد.محمد اسلامی سال گذشته گفت: با توجه به این که محور زاوه به تربت حیدریه یک مسیر شریانی اصلی نیست بنابراین به دلیل کوتاهی مسیر ، بیش از حد تصور از آن استفاده ترافیکی شده است.وی تصریح کرد: قرارداد قطعه اول باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۱۰ کیلومتر با پیمانکار منعقد شده و قرار است ۲۵ کیلومتر مسیر طی مدت ۲۴ ماه به بهره برداری برسد. وزیر راه و شهرسازی گفت: با اجرای باند دوم محور تربت حیدریه به زاوه به طول ۲۵ کیلومتر حجم ترافیکی این محور کاهش می یابد و عبور و مرور در این جاده به آسانی انجام خواهد شد.
۱۵ درصد پیشرفت در یک سال و 4 ماه!
یوسفی مقدم رئیس وقت راه و شهرسازی تربت حیدریه در گفت و گو با خراسان رضوی دیماه ۹۹ گفت: این پروژه یکی از پنج ناحیه یک طرح ملی است و تاکنون بعد از گذشت حدود یک سال و چهار ماه فقط ۱۵ درصد پیشرفت پروژه داشته ایم. وی در پاسخ به کندی روند اجرای این پروژه که به گفته وی از جاده کمربندی تا روستای کاریزک ناگهانی به طول ۱۰ کیلومتر قرار بوده اجرا شود،افزود: نبود اعتبارات، علت اصلی کندی پیشرفت پروژه است و بعید می دانم قول آقای وزیر مبنی بر افتتاح در ۲۴ ماه آینده از تیرماه ۹۸ محقق شود. یوسفی مقدم تصریح کرد: با حضور چند روز پیش جغتایی، رئیس امور پایش، ارزیابی و مدیریت اطلاعات سازمان برنامه و بودجه کشور در منطقه قول مساعدت برای تامین اعتبار با تلاش نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی داده شده است و امیدواریم با تخصیص اعتبارات سرعت پیشرفت کار افزایش یابد.
طلب پیمانکار را نتوانستیم پرداخت کنیم
محمد پارسا ،معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان در گزارش قبل به خراسان رضوی گفت: قرارداد10 کیلومتر احداث مسیر دو بانده تربت حیدریه به سمت زاوه با پیمانکار امضا و زیرساخت 2 کیلومتر آن انجام شده و آماده آسفالت گذاری است.وی با بیان این که اکنون به پیمانکار این پروژه ۳ میلیارد تومان بدهکار هستیم،افزود: طلب پیمانکار تاکنون پرداخت نشده و به محض پرداخت آن و تامین اعتبار احداث بقیه مسیر انجام خواهد شد، از زمانی که پیمانکار پروژه را شروع کرده تنها یک سوم طلب پیمانکار پرداخت شده و به علت مشکلات مالی حدود دو سال است که نتوانستیم طلب پیمانکار را پرداخت کنیم.وی با اشاره به مسیر احداث پروژه دو بانده شدن جاده زاوه به تربت حیدریه خاطر نشان کرد: قرارداد 4 کیلومتر از این مسیر با پیمانکار امضا شده است و با توجه به این که زیرساخت های آن انجام شده این مسیر نیز در مرحله آسفالت گذاری قرار دارد و برای تکمیل این 4 کیلومتر 10 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.به گفته وی، 100 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل پروژه نیاز است.
ترک پیمان پیمانکار در سال 1400
حسین ناطق ،رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه گفت: ۱۰ کیلومتر محور تربت حیدریه-زاوه سال ۹۸ شرکت پیمانکار طوس رادیه قراردادی با مبلغ ۳۲۰ میلیارد ریال داشته که یک کیلومتر کار کرده است و مشکلی در این قرارداد رخ داده و آن تعدیل قیمت اعلام شده بود و پیمانکار آن زمان اعلام می کرد که به دلیل افزایش قیمت ها در این پروژه متضرر شده است. در نهایت امسال به پیمان خاتمه داد.
لزوم جابهجایی تیرهای برق و تسهیل حریم که نیاز به اعتبار دارد
مهندس ناطق افزود: مشکل دیگر این محور وجود تیرهای برقی است که وسط محور قرار گرفته و مشکل بعدی این محور تسهیل حریم هاست. وی ادامه داد: بخشی از مشکل تسهیل اراضی مربوط به این است که قبلا به کسی که مسئله تسهیلگری را می خواست انجام دهد طی یک قرارداد و تاییدیه شورای اسلامی آن جا مبلغ زمین را مالک دریافت می کرد و این موضوع بین راه و شهرسازی و مالک توافق می شد. از جایی به بعد اداره کل راه و شهرسازی اعلام کرد فقط باید تسهیل حریم از زمین های دارای سند مالکیت صورت گیرد. حالا مشکل این محور این است که مردم مالک آن اراضی هیچ کدام سند مالکیت ندارند و زمین ها مشاع و قولنامه ای و تاییدیه شورای اسلامی است.
مشکلی که هنوز حل نشده است
ناطق تاکید کرد: مدیر کل راه و شهرسازی با وزارت مکاتباتی را انجام داده است و این مشکل برای این محور منعکس شد که با این شرایط جدید کار انجام نمی شود. اما به ظاهر تاکنون این مکاتبه نتیجه ای نداشته است.وی اذعان کرد: مشاور پروژه قرار بود درخصوص تیرهای برق در مسیر بازنگری انجام دهد تا بسیاری از تیرها در طول مسیر جابهجا نشوند که آن هم متاسفانه هنوز انجام نشده است!
یک کیلومتر از ۱۰ کیلومتر؛طی ۲۹ ماه!
رئیس راه و شهرسازی تربت حیدریه افزود:تاکنون حدود یک کیلومتر از ۱۰ کیلومتر از این محور توسط پیمانکار اجرا شده است. بیشترین مشکل محور مربوط، وجود تیرهای برق است و هزینه بسیار زیادی برای جابهجایی نیاز دارد. مشکل بعدی بحث تسهیل حریم است. پیمانکار ،امسال به این دلیل که مبلغ قرارداد پروژه برایش صرف اقتصادی نداشت؛ به پیمان خاتمه داد.
ابتدا رفع موانع، بعد مناقصه انتخاب پیمانکار
وی معتقد است ابتدا باید این مشکلات رفع و سپس مناقصه تعیین پیمانکار جدید برگزار شود. زیرا هر پیمانکاری بیاید تا این مسائل حل نشود اوضاع همین خواهد بود.ناطق اذعان کرد: دکتر زنگنه، نماینده مردم تربت حیدریه،زاوه و مه ولات از محل اعتبارات مشارکتی ماده ۵۶ اعتباری را برای انجام این پروژه پیگیری کرده است و امیدواریم با همت همه مسئولان کار سرعت بگیرد و قطعه یک باند دوم محور تربت حیدریه-زاوه به زودی تکمیل شود.