امام جمعه مشهد با بیان این که نظام و انقلاب جمهوری اسلامی در محاصره حمله شش ضلعی دشمنان با همه امکانات جهانی آن هاست، تصریح کرد: باطلالسحر همه اینها در این مدت و بعد از این یکچیز است و یک خصوصیت در ماست و آن، حسین(ع) و کربلاست. به گزارش خراسان رضوی، آیت ا... علم الهدی روز گذشته در خطبه دوم نماز جمعه مشهد مقدس گفت: ضلع اول این دشمنی ها ، بیسابقهترین جنگهای اقتصادی است. ضلع دوم، پیچیدهترین جنگ شناختی و ادراکی از طریق فضای مجازی و شبکههای ماهوارهای و اجتماعی است، در این فضا علیه مسئولان دلسوز، جانبرکف و ایثارگر ما چه چیزهایی که نمیگویند، اگر از گوشهای از یک منصوب با چند واسطه او، نقطهضعف به دست گرفتند آگراندیسمان کنند و در همهجا جلوه بدهند، اگر هم همین مقدار نقطهضعف به دست نیاوردند دروغ بگویند، تهمت بزنند و اهانت کنند.وی ادامه داد: ضلع سوم، سنگینترین جنگ روایتها از راه پرحجمترین کار تألیفی، رسانهای و هنری برای تحریف وقایع است.ضلع چهارم، سختترین جنگهای نیابتی را هم بهصورت نظامی، امنیتی و تروریستی در محیط اطراف ما علیه انقلاب ما به وجود آوردند. آیت ا... علم الهدی سهمگینترین جنگ دیپلماتیک و سیاسی برای شکستن ائتلافهای مقاومت را پنجمین ضلع این جنگ دانست و گفت: از همه اینها بدتر و سختتر، ضلع ششم یعنی شدیدترین جنگ فرهنگی است. وی افزود: این اضلاع ششگانه تهاجم و دشمنی دشمن در طول 40 سال عمر انقلاب به خصوص سالهای اخیر است که قویتر و شدیدتر انقلاب ما را محاصره کرده است. ضلعهایی که یکی از آنها درگذشته یک کشور را نابود کرده و از پا درآورده است، فتنههای رنگی ایجاد کرده و انسجام ملت را برهم زده کافی بوده است.امامجمعه مشهد با اشاره به استقامت و ایستادگی در برابر این دشمنی ها گفت: باطلالسحر همه اینها در این مدت و بعدازاین یکچیز است و یک خصوصیت در ماست؛ آن حسین(ع) و کربلاست. ما حسین(ع) و کربلا را داریم که همه را از بین برده است، در همه جنگهای ششگانه دشمن شکستخورده ، هیچکدام از اینها به نتیجه نرسیده است زیرا همه اینها به دیواری به نام کربلا برخورد میکند و نابود میشود.
جاسوس اسرائیلی با لباس مبدل روحانیت در غائله عراق
آیت ا... علم الهدی در ادامه به حماسه پیادهروی اربعین اشاره کرد و گفت: پیادهروی اربعین که در تاریخ اسلام بیسابقه و بینظیر است پاسخ به همه این جنگهاست و آنها را نابود کرده است. حادثهای که در دنیا بینظیر است که 20 میلیون انسان با یک هدف، با یک ذکر و همه دلها به یکطرف روانه شوند. وی ادامه داد: دشمنان دیدند نمیتوانند درباره این مسئله( راهپیمایی اربعین) بیتفاوت باشند و امسال سعی کردند و میکنند تا آن جا که میتوانند این قضیه را تضعیف کنند. اول بهوسیله عوامل مزدور خودشان یک غائله در عراق به راه انداختند، حتی اسرائیل فردی جاسوس را با چهره روحانیت به بغداد فرستاد. منتهی خداوند آنها را رسوا کرد و عکس جاسوسی اسرائیلی که بالباس روحانی آمده بود با زن فرمانده اطلاعات ارتش اسرائیل در فضای مجازی پخش شد، این دشمن نابود و مفتضح شد یعنی تا به این جا جلو آمدند که جلوی اربعین را بگیرند و یک غائله درست کنند تا کسی به اربعین نیاید اما تیرشان به خاکخورد، الان هم رسانههای آنها تبلیغ میکنند که به آن جا نروید.
راهپیمایان ایرانی اربعین از 4 میلیون خواهند گذشت
امامجمعه مشهد افزود: به رغم همه تلاش های دشمن، نتیجه برعکس شده و حضور ایرانیان، به تنهایی در حال گذر از مرز چهار میلیون زائر اربعین است.
تشکر و درخواست از دولت و مردم برای کمک بیشتر به زائران اربعین
آیت ا... علم الهدی ادامه داد: دشمن در شش ضلع به شدیدترین شکل ما را محاصره کرده و یک امام حسین(ع) همه این ها را حل کرده است. بنده از مسئولان دولتی و از عزیزان و نهادهای مختلفی که با اخلاص آمدهاند خدمت میکنند تشکر میکنم. شما مردم نیز کمک کنید، موکبهایی که برای خدمت به زائر رفتهاند دیگر از عهده بر نمیآیند جمعیت چند برابر شده است لذا تا جایی که میتوانید به موکبهایی که از شهر خودتان رفتهاند کمک کنید. عزیزانی که نذر غذا در دهه آخر صفر برای سیدالشهدا(ع) دارند وجوهات خودشان را به این موکبها بدهند تا بتوانند بهتر به زائران پیاده اربعین خدمات و تغذیه ارائه کنند. عزیزان مسئول ما در نهادها و دستگاههای دولتی که ما از زحمات آنها تشکر میکنیم این سرویسدهی و خدمات را بیشتر انجام بدهند زائران اربعین به خدمات بیشتر نیازمند هستند زیرا تحمل این خیل جمعیت زائر اربعین برای کشور عراق امکانپذیر نیست اگر این خدمات ازاین جا انجام نشود. لذا موانع را بردارند و موانع بوروکراسی برداشته شود.
فرمانده قرارگاه منطقهای نیروی زمینی ارتش در شمال شرق کشور:
اجازه تعرض را به دشمنان نمیدهیم
فرمانده قرارگاه منطقهای نیروی زمینی ارتش در شمال شرق کشور گفت: در مقابل همهکسانی که در برابر جمهوری اسلامی ایران صفآرایی میکنند محکم و بااقتدار ایستادهایم و اجازه تعرض را به دشمنان نمیدهیم.به گزارش ایرنا، امیر سرتیپ دوم ستاد رضا آذریان روز گذشته در سخنان پیش از خطبههای نماز جمعه مشهد افزود: ارتش به برکت نظام جمهوری اسلامی ایران از لحاظ تسلیحات و تجهیزات در بالاترین جایگاه و از نظر معنوی نیز در جایگاه بسیار خوبی قرار دارد. وی با بیان این که ارتش ایران در نظام طاغوت نیرویی وابسته به غرب بود، افزود: این نیرو امروز از لحاظ ساخت مدرنترین تسلیحات، مستقل است و ازنظر انسانی نیروهایی متدین و مکتبی دارد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مصطفی فاطمیان- فصل جدید لیگ برتر کشتی آزاد کشور برای خراسان رضوی حال و هوای دیگری دارد؛ چراکه قرار است تیمی با نام «تا ثبت جهانی توس» در این مسابقات شرکت کند و نماینده استان برای رقابت با دیگر حریفان باشد. بدون شک حضور نماینده خراسان رضوی در لیگ برتر کشتی آزاد کشور بار دیگر می تواند مردم را با سالن های کشتی آشتی دهد و پس از سال ها چراغ کشتی استان را روشن کند. تیم کشتی
«تا ثبت جهانی توس» بهانه های بسیاری برای ایجاد شور و هیجان در میان اهالی این رشته در استان دارد که شاید مهم ترین آن جذب نابغه کشتی ایران باشد واین نابغه به تنهایی می تواند مشتاقان خراسانی کشتی را به سالن مسابقه بکشاند. شاید باورش سخت باشد که نابغه کشتی ایران هنوز 25 ساله هم نشده است. او که کارنامهای پرافتخار دارد، در بالاترین سطح در شش سال اخیر حضور داشته و هر سال هم روی سکو رفته است. «حسن یزدانی» با توجه به سن و سالی که دارد، اگر مصدومیتی برایش به وجود نیاید، می تواند ۱۰ سال دیگر هم در بالاترین سطح کشتی بگیرد. یل جویبار این فرصت را دارد هر سال آمار افتخارات خود را افزایش دهد و روزی پرافتخارترین کشتی گیر ایرانی باشد. یزدانی به تازگی در رقابت های کشتی آزاد قهرمانی جهان ۲۰۱۹ در قزاقستان افتخار دیگری را کسب کرد و با چهار کشتی فوقالعاده و در حالی که بیش از 2 دقیقه به هیچ کدام از رقبایش وقت نداد، به مرحله نهایی رسید و در نهایت با غیبت حریفش در دیدار پایانی به دلیل مصدومیت، عنوان قهرمانی این مسابقات را از آن خود کرد. او که پیش از اعزام به رقابت های جهانی قزاقستان با تیم خراسانی به توافق رسیده بود، به منظور شرکت در تمرینات تیم کشتی «تا ثبت جهانی توس» چهارشنبه شب وارد مشهد شد و روز پنج شنبه مدال طلای المپیک، دو مدال طلا، یک مدال نقره و یک مدال برنز مسابقات جهانی خود را به موزه آستان قدس رضوی اهدا کرد.
یزدانی در حالی برای خراسان رضوی در لیگ برتر کشتی آزاد مسابقه می دهد که باید برای حضور در مسابقات المپیک 2020 آماده شود و دومین طلای المپیکی خود را به دست آورد. قهرمان المپیک 2016 ریو از پنج شنبه گذشته تمرینات خود را زیر نظر مجید خدایی آغاز کرده است تا در اولین دیدار لیگ برتر برابر کشتی گیر دانشگاه آزاد به روی تشک برود. گفت و گوی اختصاصی روزنامه خراسان رضوی با «حسن یزدانی» درباره پیوستن به تیم «تا ثبت جهانی توس» و وضعیت کشتی استان در ادامه تقدیم می شود.
توافق با مشهدیها
قهرمان المپیک ۲۰۱۶ ریو درباره پیوستنش به تیم «تا ثبت جهانی توس» می گوید: پس از صحبت هایی که با ریاضی رئیس هیئت کشتی خراسان رضوی و خدایی سرمربی تیم انجام دادیم، در نهایت به توافق رسیدیم که امسال برای مشهد کشتی بگیرم و باعث افتخار من است که برای این شهر به روی تشک بروم و ان شاء ا... من و همه کشتی گیران تیم «تا ثبت جهانی توس» بهترین کشتی ها را در رقابت ها با حریفان بگیریم و در این فصل از مسابقات نتایج درخشانی کسب کنیم. حسن یزدانی تاکید می کند: امید است با حمایت مردم خونگرم استان خراسان رضوی و تلاش کشتی گیران بتوانیم جایگاهی در شان این استان به دست آوریم و با راهیابی به فینال لیگ برتر نتیجه ویژه ای کسب کنیم.
وی با اشاره به ترکیب تیمش برای حضور در لیگ برتر کشتی آزاد می افزاید: خوشبختانه تیم نسبتا خوبی از خراسان رضوی برای حضور در فصلجدید لیگ برتر کشتی بسته شده است و کشتی گیران باتجربه ای در جمع ما حضور دارند که می توان روی آن ها حساب ویژه ای کرد.
