فشارهای خارجی و برخی کج‌سلیقگی‌های داخلی، صادرات را از مبدأ تا مقصد در چنبره مشکلات متعدد گرفتار کرده است.

رفع تعهد ارزی، تسهیلات بانکی، تحریم ها و دشواری تبادل پول، همراهی نکردن کشورهای دوست در رفع مشکلات، وجود رقبای سرسخت، دستورالعمل ها و بخشنامه‌های خلق‌الساعه، کمبود واگن، قوانین و مقررات غیرحمایتگرانه در حمل و نقل بخشی از مشکلات صادرکنندگان خراسان رضوی است که در این استان مرزی، بار سنگین مسئولیت صادرات کالا به کشورهای آسیای میانه را برعهده دارند.با این حال آمار گمرک نشان می دهد که صادرات از خراسان رضوی با وجود این که صادرکنندگان در تامین مواد اولیه با مشکل مواجه بوده اند، رشد خود را حفظ کرده است.به گزارش ایرنا هادی نبی زاده، عضو هیئت مدیره اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی نبود بیمه، حمایت های بانکی، نبود رایزن بازرگانی در کشورهای هدف صادراتی برای دادن کمک های اطلاعاتی و تسهیل صادرات را از دیگر مشکلات صادرکنندگان ذکر و بیان کرد: هرچند گمرک همراهی زیادی در حل مشکلات صادرکنندگان داشته است اما برخی نهادهای دیگر همراهی نکرده اند و این مسئله باعث افزایش هزینه های صادرات شده است.علی محمدیان نایب رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی نیز گفت: در کنار همه مشکلات صادرکنندگان برای صدور کالا، برخی‌ بی‌سلیقگی‌های مدیریت پیشین اقتصادی کشور، که با چیزی به عنوان رفع تعهد ارزی همه صادرکنندگان را گرفتار کرد، به شدت فعالان این بخش را آزار می دهد، امروز اگر می گوییم آمار صادرات بالا رفته است، واقعیت این است که بخش اعظمی از این کالاهای صادراتی، مواد اولیه و خام است و ما در زمینه صدور کالاهای ساخته شده داخل به شدت افت کرده ایم.

تغییر شرایط بین المللی و آمدن رقبای جدید

با وجود همه مشکلات صادرات، خطر جدی تر دیگری که برای ایران و به ویژه خراسان رضوی وجود دارد فعالیت کشورهای رقیب اطراف در مسئله افغانستان است، افغانستان نخستین هدف صادراتی خراسان رضوی بوده و تغییر شرایط سیاسی در آن کشور، رقبای جدیدی را در تجارت با افغانستان برای ایران به میدان آورده است.

رئیس اداره بازرگانی خارجی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی گفت: ترکیه به دلیل برخورداری از منابع آبی بیشتر و مزیت در صادرات برخی کالاها، مهم ترین کشور رقیب ما در صادرات کالا و خدمات به کشورهای آسیای میانه و منطقه خاورمیانه است.محمدعلی امیرفخریان افزود: در مقابل ترکیه، ایران در صنایع پتروشیمی، نفت، معدن و صنایع معدنی، صنایع انرژی و برخی محصولات کشاورزی، که نیاز چندانی به آب ندارد، از مزیت بیشتری در صادرات برخوردار است.

چوب لای چرخ ترانزیت کالا 

همچنین به گزارش فارس سه مرز مشترک خراسان رضوی با کشور ترکمنستان طی سال‌های اخیر درگیر و دار بی‌مهری‌ها و حتی نبود مدیریت برخی مسئولان گرفتار شده و حمایت نشدن از این مرزهای قدیمی ممکن است آن‌ها را به حاشیه ببرد و علاوه بر عقب‌ماندگی ترانزیت بین‌المللی، اقتصاد محلی و منطقه‌ای را نیز تحت‌الشعاع قرار دهد.ناظر گمرکات خراسان رضوی با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده در سطح نمایندگی وزارت امور خارجه در شرق کشور، استانداری خراسان رضوی و گمرک در بازگشایی مرزهای سرخس و لطف‌آباد با ترکمنستان، گفت: در مرز سرخس ابتدا مسئله ریلی و بعد کامیونی راه‌اندازی شد و در مرز لطف‌آباد نیز از اوایل سال گذشته شاهد تردد کامیونی هستیم.

