گزارشی از وضعیت مسیرهای سبز ویژه دوچرخه سواری که ایمنی لازم را ندارند
تعداد بازدید : 58
دوچرخه سواری همگانی با اعمال شاقه
نویسنده : علی ترابی
کمتر پیش می آید که وقتی از خانه بیرون می زنید تا هنگام برگشت ، شهروندی را ببینید که با دوچرخه در شهر طی مسیر می کند. با افزایش آلودگی هوا، ترافیک ، کمبود پارکینگ و دیگر مشکلات این روزهای شهرنشینی ضرورت استفاده از دوچرخه بیش از پیش احساس می شود و همین مسائل باعث شد شهرداری مشهد، مسیرهایی را با رنگ سبز در برخی بولوارها به صورت مشترک با مسیر عابر پیاده و برخی به صورت جداسازی در نظر بگیرد تا شهروندان بتوانند از دوچرخه برای عبور و مرور استفاده کنند اما متاسفانه این طرح بعد از گذشت چند سال با اقبال شهروندان رو به رو نشده است. زیرا مسیرهای تعبیه شده با انواع و اقسام موانع ریز و درشت و مشکلات بزرگ و کوچک رو به روست و حتی برای برخی شهروندان خسارت هایی را نیز به همراه داشته است. از طرفی در برخی از پارک های شهر مشهد نیز مسیرهای ویژه دوچرخه سواری احداث شده است که برخی از شهروندان در این مسیرها دچار حادثه شده اند. آخرین نمونه آن در پارک کوهسنگی بود که یک خانم در مسیر ویژه دوچرخه سواری دچار حادثه شد و با شکستگی سر همراه بود. همچنین در این زمینه تعدادی دیگر از شهروندان نیز گلایه مند هستند که برای عبور و مرور در مسیرهای ویژه دوچرخه سواری احساس خطر می کنند و معتقد هستند در این مسیرها علاوه بر وجود موانع و چاله های خطرناک ، موتورسواران هم تردد و حتی برخی مواقع خودروها نیز سد معبر می کنند که با این شرایط دیگر نمی توان توقع فرهنگ سازی برای استفاده از دوچرخه سواری همگانی را داشت.
زیر ساخت های نامناسب
رئیس هیئت دوچرخه سواری خراسان رضوی با بیان این که دوچرخه یک وسیله نقلیه عمومی محسوب می شود،به خبرنگار ما می گوید: دوچرخه باید یک سری امتیازات همچون دیگر وسایل نقلیه عمومی در شهر داشته باشد. یکی از شرایط ، داشتن مسیر مناسب ویژه دوچرخه سواری است که دوچرخه سوار بدون دغدغه و مشکل خاصی مسیر را بپیماید. "مهدی روزبهانه" می افزاید:به عنوان مثال در شهر پکن ، وقتی قرار است جاده ای احداث شود، حتما در کنار آن مسیر ویژه دوچرخه سواری هم در نظر گرفته می شود. مسیری که حتی موتور سوار هم حق عبور ندارد.الان در بیشتر خیابان های این شهر ، این شرایط رعایت شده است.وی اظهار می کند:مسیر دوچرخه سواری باید ویژه و جداگانه باشد.تا زمانی که این ویژگی لحاظ نشده باشد،حتی اگر مسیری هم در نظر گرفته باشند، حکم پیاده رو دارد و نمی توان توقع فرهنگ سازی داشت. وی درباره وضعیت مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در شهر مشهد، می افزاید:زیر ساخت های اولیه برای استفاده از دوچرخه سواری همگانی در شهر مشهد اصلا خوب نیست. جز این که در کنار خیابان های جدیدی که قرار است احداث شود، حتما باید مسیر ویژه و جداگانه ازمسیر عابر پیاده برای دوچرخه سواران در نظر گرفته شود.
وی خاطر نشان می کند: اکنون مسیرهایی برای استفاده دوچرخه سواران در شهر در نظر گرفته شده است،اما سازوکار مناسبی ندارد و هر لحظه ممکن است اتفاقی برای دوچرخه سوار بیفتد. وی تصریح می کند: سوالی که مطرح می شود این است که اگر دوچرخه سواری با یک عابر پیاده برخورد کند، قانون حق را به چه کسی می دهد؟ قطعا دوچرخه سوار مقصر معرفی می شود. متاسفانه مشکلی که در این زمینه وجود دارد،این است که بیشتر مسیرهای دوچرخه سواری در لاین های پیاده روها تعبیه شده است و همین مسئله باعث می شود دوچرخه سواران با عابران پیاده برخورد کنند. در این زمینه نمونه های زیادی داریم که حتی به پرداخت دیه هم منجر شده است. وی اضافه می کند:دوچرخه یک وسیله نقلیه عمومی محسوب می شود و باید در درجه اول بیمه شود. باید ابتدا مشکل قانونی آن را حل کنیم.
