گزارشی درباره مشکلات رانندگان ناوگان حمل و نقل شهرستان
تعداد بازدید : 6
بار سنگین دلالی روی دوش ناوگان حمل و نقل گناباد
صفری / ناوگان حمل و نقل بار گناباد که زمانی بیشترین آورده مالی را برای شهرستان داشت ، متاسفانه این روزها شرایط و حال و روز خوبی ندارد ، جولان دلالان ، نبود سیستم نظارتی و نوبت دهی ، فرسودگی کامیون ها و نبود حمایت های بیمه ای و شغلی به عنوان مهم ترین مشکلات این بخش ، بلای جان صنعتی شده است که اشتغال زایی و درآمد زایی خوبی به شرط حمایت و سامان دهی خواهد داشت.
سیستم حمل و نقل ، شریان اقتصادی یک کشور است و سیستم حمل و نقل شهرستان گناباد با برخورداری از تعداد بالای ناوگان درون شهری و برون شهری نقش بسزایی در رونق اقتصادی منطقه داشته و دارد به طوری که روزگاری نه چندان دور این شهر قطب صنعت حمل و نقل کشور بوده است اما این روزها ناوگان حمل و نقل گناباد حال و روز خوشی ندارد و رانندگان به خصوص در بخش باربری، باری از مشکلات را به دوش میکشند.
نبود نظارت بر توزیع بار
یکی از رانندگان کامیون که 23 سال سابقه دارد، گفت : مشکلات و دغدغههای رانندگان به خصوص در بخش باربری بسیار زیاد است و رانندگان این بخش، باری از مشکلات را به دوش میکشند. علی افکار مدعی شد : مهم ترین معضل بخش باربری نبود نظارت بر توزیع بار است به طوری که هیچ قانونی برای توزیع بار وجود ندارد و گاهی اوقات بسیاری از رانندگان بومی باید چند روز در صف بایستند در حالی که رانندگان غیر بومی خیلی راحت بار را تحویل میگیرند. وی افزود: اگر سیستم یکپارچه اعلام بار داشته باشیم علاوه بر کارآفرینی برای چند نفر، جلوی بسیاری از بیقانونیها گرفته می شود و حق کسی ضایع نمیشود. یکی دیگر از رانندگان شهرستان گناباد با اشاره به این که در این شهرستان حدود ۹ هزار خانوار از طریق حمل و نقل امرار معاش میکنند، گفت : حمل و نقل سهم زیادی در رونق اقتصادی شهرستان دارد اما وجود این مشکلات و دغدغههایی که رانندگان دارند به سیستم حمل و نقل شهرستان آسیب میرساند و با این که بارها مشکلات را بیان کردیم و پیگیریهای زیادی هم شده است اما متاسفانه هنوز پاسخی دریافت نکرده ایم. مجتبی قاسم زاده با اشاره به روند نوسازی ناوگان فرسوده باری، مدعی شد : شرکت های سازنده کامیون ذهن نمایندگان مجلس و مدیران دولتی را به این سمت و سو می برند که واردات کامیونهای سه سال ساخت به بخش حملونقل و منافع ملی کشور لطمه وارد میکند.
آمار ناوگان حمل و نقل گناباد
بازرس عالی کانون رانندگان حمل و نقل بار کشور گفت : در گناباد ۱۴۳۰ کامیون و تریلی داریم که دارای کارت هوشمند با پلاک عمومی هستند و میتوانند در اقصی نقاط کشور خدمت رسانی داشته باشند همچنین ۴۰ دستگاه اتوبوس مسافربری و ۴۰۰ دستگاه خودروی حمل ونقل درون شهری داریم و قطعا با این حجم از ناوگان ضرورت ایجاد یک نظام قانونمند و هدفمند اهمیت بیشتری پیدا میکند. محمدعلی میر با بیان این که صنعت حمل و نقل مکمل دیگر بخش هاست و مشکلات این بخش، سایر بخش ها و صنوف، تولید و صنعت و معدن را هم تحت تاثیر قرار می دهد،تصریح کرد: افزایش کرایه حمل و نقل در افزایش نرخ کالاها نقش بسیاری دارد و نیازمند نظارت و سامان دهی بیشتر از سوی مسئولان مربوط است. وی خاطر نشان کرد: میانگین سن ناوگان حمل و نقل بار در کشور ۲۲ سال است و این ناوگان فرسوده از سال های گذشته نوسازی نشده است و مسئولان ذی ربط باید با اتخاذ سیاست های حمایتی و پرداخت تسهیلات مناسب از فعالان و دست اندرکاران این بخش حمایت کنند. محمدعلی میر افزود : به دلیل مشکلات متعدد بسیاری از رانندگان و مالکان ناوگان حمل و نقل بار از فعالیت در این بخش خارج شده اند و در دیگر بخش ها سرمایه گذاری و فعالیت می کنند. وی گفت: افرادی که اکنون در این بخش فعالیت می کنند،در آستانه بازنشستگی قرار دارند و رغبت به رانندگی برای حمل و نقل بار کاهش یافته است بنابراین اگر وضعیت به همین منوال ادامه یابد تا پنج سال آینده ناوگان حمل و نقل بار کشور با کمبود شدید و بحران راننده مواجه خواهد شد و این زنگ خطری برای این بخش به شمار می رود. میر با بیان این که فعالیت دلالان موجب زیان و آسیب اقتصادی قابل توجهی به صنعت حمل و نقل در کشور شده است، افزود: واسطه گری و وجود دلال های متعدد علاوه بر مشکلات زیاد برای این بخش، موجب افزایش قیمت تمام شده انتقال کالاها در سطح بازار میشود.