امید جهانخواه با اشاره به این که این ترددها و جابه جایی‌ها در قالب کشنده‌ها و تریلرها صورت می‌گیرد که کمی کار را مشکل کرده و سرعت تبادل کالا گرفته‌شده است، بیان کرد: اگر همچون گذشته کامیون‌های ایرانی بتوانند به‌طور مستقیم وارد ترکمنستان یا کامیون‌های ترکمن نیز وارد گمرکات داخلی کشور شوند سرعت تبادل کالا افزایش پیدا می‌کند.

وی یادآور شد: جابه جایی کالا به‌صورت ریلی در سرخس مناسب بوده و آمارها در مقایسه با سال گذشته دارای رشد مناسبی است اما در مرز باجگیران همچنان طرف ترکمن اجازه تبادل کالا و مسافر را نمی‌دهد که پیگیری‌هایی توسط وزارت امور خارجه برای رفت‌وآمد دیپلماتیک از این مرز انجام‌شده است.ناظر گمرکات خراسان رضوی با اشاره به مکاتبه‌های انجام‌شده با سفیر جمهوری اسلامی ایران در کشور ترکمنستان برای رفع موانع موجود در مرز باجگیران، تصریح کرد: پیشنهادها از گمرک باجگیران اخذ شد تا   همچون مرز لطف‌آباد و سرخس تبادل کالایی توسط کشنده‌ها و تریلرها در این مرز نیز صورت بگیرد.روشنک ، رئیس کانون کارآفرینان خراسان رضوی نیز با اشاره به این موضوع که سفر رئیس‌جمهور به تاجیکستان و شرکت در اجلاس شانگهای موجب برقراری رابطه خوبی بین ایران و ترکمنستان شده است، گفت: البته قسمتی از کار نیز به مدیران محلی و هماهنگی‌های داخل استانی برمی‌گردد که باید اشکالات موجود در مرزها را برای فعال‌تر شدن آن‌ها برطرف کنند. متأسفانه این گلایه همیشه در خراسان وجود دارد که کمترین تسهیلات، همکاری‌ها و پشتیبانی‌ها صورت می‌گیرد و اگر به‌طور مثال استاندارد صادرات در ایران این باشد که صادرکننده برای کالا یک هفته معطل بماند این اتفاق در اینچه برون نمی‌افتد و همین امر نیز موجب ترغیب تجار می‌شود.

 

بهاره موفقی/یکی از شهروندان در تماس با روزنامه خراسان مدعی شد که پدرش به دلیل خرابی آسانسور بیمارستان شهید هاشمی نژاد مشهد دچار کمبود اکسیژن شده و در داخل آسانسور فوت کرده است.

این شهروند ادعا می کند:« پدرم به علت بیماری کرونا در بخش آی سی یوی بیمارستان هاشمی نژاد بستری بود. با توجه به بهبود نسبی اوضاع جسمی اش پزشک معالج دستور داده بود که از آی سی یو به بخش منتقل شود. در همان روز ساعت 13:50 پرسنل بیمارستان با استفاده از آسانسور اقدام به انتقال او از آی سی یو به بخش کرده اند. متاسفانه به خاطر خرابی آسانسور تا ساعت 15:10 پدرم در داخل آسانسور می ماند و در نهایت به خاطر تمام شدن اکسیژن فوت می کند. با این که آتش نشانی در نزدیکی بیمارستان بوده ولی مسئولان حاضر در محل از این کار امتناع و خودشان به درست کردن آسانسور اقدام کرده اند که همین موضوع باعث طولانی شدن زمان تعمیر آسانسور شده بود». این شخص در ادامه مدعی می شود:« من به خاطر شکایت از بیمارستان، فیلم دوربین های بیمارستان را دارم که پدرم دقیقا در همین بازه زمانی داخل آسانسور بوده است. آسانسور بین طبقه چهارم و پنجم از حرکت می ایستد. یکی از پرستاران خانم که همراه پدرم در داخل آسانسور بوده، حالش بد می شود و بعد از 20دقیقه ،نیروی تاسیسات بیمارستان در آسانسور را باز می کند و دو خانم را بیرون می آورند. »  این فرد مدعی می شود:« یکی از نگهبانان به من گفت آسانسور مذکور هنوز تاییدیه نگرفته و با وجود این ،بیمارستان در حال استفاده از آسانسور است، حتی آسانسور را هم هنوز تحویل تاسیسات بیمارستان نداده اند». این شهروند در ادامه  مدعی می شود:« 10 روز پشت سر هم به بیمارستان می روم، اما هنوز موفق نشده ام با مدیر و رئیس بیمارستان   صحبت کنم. »

