بی مهری دولت به قطار شهری مشهد

بهاره موفقی/ ساخت قطار شهری کلان شهر مشهد زیر تیغ بی مهری دولت قرار گرفته و کمبود اعتبارات دولتی، سرعت حرکت چرخ دنده های این پروژه مهم و حیاتی را کند کرده؛ موضوعی که توسعه حمل و نقل شهر زائرپذیر مشهد را با چالش مواجه کرده است به طوری که با وجود گذشت 30 سال، از 4 خط مصوب و 76 ایستگاه قطار شهری، تنها 2 خط و 36 ایستگاه به بهره برداری رسیده است. با توجه به این که تامین اعتبار واگن های قطار شهری به عهده دولت است، اما آن طور که رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد می گوید یکی دو سال است که عملا این موضوع به صورت جدی از سوی دولت پیگیری نشده است؛ موضوعی که شهرداری مشهد به دلیل عدم توجه مسئولان دولتی مجبور به پرداخت 7 همت بابت تسریع تامین واگن برای کمبودهای قطار شهری شده است. 

 

تامین 60 واگن  3 سال زمان می برد!

بهرام نکاحی، مدیرعامل شرکت  بهره برداری قطار شهری مشهد در گفت و گو با «خراسان» درباره خطوط قطار شهری بیان می کند: از 4 خط مصوب و 76 ایستگاه، 2 خط و  36 ایستگاه فعلا در یک بازه زمانی 30 ساله به بهره برداری رسیده است. با همین شیب پیش برویم برای دو خط دیگر ما 30 سال دیگر زمان لازم داریم و اصلی ترین عامل آن موضوع تامین مالی است. چالش اصلی ما کسری 60 دستگاه واگن در خط یک است. نکاحی درباره پیگیری های صورت گرفته در این باره می گوید: در مرحله اول یک شرکت حائز شرایط لازم پیدا شده است و امیدواریم امسال بتوانیم با این شرکت موضوع قرارداد را نهایی کنیم. موضوع تامین مالی را شهرداری متقبل شده است. به طور خوشبینانه اگر قرارد نهایی شود، تامین 60 واگن حداکثر سه سال زمان خواهد برد.

 

برآورد 7 همت برای خرید 60 واگن

مجید نژادحسین، رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد نیز در گفت و گو با «خراسان» می گوید: ظرفیت خط یک عملا با 120 واگن انجام می شود، اما درحال حاضر با 60 واگن در حال خدمت رسانی است که در بهترین حالت 58 واگن آن را می توانیم در مناسبت های خاص استفاده کنیم. یک یا دو واگن هم درگیر کمبود قطعات است. برای این موضوع یکی از برنامه های ما خرید 60 واگن برای خط یک با حدود برآورد 7 همت بود.

 

بی توجهی دولت به قطار شهری مشهد

نژادحسین ضمن اشاره به فراخوان و مناقصه شرکت داخلی می گوید: شرکت داخلی مشخص شد و مرحله بعد موضوعات فنی بود که این واگن ها چه مشخصات فنی باید داشته باشد. توسط مشاور این جزئیات فنی به روزرسانی شد و برآورد ریالی آن هم دقیق صورت گرفت. به شرکت اعلام شد که ما واگن ها را با این مشخصات می خواهیم. قرار شد شرکت پس از بررسی، قیمت پیشنهادی نهایی اش را اعلام کند. نژادحسین با اشاره به این که تامین اعتبار واگن به عهده دولت است، ادامه می دهد: خرید واگن و اتوبوس پیگیری هایش توسط دولت انجام می شود که یک تا دو سال است که عملا این موضوع به صورت جدی پیگیری نشده است و شهرداری مشهد مجبور شد برای خرید اتوبوس و واگن مستقیما خودش وارد شود. اعداد سنگین است و 7 هزار میلیارد تومان است و خارج از ظرفیت شهرداری است که مستقیم ورود کند. ما چون امکان پرداخت نقدی این عدد را نداریم، باید به صورت پروانه و زمین هایی که موجود است، اقدام کنیم. نژادحسین تصریح می کند: با توجه به نیاز مشهد از شرکت خواستیم حداقل 15 مورد از این 60 واگن را کمتر از یک سال تحویل بدهد، حدود 7 تا 8 ماه تولید آن طول می کشد و وارد کردن آن نیز یک سال به طول

 می انجامد.