گزارشی درباره ضرورت ایجاد ایستگاه های آتش نشانی جاده ای در محورهای مواصلاتی پرتردد استان
تعداد بازدید : 15
آتش سوزی اتوبوس؛ زنگ خطر نبود آتش نشانی بین شهری
نویسنده : شجاعی مهر
در پی بروز آتش سوزی در اتوبوس مسافربری در محور مشهد- نیشابور این اتوبوس به طور کامل در آتش سوخت و خوشبختانه قبل از آتش سوزی گسترده ۴۰ مسافر این اتوبوس به سرعت خارج شدند تا یک فاجعه جبران ناپذیر از کنار گوش مسافران عبور کند.
به گزارش خراسان رضوی، محورهای مواصلاتی استان به خصوص محور اصلی آن که مرکز کشور و تهران را از سبزوار و نیشابور به باغچه و مشهد متصل می کند به دلیل تعداد زیاد تردد سالیانه مسافران و زائران امام رضا (ع) دارای حوادث متعدد جاده ای است. این موضوع در کنار ترانزیتی بودن این محور و وجود کارخانجات صنعتی و حمل مواد مختلف توسط خودروهای سنگین که حدود ۵۰ درصد از بار آن ها قابل اشتعال و خطرناک هستند ضرورت توجه به بحث امداد رسانی را دوچندان کرده است. در این حوادث بعضا آتش سوزی های گسترده و محبوس شدن افراد پس از حادثه در داخل خودروها رخ می دهد که حضور نیروهای آتش نشانی در محل حادثه نقش حیاتی ایفا می کند. روزنامه خراسان رضوی در قالب گزارش های پیگیرانه به ضرورت ایجاد ایستگاه های آتش نشانی بین شهری برای تسریع در امداد رسانی به موقع در حوادث جاده ای تاکید کرده است حادثه آتش سوزی روز گذشته در جاده نیشابور هرچند که خوشبختانه تلفات جانی به همراه نداشت اما منجر به سوختن کامل اتوبوس شد و زنگ خطر و هشداری درخصوص نبود ایستگاه آتش نشانی بین شهری در محور اصلی اتصال مرکز استان به شهرهای نیشابور و سبزوار بود ، موضوعی که پیش از این نیز در آتش سوزی های جاده ای به زمان طلایی 3 دقیقه برای رسیدن خودروی آتش نشانی به محل حادثه تاکید شده بود.
اتوبوس مسافربری در میان شعله های آتش سوخت
اتوبوس مسافربری مشهد- نیشابور در حوالی چشمه خسرو دچار آتش سوزی شد و کاملاً در آتش سوخت.
مدیر فنی و عملیات سازمان آتش نشانی نیشابور درخصوص این حادثه گفت: با اعلام آتش سوزی یک تیم از آتش نشانان ایستگاه شهید درودی و همزمان آتش نشانی های شهرهای قدمگاه ، بینالود و درود نیز به محل اعزام شدند.
امیر جوریان که خود در محل حادثه حضور یافته بود، گفت: خوشبختانه در همان لحظات اولیه تمام مسافران و لوازم آن ها تخلیه شده بود ولی به دلیل وزش باد و دور بودن از نزدیک ترین ایستگاه آتش نشانی ، آتش به سرعت شعله ور شد و اتوبوس در آتش سوخت.
وی اظهار کرد: آتش نشانان پس از حضور در محل حادثه بلافاصله اقدام به خاموش کردن آتش کردند.جوریان گفت: علت آتش سوزی در دست بررسی است ولی شواهد اولیه حاکی از نشت گازوئیل از شیلنگ های سوخت رسان است که موجب بروز آتش سوزی شده است.
سرپرست سازمان آتش نشانی شهرداری نیشابور نیز در گفت و گو با خراسان رضوی درباره این حادثه اظهار کرد: به محض اعلام این حادثه به ما خودروها و تجهیزات خود را به منطقه ارسال کردیم اما متاسفانه فاصله ما با محل حادثه زیاد بود.
علی اکبر شکیبا افزود: این موضوع همزمان به آتش نشانی های قدمگاه و درود نیز اعلام شده و آن ها نیز به محل حادثه حرکت کردند و خودروی قدمگاه با توجه به نزدیک تر بودن زودتر به محل حادثه رسیده است.
وی درخصوص جزئیات این آتش سوزی گفت: به ظاهر زمانی که اتوبوس آتش گرفته راننده بلافاصله توقف نکرده و یک مسیر را طی و پس از آن توقف کرده است.
وی افزود: از طرفی باد در منطقه زیاد بوده و شدت آتش سوزی را افزایش داده است، خودروی آتش نشانی قدمگاه زودتر رسیده و کار را شروع کرده است و پس از آن تجهیزات ما وارد عمل و عملیات اطفا انجام شده ولی با این شرایط بالطبع چیزی از اتوبوس باقی نمی مانده است.