تاخیر در تاییدیه آسانسورهای بیمارستان هاشمی نژاد؛ چند ماه پس از راه اندازی

محمد مهدی ایزدپناه، مدیر بیمارستان هاشمی نژاد در گفت و گو با خراسان به ادعاهای مطرح شده پاسخ می دهد و  دراین باره می گوید:« بیمارستان تقریبا آبان سال گذشته افتتاح شد. با توجه به بحث کرونا هدف وزارت بهداشت و دانشگاه علوم پزشکی مشهد این بود که از ظرفیت های بیمارستان جدید برای کرونا استفاده شود. در واقع به نوعی کار با سرعت پیش رفت. از طرفی وسعت بیمارستان حدود 4 تا 5 برابر افزایش یافت که ابتدا 8 هزار مترمربع بود و الان 40 هزار مترمربع است. از این رو به همان نسبت امکانات و تجهیزاتی که در بیمارستان به کار رفته گسترده تر شده که یکی از آن ها بحث تاسیسات و آسانسورهاست. در اوایل افتتاح ،تاییدیه آسانسورها گرفته نشده اما اقدامات مربوط به آن انجام شده بود. منتها با مسئولیت خود شرکت نصب کننده، آسانسورها راه اندازی و  به مرور تاییدیه ها گرفته شد. در واقع گرفتن تاییدیه آسانسور بازه زمانی می خواست که این فرایند طولانی شد. درنهایت اوایل امسال استاندارد آسانسورها گرفته شد». وی تصریح کرد:« حال چیزی که اتفاق افتاده به دلیل نو بودن این دستگاه هاست.  بنابراین نیروی خود شرکت هم در بیمارستان مستقر است چرا که آسانسورها تازه راه اندازی شده و یک سری نقایصی دارد». مدیر بیمارستان شهید هاشمی نژاد مشهد افزود:« در این مورد هم فرد، بیمار کرونایی بوده و باید وارد بخش مراقبت های ویژه می شده که متاسفانه به دلیل نواقصی که عرض کردم در باز نشده است. این اشکال هم از موتور آسانسور بوده است. بنابراین تا موقع تماس با شرکت مد نظر و اعزام نیرو از سوی آن ها زمان بر شده است. در عین حال در آن جا هم پرستار، تکنیسین بیهوشی و ...بالای سر بیمار بوده اند اما بیمار بدحال بوده است. متاسفانه این اتفاق افتاده و درباره مدت زمان توقف بیمار در آسانسور، زمانی که به صورت کتبی به ما اعلام شده 32 دقیقه بوده است، نه بیشتر». وی خاطر نشان کرد:« البته بحث زمان نیست، بحث اهمیت جان بیمار است. این قضیه برای ما خوشایند نبود، اما این اتفاق ممکن است در هر جایی بیفتد. با این حال در مجموع قابل قبول نیست» .

موتور 2 آسانسور بیمارستان شهید هاشمی نژاد مشکل دارد

ایزدپناه درباره این که بیمارستان چگونه پاسخگوی این وضعیت خواهد بود، می گوید:« مسئولیت بیمار از لحظه ورود تا خروجش به عهده ماست و بیمارستان باید پاسخگو باشد، اما خانواده بیمار اصلا برای پیگیری ،مراجعه ای به من نداشتند. حال اگر شکایتی شده مراحلش طی خواهد شد. به هرحال بیمارستان مسئول فنی دارد و باید پاسخگو باشد. منتها ما برای بحث پیشگیری،  مجدد برای همه آسانسورها شرکت را فراخوان و توبیخ کردیم. برای همین ،شرکت مذکور در بیمارستان نیرو مستقر کرده است. در بین 15 آسانسوری که داریم مشکل ما فقط 2 آسانسور است که اشکال عمده ازموتورهای آن هاست که موتورها تعویض خواهد شد».