وی با بیان این که طرح ایجاد مسیر دوچرخه سواری با زیر ساخت موجود در شهر مشهد جواب گو نیست،
می افزاید:یک پیشنهاد دارم که البته به اعتبار خاصی نیاز است. اما می توان در بالای مترو در وکیل آباد، جاده ای برای مسیر دوچرخه سواری احداث کرد که قطعا با استقبال خیلی خوبی هم همراه خواهد شد. وی درپاسخ به این سوال که چکار باید کرد تا از دوچرخه سواری همگانی استقبال شود، می گوید:در درجه اول باید زیر ساخت مناسبی فراهم باشد، تا دوچرخه سوار امنیت داشته باشد. الان طرحی به شهرداری ارائه داده ایم که قبول هم کرده اند.قصد داریم برای مسیرهای دوچرخه سواری در برخی پارک ها ، برنامه های ویژه ای ارائه کنیم که حتما با استقبال خوبی رو به رو می شود.
بازبینی نواقص
چند وقت پیش برای یکی از شهروندان در مسیر ویژه دوچرخه سواری پارک کوهسنگی اتفاقی رخ داد که دچار شکستگی سر شد و شهروندان از نواقصی که در این پارک وجود دارد، گلایه مند هستند. مسئول روابط عمومی شهرداری منطقه 8 مشهد درباره اتفاقی که برای این شهروند در مسیر دوچرخه سواری پارک کوهسنگی افتاد،اظهار تاسف می کند و می گوید:این حادثه اتفاق خوبی نبود و آن را بررسی می کنیم . اگر ایراد از پارک کوهسنگی یا پیمانکار باشد،حتما خسارت های مربوط به این شهروند را تقبل می کنیم.
"محسن خیر آبادی" درباره نواقصی که در مسیر دوچرخه سواری پارک کوهسنگی وجود دارد، می افزاید: بعد از این اتفاق، مسیر دوچرخه سواری را حتما مورد بازبینی قرار می دهیم تا اگر نواقصی وجود داشته باشد، اشکالات آن را برطرف کنیم. وی خاطر نشان می کند:در این مسیر ، هم ما وظیفه داریم ایمنی آن را حفظ کنیم و هم دوچرخه سواران باید با احتیاط رکاب بزنند که این مسئله دو جانبه است.
اعمال قانون با متخلفان
یکی از مشکلات اصلی در مسیرهای ویژه دوچرخه سواری، سد معبر خودروها و گذر موتورسواران است که در این زمینه دوچرخه سواران گلایه های زیادی دارند.معاون پلیس راهور خراسان رضوی در این باره به خبرنگار ما می گوید:هر گونه سد معبر توسط خودروها و حتی موتورسواران در مسیرهای ویژه دوچرخه سواری تخلف محسوب می شود و در صورت مشاهده اعمال قانون می شوند.سرهنگ دینوی درباره ایمن بودن این مسیرها، می افزاید:درست است که مسیرهای ویژه دوچرخه سواری ایمنی لازم را ندارند، اما برای شروع فرهنگ استفاده از دوچرخه اقدام قابل توجهی است.هر چند که می توان این مسیرها را ایمن تر کرد،ولی نباید کل طرح را زیر سوال برد.
وی خاطر نشان می کند:برای این که مسیرهای دوچرخه سواری،امن تر شود،شهرداری باید این مسیرها را محصور کند یا جداول کناری مسیر را طوری نصب کند که خودرو یا موتور نتواند وارد این مسیر شود. وی همچنین تصریح می کند:دوچرخه سوار در حال رکاب زدن، راننده محسوب می شود و باید تمام قوانین را مانند یک راننده خودرو رعایت و در صورت رخ دادن تصادف،اگر مقصر باشد، باید خسارت به وجود آمده را پرداخت کند.
115 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری
مدیر پروژه حمل و نقل انسان محور سازمان ترافیک شهرداری مشهد که متولی مسیرهای ویژه دوچرخه سواری در شهر است ، درباره وضعیت این مسیرها به خبرنگار ما، می گوید: هم اکنون حدود 115 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری در شهر مشهد وجود دارد که برخی مسیرها مشترک با مسیر عابر پیاده و برخی نیز جداسازی شده است. "جعفری" با بیان این که نگهداری مسیرهای دوچرخه سواری در هر منطقه به عهده شهرداری همان منطقه است، می افزاید:بحث نگهداری این مسیرها از سوی شهرداری های مناطق به کندی پیش می رود.چرا که الان شاهد ایجاد چاله و سرازیر شدن شاخه و برگ درختان در مسیر ویژه دوچرخه سواری هستیم.