فاصله زیاد آتش نشانی با حوادث جاده ای
سرپرست سازمان آتش نشانی نیشابور با بیان این که فاصله نیشابور بعضا با محل های حادثه زیاد است،تصریح کرد: به عنوان مثال در همین حادثه آتش سوزی، اتوبوس در چند دقیقه با آن شدت باد چنان شعله ور می شود که کاری نمی توان بعد از آن انجام داد و حالا شما در نظر بگیرید با توجه به فاصله زیاد خودروی ما بعد از ۲۵ دقیقه به محل برسد در حالی که زمان استاندارد و طلایی خاموش کردن آتش ۳ دقیقه است و در نهایت باید زیر ۵ دقیقه خودروهای آتش نشانی به محل برسند. با این فاصله زیاد و کامیون هایی که چند تن آب و تجهیزات را حمل می کنند با چه سرعتی حرکت کنند که در این زمان به محل حادثه برسند؟
محورهای پر تردد و حوادث زیاد جاده ای
شکیبا با بیان این که تصادفات زیادی در اینمحور پر تردد انجام می شود که نیاز به حضور آتش نشانی برای نجات مصدومان دارد، افزود: آتش نشانی هم آتش سوزی و هم عملیات نجات را در جاده ها انجام می دهد در حالی که هلال احمر امکان خاموش کردن حریق ها را اصلا ندارد و در بحث نجات نیز بعضی اقدامات را انجام می دهد اما تجهیزات کافی برای حوادث دشوار ندارند.
وی ادامه داد: شهرستان نیشابور در محور ترانزیتی و مسافربری واقع است که خودروهای سبک و سنگین مسافری و باری و سالیانه میلیون ها مسافر و زائر و مواد مختلف صنعتی و قابل اشتعال از آن عبور می کنند.
وی خاطر نشان کرد: ۵۰ درصد از بارهایی که در جاده ها حمل می شود مربوط به دسته و گروه خطرناک است که شامل مواد منفجره، گازها، مایعات و جامدات قابل اشتعال، اکسید کننده ها، مواد سمی و عفونی، مواد رادیواکتیو، اسیدها و برخی مواد متفرقه اشتعال زا می شود که این موضوع ضرورت رسیدگی به وضعیت حوادث جاده ای را به خصوص در محورهای ترانزیتی و مسافری بیش از پیش می کند.
مشکلات امداد رسانی به حوادث جاده ای
وی با اشاره به برخی مشکلات پیش روی امداد رسانی جاده ای سازمان آتش نشانی نیشابور گفت: یکی از مشکلات که در زمان همین حادثه اتوبوس پیش آمد این است که در موقع حادثه زمانی که شماره ۱۲۵ را میگیرید اگر نزدیک مشهد باشید با آتش نشانی مشهد تماس می گیرد، اگر نزدیک زبرخان باشید با آن جا تماس میگیرد و اگر نزدیک نیشابور باشید نیشابور زنگ می خورد.همین اتفاق باعث می شود هماهنگی برای اعزام نیروها زمان بر شود و در همین حادثه اتوبوس، آتش نشانی قدمگاه زنگ خورده است. همچنین برای عملیات جاده ای و خروج از شهر باید مجوز از شهرداری و فرمانداری گرفت که این موضوع نیز خودش زمان بر است. از طرفی خودروهای آتش نشانی خودروی سنگین هستند و سرعت مشخصی دارند و در مسافت های طولانی امکان رسیدن سریع عملا میسر نیست.
ایجاد آتش نشانی جاده ای و تقویت آتش نشانی روستاها و شهرهای در مسیر
سرپرست سازمان آتش نشانی نیشابور با اشاره به اقداماتی که می توان برای بهبود امداد رسانی به حوادث جاده ای انجام داد، گفت: بهترین کار این است که آتش نشانی های جاده ای ایجاد و حتی باید در پایگاه های اورژانس و هلال احمر جاده ای آتش نشانی نیز مستقر شود تا لحظات طلایی را از دست ندهیم و تلفات به حداقل ممکن برسد.
شکیبا اظهار کرد: همچنین باید روستاها و شهرهای در مسیر جاده ها مجهز به تجهیزات آتش نشانی شوند. به این ترتیب آن ها به محل حادثه اعزام شوند و ما به عنوان نیروی پشتیبان به محل برویم. متاسفانه آتش نشانی شهرهای اقماری و نزدیک به نیشابور مانند قدمگاه، درود، عشق آباد و مانند این ها مثل آتش نشانی نیشابور قوی نیستند. تجهیزات کافی ندارند و برخی از این ها با دو تا سه نفر اداره می شوند که حتی در صورت خروج از پایگاه دیگر کسی نیست تلفن را جواب بدهد.
وی ادامه داد: حتی اگر در شهرک های صنعتی خیام و عطار و کارخانه های دیگر شهرستان های نیشابور، فیروزه و زبرخان که در نزدیکی محورهای مواصلاتی نیز هستند آتش سوزی نسبتا بزرگی رخ دهد با این که آتش نشانی دارند چون تجهیزات کافی ندارند و به اندازه کافی قوی نیستند باز هم باید از نیشابور نیرو اعزام کنیم و در غیر این صورت حریق جمع نمی شود و فاصله زیاد آن ها با ما یکی دیگر از مشکلات است.
پیشگیری و آموزش رکن مهم امداد رسانی
شکیبا با مهم دانستن بحث آموزش و پیشگیری از حوادث افزود: طرحی را آغاز کرده و به پلیس راه نیز پیشنهاد داده ایم که باربری ها، شرکت های تعاونی اتوبوسرانی و جاده ای را آموزش دهیم.
وی ادامه داد: باید در آموزش های راهنمایی و رانندگی نیز حداقل دو ساعت آموزش نحوه اطفای آتش سوزی خودرو گنجانده و مثل کمربند ایمنی داشتن خاموش کننده دستی اجباری شود و خاموش کننده های با کیفیت در خودروها باشد تا در لحظه اولیه حادثه ،آتش را مهار کنند.