مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد
تعداد بازدید : 62
بهره برداری ازفاز یک خط 2خرداد 95 با 4 ایستگاه
18درصد از زمانبندی اجرای خط 2عقب هستیم ،اما قابل جبران است
خبیری- مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد گفت: از برنامه زمان بندی شده دراجرای خط 2قطار شهری مشهد 18درصد تاخیر داریم، اما با فاز بندی انجام شده این تاخیر به راحتی قابل جبران است زیرا از برنامه زمان بندی خرید تجهیزات و تامین واگن جلو هستیم که در برنامه زمان بندی عملیات خط 2 محاسبه نشده است ولی با این حال فاز اول خط 2با 4 ایستگاه خرداد ماه سال 95به بهره برداری می رسد.
به گزارش خراسان "کیانوش کیامرز" روز گذشته در نشست خبری درباره تشریح وضعیت توسعه خط یک، اجرای خط 2و آغاز حفاری تونل خط 3قطار شهری مشهد با بیان این مطلب افزود: برای رفع این تاخیر اجرای خط 2 را به دو بخش شمالی و جنوبی تقسیم کرده و کار در بخش شمالی را سرعت بخشیده و فعالیت بخش جنوبی را کندتر ادامه خواهیم داد.
وی اضافه کرد: بخش جنوبی خط 2 از انتهای طبرسی شمالی تا ایستگاه راه آهن و بخش شمالی از ایستگاه راه آهن تا فضل ابن شاذان در نظر گرفته شده است که فعالیت در بخش جنوبی کندتراما تا خرداد ماه دربخشی از نیمه شمالی خط 2به بهره برداری خواهد رسید.
امکان تاخیر2 ساله در بهره برداری خط 2
وی گفت: خرداد ماه 96 سال بهره برداری کامل از خط 2قطار شهری است، البته به دلایل مختلف عملیات اجرای طرح با تأخیر مواجه شده است، همانطور که قرار بود خط 2 در سال 90به بهره برداری برسد اما برعکس تعطیل شد، امکان دارد این خط در سال 98به بهره برداری کامل برسد لذا ما عملیات اجرای خط 3را نیز آغاز کرده ایم که کار احداث خطوط در مشهد تعطیل نشود و دولت مجبور به کمک به قطار شهری مشهد شود.
وی به انتقال دستگاه حفار تونل جنوبی به میدان فردوسی اشاره و اظهار کرد: کار جداسازی قطعات دستگاه به پایان رسیده است و درحال انتقال قطعات هستیم که این کار نیز تا 15روز دیگر به پایان می رسد و کار مونتاژ آن در میدان فردوسی محل حفر تونل خط 3 انجام خواهد شد.
وی گفت: از حفاری تونل جنوبی تنها 220متر باقی مانده است که تا اواخر دی ماه جاری به پایان می رسد و دستگاه حفار وارد ایستگاه سعدی می شود و پس از جداسازی قطعات به میدان فردوسی جهت حفاری تونل خط 3قطار شهری منتقل می شود.
وعده جمع آوری کارگاه های روی زمینی قطار شهری عملی نمی شود
وی به وعده داده شده در خصوص جمع آوری کارگاه های روی زمینی خط 2 اشاره و اضافه کرد: قرار بود تا اواخر امسال ایستگاه های خط 2 پوشیده و مسیرها بازگشایی شود که فکر نمی کنم بتوانیم این وعده را عملی کنیم و تمام ایستگاه ها را بپوشانیم به ویژه درباره ایستگاه راه آهن مشهد و سعدی؛ زیرا دستگاه حفار دوم نیز از همین محل باید خارج شود، اما برنامه ریزی کرده ایم تا خرداد سال 95 سقف تمامی ایستگاه های خط 2را بپوشانیم.
درخواست 400 میلیارد تومان از دولت برای سال آینده
کیامرز افزود:کمک دولت برای خط 2درسال جاری 120میلیارد تومان بوده که 60میلیارد تومان آن محقق شده است و به دنبال 60میلیارد تومان باقی مانده هستیم و برای سال آینده نیز درخواست 400میلیارد تومان بودجه برای خط 2داشته ایم که گمان نمی کنم با اوضاع مالی و قیمت پایین نفت، دولت بتواند بیشتر از160تا190میلیارد تومان بودجه اختصاص بدهد. به همین دلیل در خواست کرده ایم اجازه انتشار مرحله دوم اوراق مشارکت برا ی خط 2را بدهد که در این صورت سال 95و96مشکل تامین بودجه نخواهیم داشت.
هزینه کرد 600 میلیارد تومان درسال جاری
وی با بیان این که سال جاری 600میلیارد تومان برای خطوط قطار شهری مشهد هزینه شده است، تصریح کرد: تامین این اعتبار برای خطوط قطار شهری در شرایط اقتصادی کنونی بسیار سخت و مشکل بوده است، اما با پیگیری های شهردار، استاندار و کمک های دولت این امر تحقق پیدا کرده است .