باز هم دلالان
رئیس انجمن صنفی رانندگان حمل و نقل بار گناباد افزود: دلالان بدون آن که مالیات پرداخت کنند با فعالیت های غیر متعارف سودهای بسیاری کسب و در مقابل مشکلات بسیاری برای رانندگان و ناوگان حمل و نقل بار ایجاد میکنند. وی گفت: برخی معادن و شرکت های باربری به نوعی خود شریک دلال ها شده اند و با بارنامه های متعدد در افزایش هزینه های این بخش و تحمیل هزینه های اضافی به دست اندرکاران و رانندگان ناوگان بار نقش مهمی دارند. میر با بیان این که افزایش فعالیت دلال ها در بخش جابهجایی کالا و بار علاوه بر رانندگان به شرکت های حمل و نقل نیز زیان های بسیاری وارد کرده است، افزود: دلال ها تنها به دنبال صرفه اقتصادی و سودهای هنگفت خود هستند و بخش حمل و نقل گناباد با آن که از نظر تعداد وسایل نقلیه سنگین قطب این بخش در استان خراسان رضوی محسوب می شود و از نقاط بسیار مستعد کشور به شمار می رود ولی به دلیل سوء استفاده واسطه ها با تنگناها و ضرر و زیان اقتصادی فراوانی دست به گریبان شده است. وی ادامه داد:به دلیل دور بودن گناباد از بازارهای مصرف، فعالان این بخش در شهرستان با مشکلات بیشتری نسبت به دیگر نقاط کشور مواجه و نیازمند یاری مسئولان ذی ربط هستند.
۴۰ هزار متر زمین مورد نیاز پایانه بار تامین شده است
رئیس انجمن صنفی رانندگان حمل و نقل بار گناباد با اشاره به ایجاد پایانه منطقه ای بار و کالا در این شهرستان طی آینده نزدیک گفت: ۴۰ هزار متر زمین مورد نیاز این پایانه تامین شده است و مقدمات ساخت آن که مجهز به سامانه هوشمند سازمان دهی انتقال بار خواهد بود، در آینده نزدیک آغاز می شود. وی افزود: با وجود افزایش هزینه های نگهداری و استهلاک ناوگان حمل و نقل بار، کرایه های این بخش در یک سال گذشته افزایش نیافته است. محمدعلی میر گفت : مشکلات بخش حمل و نقل گناباد بارها گفته شده اما تاکنون گوش شنوایی نبوده و وجود دلالان غیر قانونی و مافیای حمل و نقل مهم ترین مشکل است به طوری که این دلالان به هر نحوی به سیستم حمل و نقل ضربه وارد و حمل و نقل ما را با مشکل مواجه کرده اند . وی افزود : دلال به معنی این نیست که کسی خارج از سیستم حمل و نقل آمده باشد بلکه دلال ها بعضا کسانی هستند که خودشان مبادرت به حمل میکنند، شرکتهای باربری که خودشان با مصرفکننده قرارداد میبندند و با این که از کمیسیونها منتفع میشوند ولی به این مبالغ اکتفا نمیکنند و مبالغی با کارخانجات قرارداد میبندند و مبلغی کمتر از آن را به همراه کرایه در اختیار راننده میگذارند. میر ادامه داد: قطعا راننده از این مرحله هم عبور کند در روند چگونگی گرفتن بار گیر خواهد کرد چرا که قطعا این دلالان بارها را در اختیار رانندگانی قرار خواهند داد که به این سیستم نابسامان خدمت میکنند و دوست دارند این سیستم پابرجا بماند و متأسفانه با نگاه چند بعدی که دلالان به رانندگان دارند هر کس بهتر به این سیستم خدمت کند، بیشتر مشمول دریافت بار میشود. وی تنها راه مقابله با این قانونشکنیها را ایجاد یک نظام هدفمند و قانونمند برشمرد و توضیح داد: نه تنها حمل و نقل بلکه هر سیستمی که بخواهیم از داخل آن و از برآیند حرکتی آن به یک نقطه ثابت آرامش برسیم این است که اول از همه سیستم را مشخص کنیم و برای سیستم حمل و نقل شهرستان و سامان دهی آن و کوتاه کردن دست دلالان و سودجویان بارها درخواست داشتهایم اما متاسفانه هیچ وقت اجرایی نشده است. میر درخصوص سیستم قانونمند نوبت دهی بار گفت : از سال ۹۳ مکرر پیگیریهایی شده و جلسات متعددی در این زمینه برگزار شده است حتی با سفر رئیس