جاده های خطرساز صالح‌آباد در میان پیچ های ناایمن

صالح آباد، بهره مند/ محورهای برون شهری صالح آباد وضعیت بسیار نامناسبی دارند و این محورها علاوه بر کیفیت نامناسب و فرسودگی آسفالت ، دارای معایب فراوان دیگری هم هستند که برای رانندگان و مسافرانی که در این محورها تردد می کنند سوانح و خطرات زیادی را در پی داشته و متاسفانه در این سوانح افراد زیادی مجروح شده و یا جان خود را از دست داده اند.محور صالح آباد- تربت جام و محور صالح آباد – سه راهی مشهد- سرخس دو محوری هستند که مردم منطقه صالح آباد به واسطه کارهای اداری، درمانی، شغل، سفرهای ضروری و ... در این مسیرها تردد زیادی دارند و به دلیل نواقص جاده های برون شهری و نامناسب بودن محورها گلایه های زیادی مطرح شده که مدت ها است بدون پاسخ مانده است.
وعده های بی عمل
 یکی از رانندگانی که سال ها است در محور صالح آباد - سه راهی مشهد - سرخس به جابجایی مسافران می پردازد درباره وضعیت این محور می‌گوید: در 10 سال اخیر در محور صالح آباد - سه راهی مشهد - سرخس تصادفات منجر به جرح و فوت زیادی رخ داده است که در بیشتر این تصادفات نواقص جاده ای نیز دخیل بوده است.«بهروز احمدی فرد» می افزاید: وجود چاله های فراوان، عبور سیلاب از جاده، کم عرض بودن، غیراستاندارد بودن پل ها و کیفیت نامناسب آسفالت از معایب عمده محور صالح آباد – سه راهی مشهد - سرخس است. وی خاطرنشان کرد: پل های محور صالح آباد – سه راهی مشهد - سرخس حدود سی سال قبل ساخته شده و با جاده همخوانی ندارد. وی با بیان این که مسئولان درباره بهسازی محورهای صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس و صالح آباد- تربت جام وعده های زیادی داده اند ، می افزاید: مسئولان در طول دو دهه اخیر وعده های زیادی داده اند که تاکنون این قول ها محقق نشده است و بهسازی محورهای برون شهری صالح آباد با وقفه و خیلی کند انجام می شود.
جاده خطر ساز
 یکی دیگر از رانندگان محور صالح آباد – سه راهی مشهد - سرخس ضمن انتقاد از وضعیت بسیار نامناسب این محور به خبرنگار ما می گوید: رانندگان خودروهای مسافربری محورهای برون شهری صالح آباد برای این که مسافران از صدای خرابی جلوبندی خودروها کلافه نشوند صدای ضبط خودرو را بلند می کنند و شغل جلوبندی سازی در صالح آباد به یکی از شغل های پردرآمد تبدیل شده است.«احمد رضازاده» می افزاید: در سایر محورهای خراسان رضوی رانندگان معمولا هر هشت ماه لاستیک خودرو را تعویض می کنند، ولی در محورصالح آباد هنوز دو ماه نشده، لاستیک خودروها غیر قابل استفاده می شود و ناچاریم آنها را تعویض کنیم. وی با بیان این که در محور صالح آباد- سه راهی مشهد - سرخس خط کشی مناسبی وجود ندارد اظهار می دارد: خط کشی نا مناسب ، کمرنگ و در برخی قسمت ها نبود خط کشی در محور باعث می شود هنگام شب و یا در مواقع مه آلود بودن هوا رانندگی به سختی صورت گیرد. وی می افزاید: مسئولان باید نام جاده های صالح آباد را به نام جاده های مرگ و خطر نام گذاری کنند. جاده هایی که در بیشتر اوقات برای رانندگان خطرساز بوده و حوادث خونین فراوانی را برای آنها رقم زده است. یک راننده خودروی مسافربری عمومی نیز در این زمینه به خبرنگار ما می گوید: خرابی های جاده های برون شهری صالح آباد قابل شمارش نیست.کارشناسان باید تمامی این خطرات را بررسی کرده و برای رفع آنها تلاش کنند.«غلامرضا مشهدی» می افزاید: کمتر نقطه ای در محورهای صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس و صالح آباد- تربت جام را می توان یافت که در آن سانحه ای روی نداده باشد یا فرد و افرادی در آن زخمی و کشته نشده باشند.
پیچ های فراوان
 یکی از فرهنگیان منطقه صالح آباد در رابطه با محور صالح آباد- تربت جام می گوید: کم عرض بودن جاده، وجود پیچ های فراوان، ایمن نبودن پیچ ها و نداشتن دید مناسب به همراه آسفالت نامناسب و فرسوده از جمله معایب محور صالح آباد- تربت جام است که لزوم توجه مسئولان را ضروری می سازد. «غلام محمد مرادزاده» می افزاید: با توجه به این که مردم منطقه صالح آباد برای امور اداری، درمان بیماران و ... نیاز زیادی برای سفر به تربت جام (مرکز شهرستان ) دارند وجود یک جاده مطلوب از نیازهای اساسی منطقه پرجمعیت و محروم صالح آباد است. امام جمعه منطقه صالح آباد درباره وضعیت جاده ها ضمن هشدار به مسئولان در رفع نقاط حادثه خیز و خطرناک جاده ها می گوید: جاده های نامناسب برون شهری در منطقه صالح آباد باعث ضررهای مالی و تلفات جانی می شود و لازم است تا مسئولان شهرستان و خراسان رضوی این جاده را ترمیم و بهسازی کنند.«حجت الاسلام محمد بختیاری» می افزاید: وسعت جاده های روستایی و برون شهری منطقه صالح آباد حدود هزار و 150  کیلومتر است و نیاز به توجه ویژه ای برای برطرف کردن نواقص جاده ای دارد.