قرارداد نجومی
قهرمان المپیک ۲۰۱۶ ریو در پاسخ به این سوال که گفته می شود میزان قرارداد وی در تیم مشهدی نجومی است، نیز اظهار می کند: دوستان لطف دارند که می گویند پیشنهاد مالی خوبی به من شده و این نشان از لطف زیاد آن ها به من است ولی به هرحال صحبت کردیم و به توافق مالی با مدیران تیم رسیده ایم.
وی با بیان این که تعداد کشتیهایش برای تیم خراسانی محدود است، ادامه می دهد: پس از مذاکره با مسئولان تیم «تا ثبت جهانی توس» و اعلام رضایت ریاضی رئیس هیئت کشتی استان و خدایی سرمربی تیم قرار شد تعداد کشتی های من برای فصل جدید لیگ برتر کشتی محدود باشد، چراکه به تازگی از رقابت ها بازگشته ام و برای این که دچار مصدومیت نشوم، کمتر کشتی خواهم گرفت.
ظرفیت کشتی استان
یزدانی با اشاره به وضعیت کشتی خراسان رضوی بیان می کند: کشتی خراسان رضوی از قدیم ظرفیت های خوبی داشته و در بالاترین جایگاه قهرمانان بزرگی را به ورزش کشور معرفی کرده است، به طوری که از گذشته قهرمانان خوبی همچون برادران خادم، امیر توکلیان، مجید خدایی و اسماعیل نجاتیان از دل کشتی این استان بیرون آمده اند و اکنون هم کشتی گیران خوب دیگری در این استان حضور دارند ولی خب متاسفانه کشتی گیران جوان امروزی زیاد دل به کشتی نمی دهند و فعالیت ها در کشتی خراسان رضوی کمرنگ تر شده است.
وی تصریح می کند: بازهم تاکید می کنم کشتی خراسان رضوی پایه های خوبی دارد و اگر همه دست به دست هم دهند بدون شک دوباره شاهد احیای کشتی این استان در کشور خواهیم بود و امید است شاهد حضور دوباره کشتی گیران خراسانی در تیم ملی و افتخار آفرینی آن ها در رقابت های جهانی و المپیک باشیم.
تجربه متفاوت
کشتیگیر تیم «تا ثبت جهانی توس» به انتخاب متفاوت خود در این فصل هم اشاره می کند و می افزاید: بدون شک سال متفاوتی را با کشتی خراسان رضوی در شهر امام هشتم(ع) تجربه خواهم کرد و تمام تلاشم را برای کمک به کشتی این استان به کار خواهم گرفت و با همه وجود در خدمت تیم هستیم. وی با بیان این که استقبال از کشتی نسبت به گذشته بسیار کمتر شده است، می افزاید: متاسفانه دیگر جوانان به سمت کشتی نمی آیند که شاید به دلیل سختی کار و نبود امکانات باشد. باید تدابیری اندیشیده شود تا همه دوستداران کشتی بتوانند به این رشته ورود کنند و برای آن هایی که بضاعت مالی هم ندارند فرصتی فراهم شود تا توانمندی های خود را به نمایش بگذارند. مطمئن باشید با بالا رفتن استقبال از این رشته می توان شاهد پرورش کشتی بود و قهرمانان بیشتری را به دنیای ورزش معرفی کرد.
مدال خوشرنگ المپیک
قهرمان المپیک ۲۰۱۶ ریو درباره سطح مسابقات جهانی 2019 قزاقستان هم می گوید: همیشه کیفیت مسابقات جهانی قبل از المپیک نسبت به جهانی های سالهای قبل بالاتر بوده و هست و امسال هم همین شرایط وجود داشت. خوشبختانه با این مدال طلا توانستم گوشهای از زحمات مردم را جبران کنم و شادی را حتی برای لحظهای به آن ها هدیه کنم و تمام تلاشم را می کنم تا در رقابت های المپیک 2020 هم خوشرنگ ترین مدال را به دست آورم و ان شاء ا... که بتوانم دل مردم کشورم را شاد کنم.
وی ادامه می دهد: همه از من این خواسته را دارند که بهترین جایگاه را برای کشورم به دست آورم که خب این انتظار، حق آن هاست و مطمئن باشند روی تشک هیچ کوتاهی
نمی کنم ؛ هرچند اتفاقات در میدان کشتی غیرقابل پیش بینی است.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
حمیدی/طی مراسمی با حضور تولیت آستان قدس و رئیس دانشگاه آزاد اسلامی، اعضای تیم روبوکاپ دانشگاه آزاد قزوین مدالهای قهرمانی خود در مسابقات جهانی 2019 استرالیا را به آستان قدس اهدا کردند. به گزارش خراسان رضوی، حجتالاسلاموالمسلمین «مروی» در مراسم اهدای این مدالها با اشاره به تحریمهای همهجانبه و ناجوانمردانه مستکبران گفت: در چنین شرایطی کسب این توفیقات، توسط جوانان ما با تکیه بر توان و استعداد بومی در حد یک معجزه است.تولیت آستان قدس رضوی همچنین درباره اهمیت برنامه ریزی برای توسعه علمی کشور اظهار کرد : گام اول انقلاب اسلامی «استقلال سیاسی» بوده است که در آن موفق شدهایم، گام دوم انقلاب «استقلال علمی» است؛ لازمه استمرار استقلال سیاسی و تحقق استقلال اقتصادی، استقلال علمی است.حجتالاسلاموالمسلمین مروی، اظهار کرد: رهبر معظم انقلاب پیوسته بر توانمندی کشور در تولید علم و دانش تأکید و در دیدار با مسئولان کشور همواره درخصوص رفع مشکلات و دغدغههای نخبگان کشور سفارش می کنند. در این مراسم همچنین «محمدمهدی طهرانچی» رئیس دانشگاه آزاد اسلامی نیز گفت: این دانشگاه پیشگام در عرصه پیشرفت توأمان علم و فناوری است و جوانان دانشجوی دانشگاه آزاد، این توان را در مسابقات بینالمللی و در شرایط تحریم به رخ جهانیان کشیدند. سرپرست تیم روباتیک دانشگاه آزاد قزوین نیز گفت: تیم MRL این دانشگاه در مسابقات جهانی روبوکاپ استرالیا ۲۰۱۹، با کسب سه مقام قهرمانی و یک مقام سومی در بخش رقابت اصلی و دو مقام اول در بخش رقابت فنی حضوری درخشان داشت.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
نشست تخصصی امنیت با حضور استاندار خراسان رضوی، مدیر کل اطلاعات استان، فرمانداران شهرستان ها و جمعی دیگر از مسئولان استانی برگزار شد. مشاور وزیر و مدیر کل اطلاعات استان در این نشست گفت: در شرایط فعلی ایجاد اختلاف در درون کشور و تضعیف اعتقادات دینی و ارزش های فرهنگی مردم، تنها نقطه امید دشمن است. مدیر کل اطلاعات استان با اشاره به اقتدار مثال زدنی ایران در حوزه های سیاسی، نظامی و پیروزی های منطقه ای اخیر، تأکید کرد: در شرایط فعلی ایجاد اختلاف در درون کشور و تضعیف اعتقادات دینی و آموزه های فرهنگی مردم، تنها نقطه امید دشمن است. به گزارش روابط عمومی اداره کل اطلاعات، وی در بخش دیگری از سخنانش خطاب به مسئولان استانی گفت: فرمانداران از یک سو وظیفه دارند برای محقق کردن مطالبات مردم و شکوفایی اقتصاد کشور تلاش و نقش سازنده و پدرانه خود در شهرستان ها را حفظ کنند. مدیر کل اطلاعات استان با اشاره به ضرورت رمق گرفتن احزاب و جریان های سیاسی، امنیت در انتخابات پیش رو را وظیفه مهم مسئولان مختلف دانست و با تاکید بر ضرورت امیدآفرین بودن انتخابات افزود: سلامت، امنیت، رقابت و کارآمدی انتخابات چهار رکن مهم است که فرمانداران در این زمینه مسئولیت سنگینی دارند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
رئیس کمیسیون تجارت اتاق مشهد گفت : این روزها در بحث تشکیل مجدد وزارت بازرگانی یا تجارت و خدمات، اظهارنظرهای متفاوتی را می شنویم. پیش از ادغام دو وزارت بازرگانی و صنعت و معدن نیز اعلام کرده بودم که این اقدام به مانند خشتی کج است و به سرانجام نمی رسد. به گزارش اتاق مشهد، «محمدحسین روشنک»، تصریح کرد : چرا امروز طرفداران وزارت تجارت را پوپولیست می دانید؟ پوپولیست آن هایی هستند که در هنگام واردات ماشین آلات، گشایش ال سی ها را داشتند و برای ماشین آلات یک میلیون دلاری، پنج میلیون دلار ال سی باز کردند و دلارها را صرف خرید اقلامی دیگر کردند یا تسهیلات ارزان قیمت گرفتند اما آن را در جای خود هزینه نکردند و در مقابل برج و ویلا ساختند. وی با تاکید بر این که ادغام وزارتخانه بخش تجارت را نابود کرده است، تصریح کرد: انصاف داشته باشیم و ببینیم که امروز وضعیت بهتر است یا هشت سال قبل و پیش از ادغام وزارتخانه ها. تحریم در این میان بهانه است باید ببینیم چگونه است که نمی توانیم در برهه ای که قیمت ارز 11هزار و 500 تومان است، با بازار جهانی رقابت کنیم؟روشنک با طرح این سوال که وزارت صمت تاکنون برای عرصه صادرات و تجارت چه کاری انجام داده است، افزود: سازمان صمت استان تلاش های زیادی در سال های اخیر در بخش های دیگر داشت، اما متاسفانه این وزارتخانه مشکل کمبود واگن و تامین زیرساخت های تجارت ریلی را فراهم نکرد. چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت،
مطالبات صادرکنندگان از محل جایزه صادرات 10 سال قبل صادرکنندگان را پرداخت نکرد، چون فعالان حوزه تجارت را در اصطلاح بچه اندر می دانستند، پس از ادغام با نیروهای با تجربه وزارت بازرگانی چه کردند؟
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
حمیدی / قاضی شعبه سیار تعزیرات حکومتی با اشاره به طرح مشارکتی دادستانی مشهد با تعزیرات حکومتی برای برخورد با واحدهای صنفی متخلف در مشهد گفت: از ابتدای مهرماه تاکنون 20 واحد صنفی متخلف پلمب و پرده اطلاع رسانی مبنی بر واحد متخلف در آن ها نصب شدهاست. «امید جلیلی» در گفت وگو با خراسان رضوی اظهار کرد: این طرح در ابتدا برای حمایت از زائران و مجاوران حریم رضوی انجام شده اما بهتدریج دیگر مناطق مشهد را تحت پوشش قرار داده است بهطور مثال روز پنج شنبه یک نانوایی در منطقه هاشمیه که تکرر تخلف کمفروشی و گرانفروشی نان داشت مورد بازرسی قرار گرفت که در این بازرسی مشاهده شد افراد در این نانوایی حتی اقدام به استعمال مواد مخدر هم کرده اند که با حکم قضایی این واحد صنفی پلمب شد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
هفته گذشته خبر ناراحت کننده غرق شدن دانش آموز کلاس ششم ابتدایی که برای اردو به استخری درشهر تایباد برده شده بود، منتشر شد و برخی از دانش آموزان حاضر درمحل حادثه مدعی نبود غریق نجات و معلم درزمان حادثه شده بودند اما مدیر روابط عمومی آموزش وپرورش استان در گفت وگو با خراسان رضوی اعلام کرد که غریق نجات درزمان حادثه حضور داشته و مدیرمدرسه عملیات احیا (cpr)را انجام داده است درهمین زمینه روزگذشته عموی دانش آموز غرق شده « عرفان پرویزسالاری» درگفت وگو با خراسان رضوی مدعی شد که مدیر مدرسه بدون دریافت رضایت نامه دانش آموزان را به اردو برده است. وی افزود: مدیر مدرسه به هیچ عنوان قبل از اردو از خانواده ما رضایت نامه نگرفته بود و مسئولیت سلامت دانش آموزان با کسانی است که آن ها را به اردو می برند که متاسفانه در این راه کوتاهی کرده اند.