کیامرز گفت: درباره تامین ناوگان خط 2 ، ده روز قبل به چین سفر کرده و برروند تولید واگن ها از نزدیک نظارت داشتیم که خوشبختانه بدنه 15 واگن آماده و کار رنگ آمیزی و دیگر ریزه کاری های آن آغاز شده است و به زودی کار نصب بوژی های واگن ها آغاز می شود و تا اواخر بهمن به پایان می رسد.وی با اشاره به تست گرم واگن های خط 2 قطار شهری در اوایل اسفند اظهارکرد: به دنبال این هستیم که تست گرم واگن ها با حضور استاندار و شهردار مشهد درچین انجام شود و 15واگن را که 3قطار کامل است 25تا 29 اسفند با انتقال به شهر دالیان و بارگیری کشتی به ایران انتقال دهیم.
وی افزود: خرید ناوگان با بازگشایی "ال سی" به مبلغ 95میلیون یورو انجام شده است و طبق زمانبندی قطارها پس از ورود از چین، به واگن سازی تهران برای تکمیل تحویل و اردیبهشت ماه سال آینده وارد مشهد می شود.
مدیر عامل شرکت قطار شهری مشهد به تامین پله برقی برای ایستگاه های خط 2اشاره کرد و گفت: در سفر اخیر به چین از کارخانه تولید پله برقی هیوندا نیز بازدید کردیم و قصد داریم پله های برقی مورد نیاز خط 2را از این کارخانه بخریم، زیرا پله های برقی که در ایران تولید می شود هنوز از ایمنی لازم برخوردار نیست و در برخی نقاط باعث قطع دست و انگشتان دست تعدادی از هموطنان شده است لذا با این که این کار برای ما هزینه به دنبال خواهد داشت برای حفظ ایمنی شهروندان از پله برقی های تولید شرکت هیوندا به احتمال زیاد استفاده خواهیم کرد.
وی بابیان این که 80درصد تجهیزات مصرفی بالاسری خط یک را بومی سازی کرده ایم و برای حمایت از تولید ملی، محصولات ایرانی استفاده می کنیم، اظهار کرد: با این حال هنوز نتوانسته ایم یک متر ریل را در داخل تولید کنیم به همین دلیل ریل های خط 2را از ایتالیا خریداری کرده ایم که 2هزارو 500تن از 5هزار تن ریل خریداری شده واردمشهد شده است و عملیات ریل گذاری از انتهای طبرسی شمالی نیز آغاز شده است.وی به وعده داده شده برای بهره برداری ازتوسعه خط یک قطار شهری مشهد در بهمن ماه امسال اشاره و تصریح کرد: این وعده میانروزهای 12تا 22بهمن قطعا عملی می شودو با حضور رئیس جمهور ، معاون اول یا رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور توسعه خط یک محقق می شود و قطار شهری مشهد به فرودگاه شهید هاشمی نژاد متصل خواهد شد.
وعده شهریوربهمن ماه عملی می شود
وی در پاسخ به این سوال که قرار بود این کار طبق وعده داده شده توسط شهردار در شهریور ماه عملی شود گفت: این وعده را شهردار دادکه همان زمان می توانستیم آن را عملیاتی کنیم، اما به دلایل رعایت ایمنی از بهره برداری آزمایشی آن خودداری کرده و در بهمن ماه از توسعه خط یک به صورت قطعی بهره برداری می کنیم هرچند که تا پایان سال 95 کار تکمیل خط یک ادامه خواهد داشت. مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد تصریح کرد: برای توسعه خط یک 213میلیارد تومان اعتبار درنظر گرفته شده بود که همین مقدار هزینه شده است، اما برای کاهش سرفاصله زمانی رسیدن قطارها به ایستگاه به 60 واگن دیگر نیاز داریم که تامین این واگن ها به تخصیص اعتبار نیاز دارد.
ترک تشریفات خط 3توسط دولت هفته آینده تایید می شود
مدیرعامل قطار شهری مشهد با اشاره به قرارداد اجرای خط 3به صورت ترک تشریفات گفت: این قرارداد در شورای شهر تصویب می شود و باید به تایید دولت برسد که به احتمال قوی هفته آینده واگذاری احداث خط 3با ترک تشریفات به قرارگاه خاتم الانبیا (ص) و مبلغ آن توسط دولت تایید خواهد شد که این امر بی سابقه است زیرا دولت تا خطوط قطار شهری درحال اجرای قبلی به 70درصد پیشرفت فیزیکی نرسد اجازه اجرای خطی دیگر را نمی دهد اما با توجه به پشتکار استاندار و شهردار مشهد اجازه انتشار اوراق مشارکت 500میلیارد تومانی را در سال گذشته برای خط 3نیز به شهرداری مشهد دادند. کیامرز افزود: برای شهر مشهد در مطالعاتی که در سال 74تا 82 انجام شد 4خط در نظر گرفته شده است که در طرح جامع جدید اصلاحاتی در آن انجام شده است و همین 4خط جمعیت 10سال آینده مشهد را پاسخگو خواهد بود. وی درباره اجرای خطوط قطار شهری به طرقبه و شاندیز اضافه کرد: در مطالعات انجام شده خطوطی برای گلبهار ، بینالود و طرقبه شاندیز پیش بینی شده است که خط گلبهار در حال اجراست، اما از خط بینالود هنوز خبری نیست و اجرای آن نیز با قطار شهری مشهد نبوده است، خط طرقبه شاندیز که به صورت رینگ 32کیلومتر است نیز حداقل تا 5سال آینده از آن خبری نخواهد بود.