معایب محور
 فرمانده پلیس راه تربت جام درباره محور صالح آباد – سه راهی مشهد - سرخس می گوید: به لحاظ حوزه انتظامی و راهور تنها 65 کیلومتر از این محور در حوزه شهرستان تربت جام است ( با ذکر این نکته که به لحاظ حوزه راهداری محور صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس در حوزه اداره راه و شهرسازی منطقه صالح آباد است ) و در این 65 کیلومتر نداشتن شانه آسفالت در 55 کیلومتر این محور ( از کیلومتر 10 به بعد)، کمبود علایم افقی جاده (خط کشی محور)، ایمن سازی نشدن مناطق روستایی و نبود ماشین امداد و نجات در محور صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس از جمله معایب این محور هستند.«سرگرد علی شریفی» در خصوص محور صالح آباد- تربت جام نیز می افزاید: این محور دارای معایبی از قبیل نداشتن شانه خاکی، کم عرض بودن جاده، نداشتن خط کشی و نداشتن گاردریل در برخی قسمت های محور است. وی اظهار می دارد: اوایل مهر ماه سال جاری به رئیس قبلی اداره راه و شهرسازی منطقه صالح آباد درباره نداشتن علایم و تجهیزات ایمنی مناسب حین عملیات راهسازی و نحوه عملیات راهسازی«چیپ سیل» تذکر دادم ولی متاسفانه روز بعد از آن، طی یک تصادف دو نفر از هموطنانمان از منطقه صالح آباد جان خود را از دست دادند که در این تصادف اداره راه و شهرسازی منطقه صالح آباد 50 درصد مقصر اعلام شد.
تنها یک دستگاه آمبولانس
 وی درباره امکانات امدادرسانی محورهای برون شهری صالح آباد خاطرنشان می کند: در محور صالح آباد – تربت جام خودروی امداد و نجات وجود ندارد. تنها یک دستگاه آمبولانس هلال احمر مستقر است که بیشتر برای نجات در برف فعالیت می کند و پایگاه اورژانس صالح آباد نیز تنها یک دستگاه آمبولانس دارد که به لحاظ وسعت و جمعیت منطقه صالح آباد این امکانات کافی نیست. وی با بیان این مطلب که در محور صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس نیز تنها در روستای «نعتو» یک دستگاه آمبولانس ویژه اورژانس 115 وجود دارد می افزاید: در محور صالح آباد- سه راهی مشهد - سرخس نیز خودروی امداد و نجات وجود ندارد و هنگام بروز سوانح یا خودروی امداد و نجات از شهرستان تربت جام باید اعزام شود و یا توسط ادارات محلی صالح آباد از قبیل شهرداری و با امکانات آنها افراد از میان خودروها بیرون آورده شوند. فرمانده پلیس راه شهرستان تربت جام اظهار می دارد: اداره کل راه و شهرسازی به محورهای برون شهری صالح آباد به عنوان محورهای فرعی و با عرض 6 متر نگاه می کند و به همین لحاظ اعتبارات محدودی برای این منطقه مد نظر قرار می دهند که امیدواریم با ارتقای منطقه صالح آباد به شهرستان شاهد بهبود وضعیت راه های این منطقه باشیم.
نقاط حادثه خیز
رئیس اداره راه و شهرسازی منطقه صالح آباد  که کمتر از دو ماه است فعالیت خود را آغاز کرده است درباره وضعیت راه های برون شهری می گوید: محور صالح آباد- سه راهی سرخس- مشهد دارای پیچ های تند و پرتگاه های خطرناک، عرض کم آسفالت با مشخصات راه روستایی، رویه آسفالت خراب، کسری علایم، تابلو و گاردریل است. «علی اصغر کرباسی» می افزاید: روستاهای طول مسیر، «گوش لاغر»، «نعتو» و «یکه باغ» که محور صالح آباد- سه راهی مشهد - سرخس از میان آنها عبور می کند و نقاط حادثه خیز هستند، نیازمند احداث کمربندی در نقاط حادثه خیز می باشند.همچنین پوشش نامطلوب آنتن دهی تلفن همراه و نبود ایستگاه های هلال احمر و پلیس راه و کمبود اورژانس از دیگر نواقص این محور محسوب می شوند. وی درباره محور صالح آباد-تربت جام خاطرنشان می‌کند: این محور دارای نواقصی همچون پیچ ها و پرتگاه های خطرناک، عرض کم راه با مشخصات راه روستایی، قوس های افقی و عمودی تند، گردنه های خطرناک و رویه آسفالتی فرسوده و خراب است که کسری علایم، تابلو، گاردریل، خط کشی، پل های کم عرض، نقاط حادثه خیز زیاد و نداشتن شانه راه در بعضی از قسمت ها از دیگر معایب این محور به شمار می رود. وی اظهار می دارد: محور صالح آباد- تربت جام نیازمند پوشش دهی تلفن همراه و استقرار پلیس راه و اورژانس جاده ای نیز است .کرباسی درباره وضعیت بهسازی محور صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس می گوید: تاکنون ۱۵ کیلومتر از مسیر ۹۰ کیلومتری صالح آباد- سه راهی مشهد- سرخس با مشخصات راه اصلی بهسازی و تعریض شده که ۸ کیلومتر آن آسفالت و باقیمانده آن آماده آسفالت است. اما به دلیل عدم تخصیص اعتبار لازم و با توجه به مطالبات زیاد پیمانکار فعلا پروژه متوقف بوده و با پیگیری های اخیر مقرر شده است چنانچه بخشی از بدهی به پیمانکار پرداخت شود پیمانکار آمادگی شروع پروژه را دارد.