برادرزاده ام هیچ نوع بیماری نداشت
فیض محمد پرویزسالاری مدعی شد : برادرزاده ام عرفان، از دوسالگی نزد من بزرگ شده بود و به هیچ عنوان هیچ نوع مریضی یا بیماری نداشت، در روز حادثه دانش آموزان در استخر بودند ولی غریق نجات و معلم یا مربی دانش آموزان در آن جا حضور نداشته است آن ها در رختکن مشغول تماشای تلویزیون و تلگرام بوده اند. وی اظهار کرد: برخلاف استخرهای شهرهای دیگر که غریق نجات مدام به شناگران اخطار و تذکر می دهند، متأسفانه در لحظه غرق شدگی عرفان هیچ مسئولی در سالن حضور نداشته است وعرفان به مدت 10 دقیقه یا بیشتر در زیر آب غرق شده است و دانش آموزان او را از استخر به بیرون منتقل کرده اند. وی مدعی شد: متأسفانه مسئولان مدرسه گفته اند که عرفان به تشنج مبتلا بوده است تا مقصر اصلی را خودش جلوه دهند ولی برادرزاده ام کاملا سالم بود و درسلامت به سر می برد و حتی یک آمپول نیز به او تزریق نشده است، ضمن این که عرفان در رشته بوکس در میان همکلاسی هایش مقام اول را کسب کرده بود. وی خاطرنشان کرد: فرماندار، بخشدار و رئیس آموزش و پرورش شهرستان تایباد قول پیگیری حادثه تلخ غرق شدگی عرفان را به ما داده اند که متأسفانه تاکنون هیچ کاری انجام نداده اند. وی اظهار کرد: به گفته مسئول پزشکی قانونی عرفان بیشتر از شش دقیقه در زیر آب بوده است چرا که اگر کمتر از آن می بود تنفس وی باز می گشت. وی افزود: مدیر مدرسه حتی برای عرض تسلیت نیز به خانه ما نیامده است، آیا همین طور مسئولیت دانش آموزان یک اردو را قبول می کنید؟ عضو شورای شهر تایباد نیز درباره حادثه غرق شدگی دانش آموز گفت: خانواده دانش آموز متوفی پیگیر شکایت علیه مسببان حادثه هستند و شورای شهر نیز تا رسیدن به حق و حقوق کامل و قانونی خانواده متوفی این پرونده را دنبال می کنند. شیراحمد جهانی اظهار کرد: این حادثه در استخر تایباد که 15 سال از احداث آن می گذرد بی سابقه بوده و تا کنون این استخر حادثه غرق شدگی نداشته است. وی خاطرنشان کرد: پیگیر علت اصلی فوت دانش آموز هستیم و از طریق اداره ورزش و جوانان و آموزش و پرورش شهرستان تایباد این موضوع را تا رسیدن به دلایل اصلی آن دنبال می کنیم. وی افزود: احتمال این که سهل انگاری عمدی در این حادثه رخ داده باشد بسیار ضعیف است. تلاش ما برای تماس تلفنی با مدیر آموزش و پرورش تایباد برای بررسی ادعاهای مطرح شده درباره حادثه به نتیجه ای نرسید.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
استاندار با اشاره به اجرایی شدن طرح نجات در حاشیه شهر از ابلاغ 90 میلیارد تومان اعتبار برای آن خبر داد. به گزارش استانداری ، «علیرضا رزمحسینی» در نشست صمیمی با نمایندگان مردم مشهد و کلات، با اشاره به این که ساماندهی حاشیه شهر مشهد با جدیت در دستور کار قرار دارد، اظهار کرد: یکی از اقدامات ما در این حوزه، طراحی و اجرای طرح جهاد اجتماعی (نجات) است که برای ساماندهی هشت محله حاشیه شهر مشهد تدوین و عملیاتی و منابع مالی خوبی هم برای اجرای این طرح پیش بینی شده که در یک مورد، 90 میلیارد تومان اعتبار از سوی وزارت کشور ابلاغ شده است. وی تصریح کرد : به دلیل نبود متولی توسعه در روستاها، شرایط به گونه ای رقم میخورد که منتهی به حاشیه نشینی میشود. در دیداری که با مقام معظم رهبری داشتم ایشان فرمودند، موازی کاری نکنید و با تقسیم کار و برنامهریزی، کارها را پیش ببرید.
664 میلیارد هزینه شده، اما نتیجه هزینه کرد محسوس نبوده است
معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی استاندار هم در این نشست اظهار کرد: بحث رسیدگی به حاشیه شهر مشهد همواره از دغدغههای اصلی مقام معظم رهبری بوده است. «حسن جعفری» افزود: حدود 664 میلیارد تومان از سوی دستگاه های مختلف در حوزه حاشیه نشینی تاکنون هزینه شده اما نتیجه این میزان هزینهکرد محسوس نبوده است.
سید «امیر حسین قاضی زاده» نماینده مشهد هم با اشاره به مشکلات حاشیه نشینی در مشهد، اظهار کرد: باید در کنار سامان دهی حاشیه شهر از مهاجرت دوباره مردم و توسعه مناطق پیرامونی جلوگیری کرد.«جواد کریمی قدوسی» دیگر نماینده مشهد و کلات هم گفت: از حرکت خوبی که برای سامان دهی حاشیه شهر مشهد شروع شده است تقدیر می کنیم، برگزاری این جلسات به صورت ماهانه می تواند ثمرات خوبی به همراه داشته باشد، وضعیت رخ داده در حاشیه شهر مشهد به واسطه غفلت بوده است. حجت الاسلام «نصرا... پژمانفر» رئیس مجمع نمایندگان خراسان رضوی هم با تقدیر از استاندار برای پیگیری موضوع حاشیه شهر مشهد، اظهار کرد: از شما درخواست می کنیم به موضوع ارتفاعات جنوبی مشهد هم ورود کنید و جلوی تصرف غیرقانونی زمین ها را بگیرید، به شکل سرزده در منطقه حضور پیدا کنید و با چشم خود ببینید که چطور با لودر به جان کوه ها افتاده اند و آن ها را تصرف می کنند. حجت الاسلام «حسین زاده بحرینی» نیز با اشاره به این که تاکنون ارزیابی دقیقی از حاشیه شهر مشهد نداشته ایم، افزود: پیشنهاد میکنم یک قرارگاه سامان دهی برای حاشیه شهر باحکم رهبر معظم انقلاب ایجاد کنید تا دستگاه های اجرایی موظف به همکاری با شما شوند. «رضا شیران خراسانی» هم اظهار کرد: معضل حاشیه نشینی تنها به دلیل مهاجرت شکل نمی گیرد بلکه پاسخ ندادن به نیازهای شهروندان ضعیف، دلیل دیگر این پدیده است.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مراسم افتتاح فاز 2 و آغاز عملیات اجرایی فاز 3 جلوخان آرامگاه فردوسی و مرمت برج و باروی توس با حضور وزیر میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، استاندار خراسان رضوی، شهردار مشهد و جمعی از اعضای شورای شهر، پنج شنبه گذشته در محل آرامگاه فردوسی برگزار شد. به گزارش «خراسان رضوی»، فاز یک جلوخان فردوسی با 3.2 هکتار و فاز 2 آن با 1.8 هکتار مساحت و هزینه تقریبی 16.5 میلیارد تومان اجرایی شده است. عملیات اجرایی فاز 3 این پروژه نیز با مساحت هفت هکتار و اعتبار هشت میلیارد تومان آغاز شد و در مهلت زمانی 130 روز تا پایان بهمن امسال به اتمام خواهد رسید.
همراهی با شهرداری در اجرای تصمیمات در خصوص توس
وزیر میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، در این مراسم با قدردانی از اقدامات مدیریت شهری مشهد درباره توس، اظهار کرد: انصافا شهردار محترم زحمت کشیدند. به یاد دارم که در نوروز 97 به آرامگاه فردوسی آمدم و این جا واقعا مناسب جایگاه فرد بزرگی مانند حکیم فردوسی نبود. از تلاش های شهرداری مشهد و شخص آقای شهردار تشکر می کنم. علی اصغر مونسان با تاکید بر این که با موضوعاتی که از سوی شهرداری برای شهر توس مطرح شد، موافقیم،افزود: شهرداری مشهد را در خصوص تصمیمات برای شهر توس همراهی خواهیم کرد. وی تصریح کرد: آقای مدیر کل میراث فرهنگی، باید با هماهنگی آقای استاندار، همراهی کامل با شهرداری داشته باشند. خدمت آقای رزم حسینی عرض کردم که هر چه ایشان تصمیم بگیرند، مورد تایید ما هم هست. اگر نقاط اختلافی هم وجود دارد، این آمادگی را داریم که به سرعت آن را حل کنیم و این ها نباید مانع اجرای طرح های خوب شهری شود. وی در خصوص طرح جامع شهر توس هم اظهار کرد: قرار شده است شهرداری مشهد طرح جامعی در خصوص فعالیت هایی که بنا دارد در شهر توس انجام دهد در قالب 360 هکتار ارائه کند که تاکنون 70 هکتار آن طراحی شده است.