وی مدعی می شود:به عنوان مثال مسیر دوچرخه سواری در بولوار ملک آباد خیلی قدیمی و خراب شده بود که با پیگیری های انجام شده بودجه ای برای مرمت آن در نظر گرفته شد و الان مشکلات موجود این مسیر تا حدودی رفع شده است. بقیه مسیرها هم بودجه سالانه ای می خواهد تا نواقص رفع و حتی مسیر رنگ آمیزی شود. وی درباره علت استقبال نکردن شهروندان از مسیرهای دوچرخه سواری ، می گوید: متاسفانه در این مسیرها شاهد پارک کردن موتور و خودرو هستیم که به عنوان سد معبر محسوب می شود البته مسئله اعمال قانون بر عهده پلیس راهور است که در حالت عادی به خوبی انجام نمی شود.اگر ما اصرار کنیم ، با افرادی که تخلف کردند ،برخورد می شود، اما در حالت عادی برخوردی صورت نمی گیرد. وی تصریح می کند: هم اکنون در مسیرهای بولوار ملک آباد ، شهید صادقی، کوهسنگی و احمد آباد با چنین معضلی رو به رو هستیم که با افراد متخلف کمتر برخورد می شود. به همین دلیل دوچرخه سواران از این مسیرها کمتر استفاده می کنند.
خطر مسیرهای مشترک با عابر پیاده
وی درباره این که آیا تاکنون در این مسیرها برای دوچرخه سواران اتفاق خاصی هم افتاده است، می گوید:تاکنون شاهد اتفاقات خاصی برای دوچرخه سواران بودیم که به خسارت های جانی و مالی منجر شده است . به عنوان مثال ، یک دوچرخه سوار، در بولوار شهید صادقی داخل یک چاله افتاد و خسارت دید. چنین مواردی را حتما در اسرع وقت به شهرداری آن منطقه اطلاع می دهیم. جعفری در پاسخ به این سوال که کدام مسیرها از مسیر عابر پیاده جداسازی شده است، می گوید:الان مسیرهای بولوار شهید صادقی، کوهسنگی و خیام شمالی از مسیر عابر پیاده جداسازی شده است و بقیه مسیرها با مسیر عابر پیاده مشترک است.مسیرهایی که مشترک است، ایمنی کمتری دارد.
وی که مسئولیت کمیته همگانی در هیئت دوچرخه سواری استان را بر عهده دارد، به عنوان نماینده دوچرخه سواران با مسیرهای مشترک احداث شده با مسیر عابر پیاده مخالف است.جعفری می افزاید:این موضوع هم برای عابر پیاده و هم برای دوچرخه سوار مشکل ایجاد می کند.حتی دوچرخه سواران نمی توانند با سرعت مسیر را طی کنند.چرا که در بین مسیر یا به ایستگاه اتوبوس بر خورد می کنند یا جهت مسیر به طور کلی تغییر می کند که باعث کاهش سرعت می شود.وی تصریح می کند:بیشتر مسیرها پیوستگی ندارد و برای همین استقبال کمتری از این مسیرها می شود. دوچرخه سوار کم نداریم، بلکه از نظر زیر ساخت دچار مشکل هستیم. وی در پاسخ به این سوال که آیا مسیرهای تعبیه شده بیشتر در قسمت بالای شهر وجود دارد، می گوید:نمی توان گفت که بیشتر مسیرها در بالای شهر است،بلکه شهرداری در خیابان هایی این مسیرها را اجرا کرده است که طرح به سازی پیاده رو انجام شده است.الان هم هر خیابانی که در طرح به سازی باشد، حتما جانمایی مسیر دوچرخه سواری هم دیده می شود.وی اظهار می کند:بر اساس مطالعات انجام شده قصد داریم 250 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری احداث کنیم. البته اگر مسیرهایی که در آینده قرار است احداث شود،پیوستگی لازم را نداشته باشد، قطعا با استقبال خوبی هم همراه نمی شود. وی در پاسخ به این سوال که آیا شهرداری در اطراف شهر نمی تواند مسیر ثابتی برای دوچرخه سواران احداث کند،می گوید:اکنون در شهر مسیری پیش بینی نشده است.اما شهرداری طرقبه در نظر دارد ،چنین مسیری را که از مسیر عابر پیاده جدا باشد، در این شهر احداث کند.