گزارش «خراسان رضوی» درباره استفاده از لاستیک های خارجی در بخش خصوصی سازمان اتوبوسرانی مشهد
تعداد بازدید : 92
لاستیک چینی زیر اتوبوس های خصوصی شهر!
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد: نمی توانیم بخش خصوصی را ملزم کنیم
نویسنده : عقیل رحمانی
«من استفاده از وسیله نقلیه عمومی را به خودروی شخصی ترجیح می دهم. در مدت استفاده از ناوگان عمومی حمل و نقل نکته ای ذهن من را به خود مشغول کرده و آن هم این است که خیلی از اتوبوس های فعال درخطوط اتوبوسرانی از لاستیک های مشهور و گران قیمت خارجی استفاده می کنند. در حالی که برندهای خوش نام لاستیک ایرانی وجود دارد که می تواند در این شرایط اقتصادی از آن محصولات استفاده شود. چرا سازمان اتوبوسرانی علاقه ای به مصرف محصولات باکیفیت ایرانی نشان نمی دهد؟ پشت کردن به مصرف محصولات داخلی نتیجه ای جز بیکار شدن جوانان ایرانی در پی نخواهد داشت. ای کاش مسئولان سازمان اتوبوسرانی برای مصرف و حمایت از محصولات ایرانی بیشتر دقت کنند و همت بیشتری به خرج دهند. لطفا پیگیری کنید.»
یکی از شهروندخبرنگاران در تماس با روزنامه «خراسان رضوی» این موضوع را مطرح می کند و خواستار پیگیری موضوع بهره گیری شرکت اتوبوسرانی از لاستیک های گران قیمت خارجی به جای محصولات با کیفیت و مقرون به صرفه ایرانی می شود. ابتدا برای بررسی این ادعای شهروند، به صورت میدانی راهی میدان فلسطین و پایانه اتوبوسرانی می شویم.
از ایرانی تا چینی همه نوع هست
از میدان فلسطین به سمت سه راه بعثت از کنار اتوبوس های پارک شده عبور می کنیم؛ از لاستیک های درجه یک ایرانی گرفته تا لاستیک های گرانقیمت خارجی و چینی همه نوع یافت می شود. در تعدادی از اتوبوس ها هم از 6 لاستیک شان، نصف ایرانی و نصف خارجی است. این اوضاع در لاین مخالف خیابان هم دیده می شود. شرایط در اتوبوس های عبوری از بولوارهای احمدآباد و سناباد نیز چنین است؛ البته این جا چینی ها بیشتر جولان می دهند، لاستیک های اتوبوس ها را که بررسی می کنیم با چند برند مواجه می شویم که بررسی های ما نشان می دهد برندها چینی است، یک برند معروف و گران قیمت اروپایی نیز در بین لاستیک ها به چشم می خورد .
محصولات ایرانی در اتوبوس های سازمانی
در ادامه برای پیگیری این موضوع با مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت و گو می کنیم. علی اصغر نیشابوری در این زمینه به «خراسان رضوی» می گوید: در اتوبوس هایی که متعلق به سازمان اتوبوسرانی است فقط محصولات ایرانی مورد استفاده قرار می گیرد که حدود 800 دستگاه از اتوبوس های سطح شهر متعلق به سازمان اتوبوسرانی و بقیه متعلق به بخش خصوصی است.وی تصریح می کند:بدون استثنا برای تامین لوازم و قطعات این 800 دستگاه اتوبوس سازمانی فعال در خطوط، از محصولات تولید داخل بهره گرفته و می گیریم. در این رابطه از لاستیک گرفته تا دیگر قطعات مورد نیاز اتوبوس های سازمان اتوبوسرانی از محصولات داخلی باکیفیت تأمین می شود. حتی در مواردی که قطعه ای در داخل کشور تولید نشود، با همکاری شرکت های دانش بنیان و با انجام مهندسی معکوس سعی می کنیم امکان تولید این قطعات را در داخل کشور فراهم سازیم.نیشابوری می افزاید: اتوبوس هایی که کد آن با اعداد اعشار شروع نمی شود اتوبوس های سازمانی است و شما می توانید به سطح شهر مراجعه کنید و از نزدیک به بررسی لاستیک های این اتوبوس ها بپردازید. اما اتوبوس هایی که با اعداد اعشاری آغاز می شود اتوبوس های بخش خصوصی است.