پیگیری 7 کار ناتمام توس، طی یک سال و نیم آینده
شهردار مشهد نیز در بخش دیگری از این مراسم گفت: شورای شهر مشهد در دوره پنجم، بر اساس خواسته مردم، تمام همت خود را بر بهبود شرایط توس گذاشته است. از همه بزرگواران در سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری چه در داخل استان و چه در تهران تشکر می کنم. محمدرضا کلایی، استاندار و وزیر میراث فرهنگی را مخاطب قرار داد و افزود: حدود هفت کار ناتمام در توس داریم که طبیعتا باید در یک سال و نیم آینده به پایان برسد. در بحث تصمیم گیری، از استانداری و وزارتخانه می خواهیم با همان شدت و حدتی که تاکنون به ما کمک کرده اند، یاری گر ما باشند. وی افزود: نکته اول، اتمام جلوخان به مساحت هفت هکتار است که به انضمام دو هکتار پارکینگ که در فاز 3 به جلوخان اضافه خواهد شد، برای مراجعه کنندگان، فضای سامان یافته ای ایجاد می کند. با آغاز عملیات اجرایی فاز 3، اگر ظرف 130 روزی که همکاران من به صورت فشرده برنامه ریزی کرده اند، کار به سرانجام برسد، حداقلی از سامان دهی در این جا اتفاق خواهد افتاد. کلایی دومین مسئله را مشاوره طراحی پردیس آرامگاه فردوسی بیان کرد و ادامه داد: با همکاری میراث فرهنگی، آقای «پاسبان حضرت» که سابقه ایشان در کوهسنگی و طراحی پردیس جمشیدیه کاملا روشن است، انتخاب شدند و ان شاءا... ایشان طراحی پردیس را که بسیار مهم است، انجام می دهند. شهردار مشهد افزود: پارک باستان شناسی هم موضوع سوم است که در فضای سه تا پنج هکتار طراحی شده. در این جا ما واقعا کمک شورای فنی را لازم داریم. مفهوم پارک باستان شناسی، شاید کمی ناگفته مانده، ما مشاور گرفته ایم و خواهش مان این است که موضوع پارک که می تواند نقطه آموزشی و جذابیت جدی برای جوانان و نوجوانان و همچنین نقطه مکملی برای زنگ شاهنامه باشد که ما در استان برای دانش آموزان گذاشته ایم، مورد توجه قرار بگیرد. کلایی، چهارمین نکته را افزایش ساعت کاری آرامگاه فردوسی بیان کرد و گفت: ساعت کارآرامگاه باید تا 24، افزایش یابد. پنجمین موضوع هم، اجرای مسیر به سمت کهن دژ است که داشته بسیار جدی در مجموعه توس به حساب می آید و موضوع ششم، رودباره است که برای این موضوع، باید بخش هایی از کشف رود، سامان دهی شود. وی افزود: یک مجموعه 10 هکتاری سرپوشیده شیشه ای هم برای یک باغ گل 12 ماهه مد نظرمان است. فکر می کنم شورای فنی، مقداری در این قضیه در پردیس سخت گیری می کند. بنای ما بر این است که بخشی از پردیس را که به رودباره متصل می شود، به این پارک متصل کنیم و اگر این باغ در پردیس جانمایی شود، قطعا در کشور بسیار خاص و متفاوت خواهد شد. وی تاکید کرد: خواسته ما در مدیریت شهری مشهد این است که وزارت میراث فرهنگی و گردشگری این موضوعات را بررسی و به آن توجه کند چرا که منافع بسیاری را برای مشهد و کشور به همراه خواهد داشت. شهردار مشهد همچنین در خصوص ثبت جهانی توس با بیان این که به دنبال افزایش جذابیت های شهر توس هستیم، گفت: وزارت کشور و استانداری خراسان رضوی به موضوع ثبت جهانی شهر توس باید توجه ویژه داشته باشند، ثبت جهانی توس اگرچه سخت است اما هم اکنون برای ما به موضوع مهمی تبدیل شده است.
شایان ذکر است، در ابتدای این مراسم پروژه تاسیسات مکانیکی، برقی و ابنیه باغ آرامگاه فردوسی نیز با اعتبار 137میلیارد ریالی که از تاریخ یک شهریور 97 آغاز شده بود، افتتاح شد.
خبر مرتبط
وزیر میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری:
انتظارات مقام معظم رهبری درباره توس با اقداماتی که در حال انجام است، برآورده می شود
وزیر میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در حاشیه این مراسم و در جمع خبرنگاران گفت: رهبر معظم انقلاب در بازدیدی که در سال 75 از توس کردند، انتظاراتی داشتند که به نظر می آید بعد از حدود 23 سالی که گذشته، شاید خیلی برآورده نشده است اما با اقداماتی که در حال انجام است، انتظارات مقام معظم رهبری راجع به مجموعه توس در حال برآورده شدن است. مونسان افزود: برج و بارویی که در حال مرمت است، انصافا کار بسیار ارزشمند و سختی است. در فاز 360 هکتاری، حدود دو میلیارد و 400 میلیون تومان اعتبار در نظر گرفته شده و این روند را تا زمانی که برج و بارو در این 360 هکتار اجرایی شود، ادامه خواهیم داد. این کار بر ثبت جهانی توس هم می تواند تاثیر بگذارد. وی تصریح کرد: ما سالانه یک سهمیه بیشتر برای ثبت جهانی نداریم و خیلی از بناهای تاریخی در صف قرار گرفته اند اما امیدوارم با کارهایی که در توس انجام شده، بتوانیم پرونده توس را هم آماده کنیم و در اولویت های بالاتر قرار بدهیم. مونسان همچنین در خصوص اینفلوئنسرهای ایرانی که گردشگران مشهور خارجی را به ایران دعوت می کنند، گفت: این کار خود ما و وزارت میراث فرهنگی است که برای تبلیغات و مبارزه با ایران هراسی و معرفی چهره واقعی ایران، کارهای مختلفی انجام می دهیم که از جمله آن دعوت از چهره های معروف برای دیدن فرهنگ غنی مردم، طبیعت زیبا و بناهای تاریخی ایران است که خوشبختانه این گروه، معرفی خیلی خوبی هم انجام داده اند و این کار را ادامه خواهیم داد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
فرمانده سپاه امام رضا (ع) گفت: مواجهه با فضای مجازی باید منطقی، عقلایی و مثبت باشد و نباید آن را در مسیر و کانال حزبی، فردی و گروهی قرار دهیم. سردار «یعقوبعلی نظری» در دوره آموزشی طرح جامع نهضت سواد فضای مجازی افزود: اگر با هر پدیده ای با واقع بینی مواجه نشویم دچار خطا خواهیم شد لذا فضای مجازی را باید ابزار ببینیم و نباید مرعوب آن شویم. وی ادامه داد : هر چند فضای مجازی ره آورد دنیای غرب است و ما از آن عقب هستیم، اما باید این فضا را به سرعت به خدمت بگیریم و با مدیریت درست از آن استفاده کنیم که در این مسیر، آموزش، تجهیز و مهارت اهمیت فراوان دارد. سردار نظری افزود: دشمنان می خواهند از فضای مجازی برای مدیریت فضای واقعی جامعه استفاده کنند لذا باید فضای مجازی را به صورت گسترده و ایمن از اشغال دشمن خارج کنیم. وی اظهار کرد: معلمان و فرهنگیان به دلیل ارتباطی که با نوجوانان و جوانان دارند بهتر می توانند در زمینه آگاه سازی این قشر درباره فضای مجازی اقدام کنند. وی ادامه داد: فضای مجازی ابزار است و آن را نباید رها کنیم بلکه باید مدیریت آن را بر عهده بگیریم.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
رئیس دانشگاه علوم پزشکی مشهد نشت داروی متادون از شبکه توزیع رسمی را تایید کرد و گفت: طرح توزیع آن از طریق داروخانه ها مسکوت مانده و از طریق وزارت بهداشت در حال بررسی است. به گزارش ایرنا، دارابی در نشستی با مجموعه نهادها و موسسات دولتی و غیر دولتی مرتبط با بهداشت و درمان و دانشگاه های علوم پزشکی خراسان رضوی در مشهد با اشاره به مصوبه ستاد مبارزه با مواد مخدر مبنی بر توزیع داروهای مخدر در داروخانه ها افزود: توزیع این نوع داروها در داروخانه مشکل را بیشتر خواهد کرد. وی اظهار کرد: البته این طرح همچنان مسکوت مانده و به عنوان یک موضوع وزارتی در حال بررسی است. دارابی ادامه داد: مسائلی که هم اکنون به تضادهای صنفی بین پزشک و داروساز منتهی می شود با بحث رودررو حل نخواهد شد و وزارتخانه در حال پیگیری موضوع است.
همچنین دکتر شادنژاد عضو هیئت مدیره انجمن صنفی کارفرمایی مراکز درمان اعتیاد استان نیز گفت: به تازگی مصوبه ای در ستاد مبارزه با مواد مخدر تصویب شده که داروهای مخدر به جای توزیع در کلینیک های تخصصی درمان اعتیاد در داروخانه ها توزیع شود، این در حالی است که در داروخانه ها بر خلاف کلینیک های یاد شده پزشک ، امکانات اورژانس و لوازم احیا و نیروی کارآمد وجود ندارد.
معاون غذا و داروی دانشگاه علوم پزشکی مشهد نیز گفت: بازرسان این معاونت، مراکز ترک اعتیاد را بررسی و مشاهده کرده اند دارو دهی و توزیع متادون در این مراکز مطابق سهمیه آنان به همه معتادان و مددجویان صورت نمی گیرد و داروهای دریافت نشده از عطاری ها سر در می آورد. دکتر موفق افزود: این موضوع باید در جلسات کارشناسی بررسی شود. با برنامه ای که وزارت بهداشت ترتیب داده مقرر شده است در هر شهر چند داروخانه منتخب و معتمد برای توزیع متادون معرفی شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
دادگستری خراسان رضوی از صدور حکم ممنوع الخروجی مدیر عامل شرکت «سینا بهداشت» و اقدامات قضایی برای احقاق حقوق سهامداران این شرکت خبر داد. به گزارش خراسان رضوی، خرداد امسال بود که اعتراضات سرمایه گذاران در شرکت سینا بهداشت گسترده شد و روزنامه خراسان نیز درگزارشی به بررسی ابعاد ماجرا، گلایه ها و مطالبات مردم و همچنین توضیحات مدیر عامل پرداخت. در گزارش 26 خرداد روزنامه خراسان رضوی، «مهدی مقدسی» کارشناس مسئول بازرسی و نظارت سازمان صمت خراسان رضوی گفته بود: «از این شرکت در گذشته چندین بار مواردی از کالای قاچاق یا تاریخ مصرف گذشته کشف و پرونده های قضایی آن تشکیل و اموال نیز جمع آوری شده بود». پس از این گزارش مردمی روزنامه خراسان، مدیر کل تعزیرات هم به ماجرا ورود کرد و ابعاد تازه ای از تخلفات این شرکت روشن شد. «حمیدرضا کریم» در نشست خبری دوم تیرماه در این باره گفت : در خصوص محصولات آرایشی بهداشتی شکایات زیادی به دست ما رسیده است. در این حوزه می توان به شرکت سینا بهداشت اشاره کرد که تا الان 32 پرونده تخلف در حوزههای مختلف گرانفروشی و قاچاق و موارد دیگر برای این شرکت تشکیل شده و در شعب تعزیرات حکومتی در حال رسیدگی است. علاوه بر این، معاونت دادستانی مشهد نیز به پرونده تخلفات این شرکت ورود کرده است». همچنین در همان روزها دادستان وقت مرکز استان درباره این موضوع اظهار نظر کرد و گفت : «برای مدیران سینا بهداشت ضرب الاجلی تعیین کردیم و به آن ها فرصت دادیم نقدینگی لازم را فراهم کنند و طلب سرمایه گذاران را بدهند تا از شکایت شان صرف نظر کنند. ما اصراری به قضایی کردن پرونده نداریم، بنابراین در درجه اول مهلتی داده شد تا شاید این شرکت بتواند از طریق اموال، نقدینگی یا چک، شاکی های خود را راضی کند و پرونده ای تشکیل نشود». دادستان این نکته را هم گفته بود که مهلت داده شده در حال اتمام است و اگر سینا بهداشت نتواند نقدینگی لازم را تأمین و شاکی ها را راضی کند، مثل دیگر موارد، پرونده قضایی تشکیل خواهد شد». پس از این پیگیری ها بود که شرکت سینا بهداشت پلمب شد و دستگاه قضایی به طور رسمی و علنی به پرونده این شرکت ورود کرد. به دنبال این اتفاق، دادگستری خراسان رضوی در پاسخ به سوال روزنامه «خراسان رضوی» درباره جزئیات روند رسیدگی به پرونده شرکت «سینا بهداشت» اطلاعیه مهمی صادر و برای ما ارسال کرد که مشروح آن به شرح زیر است:
مهلت پایان یافت، پرونده شرکت قضایی شد
پس از اقدامات متعدد مجموعه قضایی استان در زمینه اعطای فرصت به مسئولان شرکت موسوم به «سینا بهداشت» برای جبران مافات و انجام تعهدات درخصوص سهامداران محترم و همراهی نکردن مسئولان شرکت به ناچار و با هدف دفاع از حقوق سهامداران، برای مسئولان این شرکت پرونده قضایی تشکیل شد.