دایره حمل و نقل استان به شهرستان خواستار این شدند که این موضوع محقق شود اما باز هم این پیگیریها راه به جایی نبرد. وی افزود : قطعا دلالان و کارشکنان که متاسفانه از حمایتهای قانونی هم برخوردارند، از مخالفان سرسخت اجرای این نظام هدفمند هستند چرا که انتفاع آنها در بی قانونی و آب گلآلود است و قطعا من اگر در یک نظام قانونمند قرار بگیرم نمیتوانم باری را چند نوبت و برای خوش خدمتی به دلالان حمل کنم بلکه باید در سیستم نوبتی خودم قرار بگیرم و به قانون پایبند باشم. میر همچنین نبود نمایندگیهای توزیع روغن و لوازم یدکی را از مشکلات دیگر رانندگان برشمرد و در این زمینه گفت: متاسفانه در این بخش هم دلالان حرف اول را میزنند و نظارت کافی وجود ندارد و قطعا تمام مسئولیتها را بر عهده صنعت و معدن آن هم با وجود تنها دو یا سه کارشناس و بازرس نمیاندازیم و قبول داریم که این تعداد نیروی کم نمیتوانند کل موارد مربوطه را کنترل و پیگیری کنند اما انتظار داریم که دیگر دستگاههای مسئول وارد میدان شوند تا دست در دست هم بتوانیم این مشکل را حل کنیم. وی مشکلات مربوط به بیمه را هم از دیگر مشکلات پیش روی رانندگان دانست و مدعی شد: متاسفانه هیچ جا حمایتی از راننده وجود ندارد که بتواند مشکلات خودش را مطرح کند و یک راننده وقتی بعد از ۲۵ سال در سیستم حمل و نقل کشور مستهلک میشود هنگامی که برای بازنشستگی اقدام میکند بیمه میگوید شما قادر به کار کردن نیستید اما ما هم نمیتوانیم شما را بازنشسته کنیم و باید کار دیگری برای خود مهیا کنید اما رانندهای که در این سیستم حمل و نقل مستهلک شده و دیگر توان کار کردن ندارد و هیچ کارفرمایی او را قبول نمیکند چه باید بکند. میر تصریح کرد: در تمامی بحرانهای اقتصادی و بحران شیوع کرونا که هم اکنون با آن مواجهیم سیستم حمل و نقل و رانندگان بی منت حضور داشته و لحظهای دست از خدمت برنداشتهاند . وی با تأکید بر این که همواره در برابر بدعهدیها و کارشکنیها ایستادهایم و خواهیم ایستاد، ابراز امیدواری کرد با در نظر گرفتن تمامی جوانب کار و با کمک و همراهی تمامی دستگاههای مسئول بتوانیم روزهای بهتری برای سیستم حمل و نقل شهرستان رقم بزنیم.
۱۷ میلیارد اعتبار به حمل و نقل و راهداری گناباد اختصاص یافت
فرماندار گناباد گفت:برای نخستین بار در سال های گذشته ۱۷۰ میلیارد ریال اعتبار طی امسال به بخش راهداری و حمل و نقل جاده ای این شهرستان اختصاص یافت که از مسئولان درخواست می شود برای پیگیری جذب این اعتبار اقدام کنند.
حامد قربانی با اشاره به ظرفیت های ناوگان حمل و نقل جاده ای این شهرستان ادامه داد: مهم ترین رویکرد دولت سیزدهم و فرمانداری این شهرستان حفظ این مزیت ها و ارتقای آن ها در جهت کاهش دغدغهها و مسائل و مشکلات فعالان این بخش است و باید از همه ظرفیت های موجود در این زمینه بهره گرفت.
فرماندار گناباد گفت: حمل و نقل به عنوان یک مزیت مهم توسعه و رونق اقتصادی در این شهرستان شناخته می شود و باید با حفظ و ارتقا و کاهش مشکلات موجود بستر توسعه کمی و کیفی آن را فراهم کرد.
قربانی افزود: از آن جایی که راه ها و حمل و نقل، شریان اصلی حوزه اقتصادی کشور هستند هر گونه انسداد یا مشکل در این حوزه آثاری منفی در شریان اقتصادی کشور بر جای می گذارد.
وی بیان کرد: شهرستان گناباد در حوزه حمل و نقل دارای ظرفیت بالایی است و حرف های بسیاری برای گفتن دارد و از مصادیق بارز آن حضور فعالان این عرصه در دوران دفاع مقدس و بعد از آن است و سوابق تاریخی نیز حضور پررنگ حمل و نقل گناباد را در این عرصه ها ثابت می کند.