نمی توانیم بخش خصوصی را ملزم کنیم
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد در مورد استفاده بخش خصوصی از لاستیک های خارجی گران قیمت می گوید: به بخش خصوصی هم اعلام کرده ایم که باید از محصولات ایرانی استفاده کنند اما نمی توانیم شرکت های خصوصی را ملزم به استفاده از محصولات ایرانی کنیم. ما تا آنجایی که تکلیف قانونی داشته باشیم روی مصرف کالای ایرانی دربخش خصوصی نظارت خواهیم کرد.
70 درصد ناوگان حمل و نقل تحت پوشش بخش خصوصی است
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی به سهم شرکت های خصوصی در ناوگان حمل و نقل شهری مشهد هم اشاره ای می کند و می گوید: در ناوگان اتوبوسرانی 1800 دستگاه اتوبوس و مینی بوس فعالیت می کندکه از این تعداد 70 درصد متعلق به شرکت های خصوصی و 30 درصد آن هم متعلق به سازمان اتوبوسرانی مشهد است. وی تصریح می کند: 70 درصد از اتوبوس ها و مینی بوس هایی که در بخش خصوصی فعالیت می کند توسط 6 شرکت خصوصی کنترل و نظارت می شود.
برخورد با یک شرکت متخلف
نیشابوری به یک نمونه از برخورد های سازمان اتوبوسرانی با شرکتی که روغن سوخته تصفیه جای روغن پایه، داخل موتور اتوبوس می ریخت هم اشاره ای می کند و یادآور می شود: به عنوان مثال چندی پیش موردی از تخلف به سازمان اتوبوسرانی گزارش شد که در آن یکی از شرکت های بخش خصوصی برای آن که هزینه های خود را کاهش دهد از روغن سوخته تصفیه شده در اتوبوس های خود استفاده می کرد که با متخلف برخورد شدیدی صورت گرفت و برای متولیان ماجرا هم جریمه سنگینی در نظر گرفته شد. چرا که این ماجرا الزام قانونی دارد و ما تمام تلاشمان بر این است با استفاده از گازوئیل هایی که پی پی ام گوگرد پایینی دارد آلودگی هوا در کلانشهر مشهد کاهش یابد و از آنطرف این گونه اقدامات برای ما قابل پذیرش نیست.
اجبار شرکت خارجی هم در کار است
وی درباره استفاده از لاستیک های خارجی در برخی از اتوبوس های دولتی متعلق به سازمان اتوبوسرانی، به اجبار یک شرکت خارجی سازنده اتوبوس برای استفاده از لاستیک های خارجی مورد تاییدش هنگام فروش خودرو اشاره می کند و می گوید: تعدادی از اتوبوس های اسکانیا که در سطح شهر وجود دارد و متعلق به سازمان اتوبوسرانی است ازلاستیک خارجی استفاده می کنند، علت استفاده لاستیک های خارجی در این دسته از اتوبوس ها هم این است که شرکت سازنده خارجی هنگام تحویل اتوبوس ها از لاستیک خارجی استفاده می کند و آن را یکی از شروط مورد تایید هنگام فروش محصولاتش می داند.نیشابوری تصریح می کند: پس از پایان عمر لاستیک های مذکور، لاستیک های مورد استفاده بعدی ایرانی خواهد بود، اما اگر شرکتی از لاستیک خارجی قاچاق استفاده کند می توانیم به موضوع ورود و با خاطیان برخورد کنیم اما برای استفاده شرکت های خصوصی از محصولات ایرانی الزام قانونی وجود ندارد.