موارد شکایات شهروندان
بر این اساس تعداد زیادی از شهروندان محترم با حضور در مرجع صالح قضایی علیه مسئولان شرکت شکایتی دایر بر کلاهبرداری، تحصیل مال از طریق نامشروع، خودداری از استرداد حق دیگران، تدلیس، تهدید، ارعاب، اظهارات خلاف واقع مدیران در خصوص واگذاری سهام و نقض ماده 249 قانون اصلاح قانون تجارت و مواردی دیگر، طرح کرده اند.همچنین این شرکت تخلفات صنفی متعددی دارد که در این زمینه نیز پرونده های مختلفی در سازمان تعزیرات حکومتی وجود دارد.
پلمب 2 شعبه شرکت و پیگیری برای احقاق حقوق سهامداران
گفتنی است، با دستور مقام قضایی آقای (م – پ) مدیر عامل شرکت مذکور ممنوع الخروج و فعالیت های تجاری این شرکت وفق ماده 114 قانون آیین دادرسی کیفری متوقف و 2 شعبه فروشگاهی این شرکت پلمب شد. همچنین اقدامات قانونی در زمینه احقاق حقوق سهامداران محترم ادامه دارد و پس از حصول نتایج ملموس، اطلاع رسانی صورت خواهد گرفت.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مسعود حمیدی/ در میزگرد 270 دقیقه ای روزنامه خراسان رضوی با عنوان «دانش قطعهسازی، موانع و راهکارها» با حضور نمایندگان و مسئولان حوزههای قطعه سازی، نماینده خودروساز(ساپکو)، پارک علم وفناوری و همچنین دولت درباره مهمترین کاستیها، موانع و راهکارهای توسعه دانش در صنعت قطعهسازی مباحثه، تبادلنظر و توافقهایی برای تقویت ارتباط دانشگران پارک علم و فناوری با قطعه سازان انجام شد. به گزارش خراسان رضوی، تحریم و نوسانات ارزی در طول چند سال گذشته همیشه واقعیتهای زیادی را در کشور آشکار میکند که نمونه بارز آن، بحث وابستگی صنایع تولیدی کشور به خارج از کشور است. اگرچه گامهای زیادی در حوزه تولیدات استراتژیک برای خودکفایی کشور برداشتهشده اما وقتی به نوسان قیمت تولیدات محصولاتی مانند خودرو در طول یک سال اخیر توجه می کنیم با خبرهایی در خصوص کاهش ظرفیتهای تولیدی خودروسازان مواجه می شویم که دلیل عمده آن تحریم و نقص قطعات بیان شده است. اما این که چرا ما در طول 30 سال گذشته نتوانسته ایم تولیدات داخلی و استانی را چنان به دانش روز مجهز کنیم تا به اهرم فشار برای دشمنان و رقبای خارجی تبدیل نشود، موضوعی است که در میزگرد «دانش قطعهسازی، موانع و راهکارها» با حضور فعالان و متولیان این حوزه ازجمله؛ «رئیس انجمن قطعه سازان استان» و«عضو هیئترئیسه انجمن مدیران صنایع و مدیرعامل یکی از بزرگترین واحدهای قطعه ساز استان» بهعنوان نمایندگان بخش خصوصی، «مدیرعامل شرکت طراحی مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو (ساپکو) در شرق کشور» و «معاون امور صنایع سازمان صنعت، معدن و تجارت استان» بهعنوان نماینده مستقیم بخش دولتی در این حوزه و «رئیس پارک علم و فناوری استان» بهعنوان متولی حوزه دانش و شرکتهای دانشبنیان در استان، به آن پرداخته ام که در ادامه خواهید خواند.
ماجرای 20 هزار خودروی دپو شده در ایران خودروی استان
شاید بد نباشد برای شروع صحبت ها، ابتدا موضوع مهم دپوی خودروها در انبار شرکت های خودروساز را بررسی کنیم. موضوعی که گفته می شود علت آن، کمبود برخی قطعات است. علاوه بر تهران، چندین هزار خودرو به دلیل نبود برخی قطعات که گاهی نیازمند فناوری بالایی هم نیستند، در انبار شرکت ایران خودروی خراسان دپو شدهاند، علت آن چیست؟
دانش تامین قطعات خودروهای دپو شده وجود دارد
«محمدمهدی شکور زاده» رئیس انجمن قطعه سازان استان: دانش فنی تولید قطعات برای این نوع خودروها که در پارکینگهای خودروسازها دپو شده است بهطور کامل وجود دارد و علت این دپوها را باید در جای دیگری جست وجو کرد. در واقع اگر مسائل مالی و نقدینگی برطرف شود بسیاری از این خودروها وارد بازار میشوند. دپوی این خودروها به دلیل نبود قطعات «های تک» نیست و در بسیاری مواقع شاید به دلیل نبود قطعات ساده و حتی لاستیکی باشد که فناوری پایینی دارند و قابلیت تأمین 100درصدی آنها در کشور وجود دارد اما تأمین آنها توسط خودروساز مقدور نیست. درواقع توقف خودروها در پارکینگهای خودروسازها و دانش قطعهسازی، دو مسئله کاملاً متفاوت است. طبیعتا برای تولید خودروهای جدید قطعه سازان نیازمند دانش فنی جدید هستند و دانشگاهها و مراکز علمی و فناوری میتوانند کمک زیادی در این خصوص کنند. البته این که محتوای علمی به دست آمده توسط دانشآموختگان ما در مراکز علمی چه میزان به حیطه عمل و تولید میرسد، مبحث جدی دیگری است. در اهداف پارک علم و فناوری خراسان، بنده این موضوع را نمیبینم و شاید هم برای آن ها دلیلی وجود نداشته است که روی تولید علم در حوزه قطعهسازی متمرکز شوند. درواقع اگر بناست در این مراکز به موضوع توجه شود باید بر اساس تقاضای شرکتهای خودروسازی و قطعه سازان باشد.
مشکل، نقدینگی است نه نبود قطعه
«ابراهیم ناصری» معاون صنایع سازمان صنعت، معدن و تجارت استان: تعداد زیادی از خودروهای کف پارکینگ ایران خودروی خراسان، پژو 405 است که بخش قابلتوجهی از قطعات آن در داخل تولید میشود و به نظر ما بخشی از مشکل عرضه نشدن این خودروها، مربوط به مشکلات قطعه سازان مانند نقدینگی است نه به دلیل نبود دانش فنی تولید قطعه در داخل کشور.
خارجیها دوست ندارند ما دانش قطعهسازی داشته باشیم
«عبدا... یزدان بخش» عضو هیئتمدیره انجمن مدیران صنایع استان: بنده از روزنامه خراسان بابت برگزاری این میزگرد تشکر میکنم و امیدوارم این سخنان به گوش کسانی که باید، برسد. باید این مسئله را مدنظر داشته باشیم که در همه جای دنیا، خودروسازی یک صنعت بسیار مهم است، دولت، سیستمهای آموزشی و قوانین به این صنعت مولد توجه خاصی دارند و این صنعت نیازمند دانش روز است. امروز ما در پایان سال 2019 میگوییم چرا این دانش را نداریم یا ضعیف هستیم. اگر به کشورهایی مانند چین، کره جنوبی و حتی مالزی توجه کنید خواهید دید این کشورها در آغاز کار، از کشور ما عقبتر بودهاند و امروز بسیار موفق عمل میکنند دلیل آن، سرمایه گذاری این کشورها روی فناوری روز است. فناوری در کشوری ماندگار است که نگاه خودروسازها به فرزندان خود یعنی قطعه سازان باشد. اگر امروز پلتفرم جدیدی به بازار عرضه میشود باید به قراردادی که بابت آن منعقدشده است هم توجه داشته باشیم. زمانی که پژو 405 به کشور آمد ما ساخت قطعات این خودرو را بلد نبودیم، استانداردها و نقشهها به ما داده میشد که فقط باید عین همان را میساختیم و در واقع بهنوعی به این اطلاعات و دادهها محدود میشدیم و طبق قراردادها مجبور بودیم بر اساس رویههای مشخصشده عمل کنیم. درواقع طرف خارجی قرارداد ما چه فرانسویها باشند یا کشور دیگری، دوست نداشتند ما طراح قطعه و دانش روز را داشته باشیم.
خودروسازان فرصت را به قطعه سازان داخلی بدهند
این که چگونه با طرفهای خارجی قرارداد ببندیم و چگونه به قطعه سازان داخلی فرصت خلاقیت بدهیم، به هوش و ذکاوت مسئولان برمی گردد.
در گروه کارخانههایی که بنده در آنها مسئول هستم ما به بحث طراحی قطعه ورود کردیم. آن چه ما را آزار میدهد ورود دیرهنگام به بحث طراحی قطعات است و نخبگان ما جذب جاهای دیگری شده اند. ایرانخودرو و سایپا باید در قراردادهایی که منعقد میکنند این فرصت را به قطعه سازان بدهند و از آن ها حمایت کنند.
عقب هستیم چون بهعنوان صنعت مولد دیده نشدیم
ما قبول داریم که در حوزه فناوری قطعهسازی عقب هستیم ولی مقصر، قطعه سازان نیستند و صنعت خودرو بهعنوان یک صنعت مولد و بهروز دیده نشده است. آن چه باید در خصوص خودروهای مانده در کف پارکینگها بگویم این است که مسائل مختلف اقتصادی، مدیریتی و سیاسی دراینباره تأثیرگذار است، در حالی که در بسیاری از موارد ما بههیچعنوان مشکل و کمبود قطعه نداریم. از سوی دیگر تولید صفرتا صد قطعات خودرو توسط یک کشور شاید اصلاً اقتصادی نباشد. امروز قطعه سازان ما بسیار توانمند هستند و باید فرصت طراحی به آنها داده شود.
هنوز هم این ابهام وجود دارد که آیا خودروها واقعاً به دلیل نبود قطعه کف پارکینگهای خودروسازان ماندهاند یا دلایل دیگری هم دارد؟
سهیل داور پناه مدیرعامل ساپکوی شرق کشور: البته تعداد خودروهای مانده در پارکینگ ایران خودروی خراسان از 20 هزار به 15 هزار خودرو کاهش یافته است. مسائل مختلفی در خصوص مشکل این خودروها وجود دارد که هم ما مشکلداریم و هم قطعه سازان و البته سیستم کشور هم بعد از تحریمها با مشکل مواجه شده است که در این موضوع بیتأثیر نیست.
فولاد و پلیمر خودروها وارداتی است!
خودرو از فولاد و پلیمر ساخته میشود، فولاد مورد نیاز تولید قطعات خودرو وارداتی است و در حوزه پلیمر هم باوجوداین همه کارخانه پتروشیمی، ما واردکننده پلیمر موردنیاز قطعات خودرو هستیم! یعنی ما اگرچه کشور نفتی هستیم ولی در حوزه تولیدات پتروشیمی هنوز آنقدر توسعه نیافته ایم که نفت را خام میفروشیم و مواد اولیه موردنیاز را وارد میکنیم. بیشتر فولادهای آلیاژی که در صنعت خودرو استفاده میشود، وارداتی است. فرض کنیم قطعه سازان به دانش هم مجهز شدند اما وقتی در صنایع مادر هنوز وابسته به خارج از کشور هستیم، مشکل برطرف نخواهد شد.
امیدواریم درهای واردات 5 سال دیگر بسته بماند
درواقع ما به عمق خودکفایی در تولید قطعات خودرو توجه نکردهایم. مثلاً بیش از 95 درصد خودروی 405 ما در داخل تولید میشود ولی قطعه ساز برای تولید قطعات این خودرو گاهی تا 100درصد وابسته به خارج از کشور است. درواقع هم ما کوتاهی کرده ایم و هم سازنده قطعات خودرو سهلانگاری کرده است و این ترجیح وجود دارد که به جای تولید قطعه، بازرگانی قطعات انجام شود یعنی به جای تولید قطعه، واردات آن انجام میشود و سخت گیریها درباره قطعات وارداتی بسیار کمتر است تا قطعات تولیدی، علت آن هم استانداردهایی است که در قراردادها تعریفشده است. هم اکنون خوشبختانه درها بستهشده است و امیدواریم پنج سال دیگر هم این درها بسته بماند و تحت تأثیر تغییرات قیمت ارز، هم ما(خودروساز) و هم قطعه ساز مجبور شویم به سمت تولید داخل حرکت کنیم زیرا واردات برای ما توجیهی ندارد.
تا سال 84 قالبساز و ماشین ساز بزرگی داشتیم اما امروز...
مشکل بزرگ دیگر ما، نبود قالبساز و ماشین ساز در استان و حتی کشور است. امروز اگر یک واحد قطعه سازی بخواهد خط تولید خود را تأمین کند، مجبور است قالبسازی و ماشین سازی را از خارج کشور وارد کند درحالیکه تا پیش از سال 84 ما شرکتهای قالبساز و ماشین ساز در کشور داشتیم که وظیفه آنها راهاندازی خطوط تولید بود، امروز ما درصددیم در قالب گروه ساپکو، شرکتهای قالبسازی در مشهد را شناسایی کنیم ولی متأسفانه تاکنون نتیجه مثبتی در این خصوص حاصل نشده است.
درواقع مشکلات عدیدهای باعث کمرنگ شدن فعالیت قالبسازان شده است بهطور مثال ما اگر ساخت قالب را به کشور چین سفارش بدهیم یکماهه ساخته میشود اما اگر بخواهیم این قالب را به تولیدکننده داخلی سفارش بدهیم، چندین ماه طول میکشد زیرا تأمین مواد اولیه و قالب برای قطعه ساز در کشور زمانبر است.
جوینت ونچر ها کاغذ پاره بود
از سال 93 تا سال 96 بحث «جوینت ونچر شدن» (سرمایه گذاری مشترک) با خارجیها را امتحان کردیم تا دانش فنی را به کشور وارد کنیم ولی این کار تنها در حد کاغذ پاره بود و هیچدانشی منتقل نشد. درواقع بنده به عنوان نماینده ایرانخودرو، در این دوره قطعه ساز را ملزم میکردم که باید یک لایسنس خارجی پیدا کند تا قطعه را تولید کند زیرا اعتبار لایسنس خارجی را دارد، این کار برای ما راحتتر بود تا این که بخواهیم از قطعه ساز داخلی حمایت کنیم که خودش قطعه را تولید کند. کار کردن با خارجیها باعث شد فرصت ابتکار را از قطعه سازان داخلی خودمان بگیریم. مبحثی سابقهدار که در دورههای پیشین و قبل از تحریمها هم اتفاق افتاده بود اما وقتی با مشکل تحریم روبه رو میشدیم، عملاً دست ما خالی میماند و جلوی رشد قطعه ساز داخلی هم گرفتهشده بود. در تحولات اخیر رویکرد ایرانخودرو و سایپا کمی تغییر کرده است و سعی می کنیم از تولیدکننده داخلی حمایت کنیم و کارهای تکنیکی توسط خود قطعه سازان داخلی انجام شود.
مسائل جدی مانند نبود قالبساز و ماشین ساز و حمایت نشدن از قطعه ساز داخلی توسط مدیرعامل ساپکو مطرح شد. نظر بخش خصوصی در این حوزه چیست؟
از سال 83 ساپکو و سازهگستر به سمت واردات ارزان رفتند
شکور زاده: از دهه 70 به بعد با رشد تولید پیکان و سپس پراید و پژو در کشور، صنعت قطعهسازی رشد بالایی را تجربه کرد و انگیزه سرمایهگذاری در این حوزه تقویت شد و قطعه سازان بزرگی حتی در خراسان به وجود آمدند و اساس کار، خرید دانش فنی و مهندسی معکوس دانش قطعهسازی در داخل کشور بود. این مسیر تا اوایل دهه 80 ادامه داشت تا این که از سال 83 به بعد گرایش به سمت واردات ارزانتر قطعات خودرو تغییر کرد و واردات قطعه ارزانقیمت از کشور چین به شدت افزایش یافت. علت این موضوع، تغییر سیاستگذاری در تولید خودرو بود. تا پیش از سالهای 82 و 83 راهبرد ما حمایت از تولید قطعه در داخل کشور بود و فلسفه شرکتهایی مانند سازهگستر و ساپکو همین بود اما از این سالها به بعد این شرکتها تغییر سیاست دادند و به سمت واردات قطعات ارزانقیمت گرایش پیدا کردند. در آن دوره نرخ ارز هم باسیاستهای دولت پایین نگهداشته شد و واردات قطعه از خارج کشور با ارز دولتی برای این شرکتها کاملاً بهصرفه بود. با این شرایط هزینه تولید داخل روبه افزایش بود ولی واردات، ارزان تمام میشد. این رویه که علیه قطعه ساز داخلی بود باعث شد تقریباً تمام شرکتهای پرس و تزریق پلاستیک تعطیل شوند، خطوط تولید مورد نیاز از چین وارد میشد و درنهایت این سیاست باعث تعطیلی حرفه قالبسازی و ماشینسازی در کشور شد.
سیاست کلان به سمت مونتاژ خودرو رفت
با از بین رفتن کارخانههای قالبسازی و ماشینسازی، وابستگی ما به خارج از کشور در حوزه قطعهسازی تشدید شد و مونتاژ سازی قطعات رونق پیدا کرد در حالی که دانشی از مونتاژ قطعات استخراج نمیشود. سیاستهای کلان کشور بهگونهای بود که ما به سمت واردات قطعه و مونتاژ قطعه گرایش پیدا کنیم. این یک اصل اقتصادی است که سرمایهگذار منفعتطلب و دنبال سود است. این که بستر تولید سودآور باشد تا سرمایهگذار به سمت تولید حرکت کند باید توسط دولت ریلگذاری شود.امروز تحتفشار ارزی و افزایش قیمت ارز، بحث تولید دانش و حمایت از تولید همهجا مطرح میشود اما همینکه قیمت ارز متعادل شود سیاستها همتغییر میکند، سرمایهگذار این موضوعات را کاملا درک میکند و به سمت سرمایهگذاری در حوزه تولید مانند قالبسازی و ماشینسازی نمیرود. امروز شاهد جداسازی وزارت صنعت و ایجاد وزارت تجارت هستیم، این یعنی تسهیل واردات، در حالیکه در این چند سال این فرصت در حال شکلگیری بود که بخش بازرگانی با بخش تولید و صنعت رفاقت کند.
آقای شکورزاده مسئله ای را مطرح کردند مبنی بر این که سیاستهای کلان دولت در حوزه خودرو باعث شد شرکتهایی مانند ساپکو و سازهگستر بهجای حمایت از تولید داخل به سمت واردات و بازرگانی قطعات از خارج کشور گرایش پیدا کنند و این سیاست به تولید قطعه داخل کشور ضربه زد، آقای یزدان بخش آیا شما بهعنوان یک تولید کننده باسابقه قطعات خودرو، این مسئله را تایید میکنید؟
سود و راحتی خودروساز بر تولید برتری پیدا کرد
یزدان بخش: کشور برای صنعتی شدن باید در همه زوایا بهصورت همزمان رشد کند. موضوع قالبسازی و ماشینسازی، پایههای توسعه خودروسازی است و ما میبینیم در این حوزهها در برهههایی از زمان، سود و راحتی بر تولید برتری پیدا کرد و خودروساز هم دردسر کمتری برای واردات قطعه متحمل میشد، حتی برخی قطعه سازان هم وارد حوزه واردات قطعه شدند. از سوی دیگر باید به این مسئله هم توجه داشته باشیم که در حوزه دانش خودروسازی و قطعهسازی در دانشگاهها چه میزان سرمایهگذاری شده و مورد تأکید سیاستگذاران بوده است. آن چه مسلم است این که دولت باید بهجای تصدیگری به سمت هدایتگری حرکت کند و ریلگذاری در خصوص واردات و صادرات و حمایت از تولید داخل داشته باشد.
زمانی افتخار ما تولید سمند بود
دانش، بها دارد و هیچکس بهصورت رایگان و ارزانقیمت آن را در اختیار ما قرار نمیدهد، باید به دانشگاهیان خودمان مسیر دانش را نشان دهیم تا بدانند در کدام حوزه به تولید دانش بپردازند که مفید واقع شود. از سالهای 72 تا 83 افتخار ما تولید خودرویی به نام سمند بود که بسیاری از قطعات آن در داخل کشور تولید شد اما بهیکباره مسیر سیاستگذاری تغییر کرد و این به ضرر تولیدکنندگان داخلی تمام شد.
مسائل مهمی مانند تأثیر سیاستگذاریها بر تضعیف شدید بخش عمده صنایع قطعهسازی داخلی مانند قالبسازی، پرس، تزریق لاستیک و ماشینسازی توسط فعالان این حوزه مطرح شد. نماینده سازمان صمت در این خصوص توضیحات تکمیلی را ارائه کنند.
بالاخره چند درصد تولید داخل و چند درصد وارداتی؟
ناصری: بخش عمده تولید خودرو مربوط به فولاد و پلیمر است و تا جایی که بنده اطلاع دارم بخش عمده این نیاز در داخل تأمین میشود!
داور پناه: آقای یزدان بخش میتواند بگوید چند درصد مواد شیمیایی موردنیاز را از داخل تأمین میکنند؟
یزدان بخش: درصد بسیار کمی از مواد اولیه مورد نیاز ما داخلی است.
داور پناه: علاوه بر این، ما فولاد موردنیاز تولید خودرو را وارد میکنیم، اگرچه مثلاً ما برای بدنه خودرو میتوانیم از فولاد داخلی استفاده کنیم اما ضایعات آن حدود 40 درصد است و ما ترجیح میدهیم واردات داشته باشیم. از سوی دیگر فولادهای آلیاژی موردنیاز صنعت خودرو نیز وارداتی است. درواقع مصرف فولاد تولیدی ما بیشتر در حوزه ساختمانی است.
صنایع فولاد در خدمت تولید داخل نیست
یزدان بخش: در حوزه فولاد، فشارهای ناشی از نوسانات ارزی و تحریمها باعث شده کارخانههای فولاد ما موادی تولید کنند که بتوانند آن را صادر کنند. از سویی مواد اولیه و ورق های فولادی موردنیاز ما در بورس عرضه میشود، به همین دلیل ما برای خرید نیازمند نقدینگی بالایی هستیم. علاوه بر این مثلاً بنده تنها پنج تن ورق فولاد نیاز دارم اما باید یک تریلی 20 تنی را آنهم بهصورت نقد خریداری کنم یا اگر به صورت اقساط هم عرضه شود، بسیار گران تمام میشود و به همین دلیل ترجیح میدهیم از بازار واسطه خرید کنیم. درواقع تولیدکنندگان عمده مواد اولیه ما، با قطعه سازان همراه نیستند.
مباحثه سر قیمتها
ناصری: بخش عمده مشکلات واحدهای قطعه ساز، بحث تأمین نقدینگی است. پرداخت مطالبات قطعه سازان توسط خودروسازها با تأخیر زیاد انجام و همین باعث ایجاد مشکلاتی برای فعالان این حوزه شده است. از سویی، اصلاح قیمت خرید قطعات توسط خودروسازها هم مشکل دیگری است زیرا خودروسازها هنوز قطعات را بر پایه دلار 3200 تومانی ابتدای سال گذشته از قطعه ساز می خرند در حالی که اکنون قطعه ساز مواد اولیه خود را با ارز آزاد تأمین میکند و این فشار زیادی به قطعه ساز وارد کرده است.
مدیرعامل ساپکوی شرق کشور: البته قیمتها الان اصلاحشده است و بر اساس دلار 8900 تومان برای قطعه سازان محاسبه میشود.
یزدان بخش: هنوز این موضوع برای ما اجرایی نشده است. البته ما هنوز قراردادهای جدید سال 98 را منعقد نکرده ایم و این اصلاحیه برای قراردادهای قبلی یعنی قراردادهای آخر سال گذشته اجرایی نشده است.
ناصری: علاوه بر این، قیمت تمامشده فولاد و پلیمر در داخل کشور بالا رفته و این موضوع هم به قطعه سازان ما فشار آورده است. در دو سال اخیر تفاهمنامهای بین ساپکو، قطعه ساز و یکی از بانکها به ارزش 200 میلیارد تومان منعقدشده است تا بخشی از مشکلات کمبود نقدینگی واحدهای قطعه ساز برطرف شود.
هنوز دو مسئله مهم حلنشده باقیمانده است، چرا با این که ما قطب تولید فولاد و حتی تولیدات پتروشیمی هستیم اما نیاز اساسی فولاد و پلیمر خودروها وارداتی است، سازمان صمت برای حمایت از تولید داخل چه سیاستگذاریهایی داشته است؟
ناصری: در حوزه حمایت از تولید داخلی، ما امسال نمایشگاه تولید داخل را برگزار کردیم و بسیاری از قطعاتی را که نیازمند واردات آنها هستیم اما توانسته ایم آنها را در داخل تولید کنیم به نمایش گذاشتیم. در این نمایشگاه بیش از 80 میلیون دلار قرارداد توسط صنعت گران ما منعقد شد تا بتوانند بیشازپیش تولید قطعات را در داخل توسعه دهند. یکی از سیاستهای وزارت صمت پرداختن به عمق تولیدات داخلی است و تاکنون نشستهای زیادی با قطعه سازان استان داشتهایم تا بتوانیم این مسئله را تقویت کنیم.
پژو 405 و پراید زیان ده هستند
داور پناه: بنده مسئله ای را باید یادآوری کنم که قیمت خودرو امروز تبدیل به معضلی شده که هم نارضایتی خودروساز، هم قطعه ساز و هم مردم را دربر داشته است. این چرخه معیوب همه را ناراضی کرده است.خودروی ضرر ده ما با قیمت پایین تولید میشود، «پژو405» برای گروه ایرانخودرو و «پراید» برای گروه سایپا، خودروهای زیان ده هستند. این قیمتها نه ما را راضی میکند، نه قطعه ساز و نه خریدار را. یکی از مشکلات این است که امروز خودرو در کشور ما به نان شب مردم و یک کالای اساسی تبدیلشده درحالیکه همه جای دنیا خودرو کالایی سرمایهای است. در حالی که در 30 سال گذشته حتی یک ریال از خودروسازی حمایت نشده است.
از سویی گفته میشود درهای واردات خودرو بسته شده است و شرکت های داخلی بازار عمده خودرو را در اختیار دارند اما از این بسته شدن درها حتی هزار تومان به سمت خودروسازی نیامده و بسته شدن درها تنها برای ما بدنامی داشته است.
با این حال مردم خودرو را گران خریداری می کنند.
خودرو گران نیست !
خودرو گران نیست، امروز ما در هیچ جای دنیا خودروی چهار هزار دلاری نداریم، امروز خودروی زیر 10 هزار دلار در هیچ کجا معنی ندارد. قیمت مواد اولیه پایین نمیآید که ما انتظار داشته باشیم قیمت خودرو ارزان باشد، به ما میگویند باید خودرویی تولید کنید که 40 میلیون تومان ارزش داشته باشد، چرا؟ چون مردم توان خریدشان 40میلیون تومان است. اتفاقی که رخ میدهد این است که بنده به قطعه ساز میگویم این قطعه ای که شما تولید میکنید 10 هزار تومان است ولی بنده هزار تومان بیشتر ندارم، قطعه ساز هم مجبور میشود از کیفیت قطعه تولیدشده بکاهد تا ضرر نکند. نتیجه این چرخه معیوب این است که صنعت قطعهسازی ما و تجهیزات به روز رسانی نمیشود. بنده خودروساز هم مجبور میشوم پلتفرم 40سال پیش را استفاده کنم و مردم هم میگویند این آشغال چیست که به ما میفروشید؟ این مسائل را کسی به مردم نمیگوید و مردم هم دوست ندارند بشنوند. حتی در بحثهای کارشناسی هم کسی این موضوع را قبول نمیکند و میگویند این دو خودروساز دولتی هستند و باید تعطیل شوند. درحالیکه حدود 20درصد قیمت خودرو حقوحقوق دولت است اما کسی این موضوع را مطرح نمیکند و حتی در دورههای بحرانی هم این حق و حقوق را دولتها نبخشیدند. کره جنوبی 10 سال درها را بست و برای واردات خودرو تعرفه گذاشت، این درآمدها را به صنعت خودرو تزریق کرد و بعد از 10 سال که صنعت خودروسازیاش قوی شد، درها را باز کرد، اما ما 40 سال است درها را بسته ایم و هیچ حمایتی از صنعت خودرو نکردیم و فقط فحشها برای ما مانده است.
چالش خراسان با خودروساز؛ درها بسته شد اما شما واردات کردید
البته باید توجه داشته باشید خودروسازهای ما در برهههایی از زمان وقتی درهای واردات همبسته شده بود به جای این که از قطعه ساز داخلی حمایت کنند خودشان به موضوع واردات قطعههای ارزانقیمت خارجی ورود کردند و این به ضرر صنعت قطعهسازی تمام شد.
داور پناه: در همه دنیا دولتها از صنایع خودروسازی حمایت میکنند، ما درها را بستیم اما حمایتی نکردیم، امروز قیمت متوسط خودرو 10 هزار دلار است ولی مردم ما توقع دارند که خودروی چهار هزار دلاری خریداری کنند و از سویی آن را با بنز و بی ام و مقایسه میکنند درحالیکه این دو خودرو در همه جای دنیا خودروهای لوکسی محسوب می شوند. علاوه بر این، بازار خودروی کشور سالانه نیازمند 1.5 میلیون خودرو است که اگر قیمت متوسط 10 هزار دلاری را برای هر خودرو در نظر بگیریم سالانه حدود 15 میلیارد دلار خودرو در کشور نیاز داریم. برفرض که ایرانخودرو و سایپا را تعطیل کنیم از کجا میخواهیم این منابع ارزی برای تولید خودروی موردنیاز کشور را تأمین کنیم؟ بنابراین خدمت این دو خودروساز را باید در نظر بگیریم.
مدیرانی که امروز از خودکفایی سخن میگویند چند سال پیش هم مدیر بودند
شکور زاده: یکی از مسائلی که باید به آن توجه داشته باشیم این است که ما در 40 سال گذشته هیچ سیاستگذاری مشخصی در این حوزه نداشتهایم. باید مشخص شود اصلاً ما میخواهیم صنعت خودرو داشته باشیم یا خیر؟ تمام مدیرانی که امروز از خودکفایی سخن می گویند زمانی که فرصت خودکفایی بود هم مسئول بودند چرا از آن فرصت استفاده نکردند؟ ارز 4200 تومانی سال گذشته آیا در خدمت حمایت از تولید بوده است؟ به قطعه سازان ارز داده شد؟ درواقع سیاستهای کلان کشور باید مشخص شود در غیر این صورت تصمیمات جزیرهای راه بهجایی نخواهد برد.
مسائل و چالشها مطرح شد اما چه باید کرد؟ آیا پارک علم و فناوری استان برنامهای برای ارتقای دانش قطعهسازی دارد؟
پارک علم و فناوری: مشکل تفکر سیستم مقابل اکوسیستم است
«رضا قنبری» رئیس پارک علم و فناوری استان: اگر برایند سخنان مطرحشده در این جلسه را مدنظر داشته باشیم، مسئله در تفاوت بین سیستم و اکوسیستم قابل تبیین است. دولتها در مسئله صنعت خودرو و قطعهسازی با توجه به آن چه مطرح شد در پی ایجاد یک سیستم بوده اند و قطعه سازان نمیدانند با کدام رویه این سیستم خود را سازگار کنند. تولیدات دانشبنیان خود را با اکوسیستم سازگار میکنند و این مزیت استفاده از شرکتهای دانش بنیان در تولید محصولات مبتنی بر دانش است.
این که گفته میشود چرا پارک علم و فناوری بهصورت خاص به این موضوع ورود نکرده است باید بگویم شرکتهای فعال در پارک عمل و فناوری شرکتهای خصوصی هستند که منفعت را بهخوبی میفهمند اگر تاکنون به سمت تولیدات قطعهسازی حرکت نکردهاند به دلیل معیوب بودن زنجیره اقتصادی است. پژوهشگر ما در پارک عمل و فناوری قابل هدایت نیست و به سمت تولیدی میرود که صرفه اقتصادی داشته باشد. از سویی شرکتهای دانشبنیان نمیتوانند با شرکتهای بزرگ تولیدی ارتباط برقرار کنند و باید با شرکتهای خصوصی در سطوح پایینتر مرتبط شوند و بهعنوان تولیدکننده تکنولوژی همکاری کنند.
دانشگاه رقیب صنعت شده است
امروز ما همهجا از استارت آپ در حوزه فعالیتهای دانشبنیان سخن می گوییم اما این شرکتها باید در خدمت صنعت و صنعتگران هم باشند. باید اکوسیستم تعریف شود و دانشگر و پژوهشگر چیزی تولید کند که صنعتگر به آن نیاز داشته باشد و بابت آن پول بپردازد. امروز دانشگاه خود بهنوعی رقیب صنعت شده است و دانشجو را ترغیب میکند که به سمت تحصیلات تکمیلی برود و دانشجو از صنعت و تولید فاصله میگیرد. اگر میخواهیم مسئله را حل کنیم باید تفکرات خودمان را عوض کنیم.
بهطور مثال یک کارخانه قطعه ساز بحث R&D خود را از یک شرکت دانشبنیان فعال در پارک مطالبه کند که هم محصولی دانشپایه داشته باشد و هم شرکت دانشبنیان از این طریق منتفع میشود. البته پارک علم و فناوری در این حوزه ضعیف است هرچند ما طی دو ماه اخیر یک دفتر در پارک علم و فناوری در اختیار انجمن قالبسازان استان گذاشتیم، اگر هر گروه صنعتی استان بتواند در قالب یک زنجیره با پارک علم و فناوری ارتباط داشته باشد مسائل و نیازها مطرح میشود شرکتهای دانشبنیان آن را حل می کنند و درنهایت محصول به تولید و عرضه میرسد.
پارک عمل و فناوری و دولت در استان برای ارتقا و بهرهگیری از دانش در حوزه قطعهسازی چه کمکی میتواند بکند؟
اعتماد و ضمانتی وجود ندارد که با پارک همکاری کنیم
یزدان بخش: پارکهای علم و فناوری باید حلقه ارتباطی بین دانشگاه و صنعت باشند اما تاکنون این امر محقق نشده است از سویی دانشآموختگانی که به پارک عمل و فناوری میآیند باید سامان دهی و راهنمایی شوند، اما اصل مسئله ما با پارک علم و فناوری این است که چگونه میتوانیم فکر، ایده و دانش خود را در این پارک بهصورت انحصاری داشته باشیم؟ چون دیدهشده که وقتی برای طرح ایده به برخی شرکتها مراجعه میکنید متأسفانه یک بازار مافیایی برای خریدوفروش ایدهها و طرحها وجود دارد. درواقع ما درخواست مان این است که دانش ما در حوزه خودروسازی و ایده و طرح خروجی حفظ شود. پارک علم و فناوری نمیتواند شرکتها را وادار به این موضوع کند زیرا ما قانون ثبت مالکیت فکری نداریم. این اعتماد وجود ندارد که ایده ما کپی و به افراد دیگر فروخته نشود و این وضعیت جرئت طرح موضوع و نیاز ما با پارک علم و فناوری را گرفته است. بنابراین مدیریت پارک علم و فناوری باید بتواند این ضمانت را به وجود بیاورد تا صنایع برای طرح ایدهها و نیاز خودشان به سمت پارک علم و فناوری بیایند.
هدف صنایع بزرگ صادرات تولید داخلی است
از سویی صنایع بزرگ و عمده کشور مانند فولاد به کسانی سپردهشدهاند که هدفشان صادرات است تا این که بر اساس نیاز خودروساز و قطعه ساز تولید داشته باشند. تایر تولید میکردیم و 1.7 دلار صادر میکردیم و از آنطرف تایر با قیمت دو دلار وارد میکردیم، این تفکر به همه حوزههای تولید ضربه میزند. تحریم فرصت مجدد برای توجه به تولید داخلی را فراهم کرده است اما در این شرایط هم به خاطر قراردادهای عجیب، نپرداختن ارز برای واردکردن مواد اولیه موردنیاز و قیمتهای دستوری خودرو نتیجهاش میشود 100 هزار خودرو مانده در کف پارکینگ خودروسازها.
شکور زاده: بنده هم معتقدم باید سرمایهگذاریهایی که بخش خصوصی در ثبت و تولید دانش فنی انجام میدهد حفظ شود و ضمانت لازم در این خصوص داده شود. عمدهترین دلیلی که باعث شده بخش خصوصی مانند قطعه سازان تاکنون در پارکهای علم و فناوری سرمایهگذاری نکنند موضوع ثبت و ضمانت طرحها و ایدههاست.
باید مشخص شود سیاست دولت حمایت از تولید داخل است یا خیر
اگر بخواهیم گامی در راه توسعه دانش قطعهسازی برداشته شود باید جهتدهیها و سیاستهای کلی نظام راجع به جایگاه صنعت خودروسازی مشخص شود. در دوران جنگ همه نهادهای کشور همدست علیه جنگ بودهاند و بسیاری از تولیدات استان در همان دوران جنگ پایهگذاری شدهاند. دهه هفتاد هم سیاست نظام حمایت از خودروسازی و قطعهسازی بود اما امروز مشخص نیست سیاست دولت و نظام برای حمایت از تولید است یا خیر.
یک پیشنهاد؛ R&D شرکتها بهعنوان دانشبنیان شناخته شوند
مدیرعامل ساپکو شرق کشور: برای کمک به واحدهای قطعه ساز و ایجاد حلقه ارتباطی بین دانش و صنعت در حوزه قطعهسازی ما پیشنهاد دادیم بخش R&D کارخانههای قطعهسازی بهعنوان شرکت دانشبنیان مجوز بگیرند و مشمول حمایتهای پارک علم و فناوری بشوند تا از این طریق بخش زیادی از نگرانیهای شرکتهای قطعه ساز درباره حفظ و ضمانت ایدهها برطرف شود و از سویی از امکانات صندوق پژوهش پارک علم و فناوری استفاده شود.
نمایندگان بخش خصوصی با طرح پیشنهادی ساپکو موافقت کرد؟
استقبال بخش خصوصی از پیشنهاد ساپکو
پزدانبخش: ما از این پیشنهاد استقبال و تشکر میکنیم که این موضوع مطرح شد.ما پیشنهاد میکنیم پارک علم و فناوری بیاید کارخانهها را به واحد دانش تبدیل کند زیرا در بخش R&D شرکتها دقیقاً فعالیت دانشبنیانی انجام میشود. با این طرح بنده به عنوان بخش خصوصی هم خاطرجمع خواهم بود که طرح و ایده بنده کپی نمیشود.
شکور زاده: بنده نیز از این طرح استقبال میکنم.
مشکل، نبود قانون مالکیت فکری است
قنبری: بیشترین فعالیت پارک علم و فناوری در حوزه مهندسی است اما مدیریت دانش ما دانشبنیانی و R&D تعریف کردن نیست یعنی نوع تفکر ما در این حوزه بسیار عقب است. از سوی دیگر مالکیتهای فکری یک از بزرگترین منابع درآمدی دانشگاههای دنیاست و ما در این زمینه مشکلداریم. دارایی فعالان ما در حوزه دانشبنیان فکر آنهاست که ما در کشور قانون مشخصی نداریم که حتی برای این دانش و ایدهها ارزشگذاری کند.
استقرار واحدهای R&D در پارکهای علم و فناوری جزو اساسنامه پارکهاست که میتواند بخشهای تحقیق و توسعه شرکتها را پذیرش کند و آنها را مشمول برخی معافیتهای قانونی قرار دهد. بنابراین پیشنهاد میکنیم شبکه ارتباطی واحدهای R&D شرکتها با پارک علم و فناوری تشکیل شود. از سویی ما در حوزه مدیریت دانش و R&D هم نیازمند هستیم به سمت دانشبنیانی بودن حرکت کنیم. پارکهای علم و فناوری نمیتواند در فعالیت شرکتهای دانشبنیان اعمالنظر کند و حتی نمیتواند سهامداری کند. مشکل شرکتهای دانشبنیان فعال در پارک علم و فناوری بحث فروش محصول است که اگربتواند با شرکتهای متوسط مانند واحدهای قطعهسازی شبکه مرتبط شود این مسئله نیز حل خواهد شد. علاوه بر این اگر شرکتها برای تأمین نیازهای خود با پارک علم و فناوری قرارداد منعقد میکنند ضمانت ایده و طرح با دولت و پارک علم و فناوری است، اما اگر با شرکتها و بخش خصوصی قرارداد منعقد شود ما تنها میتوانیم کارخانهها را راهنمایی کنیم که سابقه شرکت دانشبنیان چگونه است.
شکور زاده: ما از پارک علم و فناوری میخواهیم اطلاعات و نوع فعالیت شرکتهای حاضر در این پارک را در اختیار ما قرار دهد تا ما بتوانیم بر اساس نیازمان با این شرکتها ارتباط برقرار کنیم.
یزدان بخش: ما موافق انتقال R&D ها هستیم اما از آنطرف ساپکو باید این ضمانت را بدهد که آن چه ما بر اساس ایده داخلی طراحی و تولید میکنیم ضمانت خرید داشته باشد. نه این که اگر ما یک قطعه ساختیم و تشخیص دادیم که به جای چهار پیچ با سه پیچ کارایی بهتری دارد ایرانخودرو بگوید ما خریداری نمیکنیم.
ساپکو: مشکل تنبل شدن ماست
داور پناه: مشکل این جاست که تنبل شدیم، ما یک سرتیفیکیت دستمان میگیریم و میگوییم تنها باید بر اساس این الگو طراحی کنید و ریسک تولید و طراحی قطعات جدید را به خودمان نمیدهیم. بهطور مثال در صندوقعقب پژو یک سیکل دوام سنجی 36 هزار بار باز و بسته شدن را تعیین کرده است که به نظر عجیب می آید و این تصور ایجاد می شود که شرکت سر ما را کلاه گذاشته است تا هیچوقت به فکر تولید صندوقعقب خودرو نباشیم. از این نوع تناقضها فراوان است که ما را گرفتار کرده و جرئت ریسک را از ما گرفته است.
سازمان صمت استان در خصوص حمایت از توسعه و ارتقای دانش در قطعهسازی چه برنامههایی دارد؟
ناصری: یکی از مشکلات واحدهای قطعه ساز ثبت سفارشها برای واردات مواد اولیه است که با پیگیریهای انجامشده ثبت سفارشها به استان واگذارشده است. تسهیلات برای تأمین نقدینگی واحدهای قطعه ساز یکی از مسائل دیگر بود که بنا بود در قالب توافقنامه با صندوق توسعه ملی و استفاده از تبصره 18 قانون بودجه مسئله حل شود و تسهیلات 14 درصدی در اختیار این واحدها قرار بگیرد که تا این لحظه متأسفانه صندوق توسعه ملی سهم مشارکتش را نپرداخته است. در بحث تسهیلات رونق تولید دستورالعملهای خوبی در سالهای گذشته داشتیم اما امسال رویه پرداخت تسهیلات با قانون جدید چک برگشتی دشوارتر شده است.
در پایان فعالان بخش خصوصی قطعه ساز و ساپکو با پارک عمل و فناوری برای بررسی طرح انتقال بخش R&D واحدهای قطعه ساز به پارک علم و فناوری استان به توافق رسیدند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
در جلسه شورای شهرداران مناطق مشهد مطرح شد:
ترسیم فرایند ارتباط مناطق با حوزه های ستادی
تعیین ساختار مناطق و تدوین و ترسیم فرایند ارتباطات مناطق با حوزه های ستادی، از جمله مباحث مطرح شده در جلسه شورای شهرداران مناطق بود. شهرداران مناطق باید در خصوص فرایند این ارتباط و مشخص شدن اختیارات و شرح وظایف زیر مجموعه های خود جلساتی را برگزار و در شورای بعدی، گزارش پیشرفت تدوین این طرح را ارائه کنند.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شهرداری مشهد، محمد محسن مصحفی، سرپرست سازمان فرهنگی اجتماعی شهرداری مشهد در این جلسه، گزارشی درباره طرح محله ما و نحوه جذب اعتبارات این طرح ارائه کرد و شهرداران مناطق نیز نظرات خود را برای توسعه کمی و کیفی این طرح بیان کردند.
جای خالی بوستانهای ویژه کودکان در مشهد
رئیس کمیسیون حقوقی شورای شهر مشهد گفت: ضروری است پارکهای موضوعی ویژه کودکان در شهر طراحی و بستر استفاده آنها از این فضاها تسهیل شود، همچنین لازم است با انتخاب نوع چمن مناسب در فضاهای سبز شهری، محدودیتها برای حضور کودکان کاهش یابد تا آنها بتوانند آزادانه به بازی و تفریح در چمن بپردازند. به گزارش پایگاه اطلاعرسانی شهرداری مشهد، حسینی پویا در دیدار با دانشآموزان مدرسه دانشمند کوچولو در قالب سومین نشست از مجموعه نشستهای «ساعتی با مدیران» به دغدغههای آنان در حوزه مدیریت شهری از جمله ترافیک، حمل و نقل عمومی، محیطزیست و آلودگی هوا، پاسخ داد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.