سرخسیها چشم انتظار دوبانده شدن جاده وحشت
محمد علی تمدن- «جاده وحشت و مرگ» عنوانی است که مردم سرخس به مسیر سرخس - مشهد داده اند و خانوادههای سرخسی زیادی را میتوان یافت که یک یا چند تن از عزیزان شان را در جاده مرگ از دست داده اند. سرخسیها معتقدند جاده سرخس بدترین جاده ایران است که عنوان جاده بین المللی و ترانزیتی را سالها و دهههاست بدون داشتن استانداردهای لازم یدک میکشد. حافظه مردم سرخس پر است از صحنههای وحشتناک تصادفات مرگبار، واژگونی و سقوط خودروهای سبک و سنگین و ... که در این جاده رخ داده است.
گلایه مردم از وضعیت نامناسب جاده
یک شهروند سرخسی در این باره گفت: انتظار برای احداث کمتر از 100 کیلومتر این جاده به بالای 25 سال رسیده است.
مجید محمد پور افزود: اولین و بزرگترین اشتباه در احداث جاده جدید سرخس- مشهد، احداث تونلهایی در دل کوه بود که اکوسیستم آبی منطقه سرخس را بههم ریخت و موجب شد آبی که از دل کوهها به سمت سرخس سرازیر بود و سفرههای زیر زمینی را سیراب میکرد، خشک شود. غار طبیعی مزداوند نفسهای آخر خود را کشید و اصطلاحا این غار مرده نامیده میشود، خشک شدن زمینها موجب ایجاد ریزگردهایی شد که امروزه تاثیرات خودش را روی همین جاده گذاشته و شاهد بسته شدن گاه و بی گاه جاده بهخاطر شرایط بد آب و هوایی هستیم. این شهروند سرخسی گفت: از سوی دیگر مسیر سنگلاخ جاده جدید مشکلات بزرگی برای احداث آن بهوجود آورده است که باید فقط با انفجار و ایجاد ترانشه (شکاف کوه) و احداث پل بر روی مسیل های سیلاب و درهها بازگشایی شود. این در حالی است که این امکان وجود داشت که مسیر فعلی از گردنه مزداوند تا ابتدای جاده شورلق را با دو بانده کرد و از بار ترافیک کاست. «محمد قرایی» شهروند دیگر سرخسی گفت: جاده سرخس از قدیم به جاده مرگ معروف بوده از آسفالت خراب، پیچهای خطرناک و عرض کم جاده در گردنه مزداوند خود داستانی غمناک است که با یک یخبندان و بارندگی کم موجب بسته شدن جاده میشود مخصوصا از وقتی گمرک ایجاد شده با تردد تریلی و کامیونها سنگین وضعیت بدتر هم شده است.
تردد زیاد خودروهای سنگین
فرمانده پلیس راه سرخس نیز در این زمینه گفت: محور اصلی سرخس به مشهد تا دوراهی صالح آباد حدود 100کیلومتر مسافت دارد که از این مقدار تنها 30 کیلومتر یک طرفه بوده و اکثر مسیر به صورت دوطرفه است. سرگرد «هادی شیردل» افزود: با توجه به تردد زیاد خودروهای سنگین در این جاده شرایط خاصی به وجود آمده است به خصوص در مسیر پیچهای گردنه شورلق و مزداوند که با وجود عرض کم راه که بنا به شرایط بیشتر به صورت سبقت ممنوع تعریف شده، گاه تردد در این نقاط به کندی صورت میگیرد. وی افزود: یکی از نگرانیهای موجود مسئولان شرایط خاص آب و هوایی در این محور بوده چراکه وجود ریزگردها همراه با باد و توفان شدید موجب کاهش دید افقی برای رانندگان و مسافران شده و ضریب ایمنی تردد را کاهش میدهد. شیردل بیان کرد: پلیس راه سرخس در زمان توفان گرد و خاک به جهت حفظ جان رانندگان و مسافران و جلوگیری از بروز حوادث جادهای به ناچار مجبور به ممانعت از تردد خودروها میشود. وی در خصوص رفع نواقص جادهای موجود گفت: پیگیریهایی انجام شده که خط کشی سرتاسر محور، رفع کمبود تابلو وعلایم موجود، ایمنسازی محور در مسیر پیچهای شورلق و گردنه مزداوند و عریض شدن سطح راه از دیگر مواردی است که در حال پیگیری و رفع است.
تعریض 5 کیلومتر از ابتدای محور مشهد- سرخس
رئیس اداره نگهداری راههای اداره کل راهداری استان نیز گفت: محور مشهد - سرخس بهطول ۱۸۵ کیلومتر یکی از مهمترین کریدورهای بینالمللی است و اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان رضوی در قطعات مختلف در حال بهسازی محور مذکور است. سیدحمید رضا ملک جعفریان افزود: در حد فاصل 30 کیلومتر ابتدای مسیر مشهد- سرخس به دلیل ترافیک زیاد محور و تصادفات مختلف، بهسازی و تعریض آن در دستور کار قرار گرفته است. خوشبختانه 5 کیلومتر ابتدای محور تعریض و در حال بهرهبرداری است. وی افزود: رویه محور مشهد سرخس نیز به دلیل قدمت در قسمتهایی دچار خرابی شدید شده و مرمت رویه آن در دستور کار قرار دارد. در حال حاضر به منظور مرمت رویه و روکش آسفالت محور در محدوده پاسگاه اسماعیل آباد به طول 10 کیلومتر و گردنه مزداوند به طول 3.5 کیلومتر در قالب قراردادی به مبلغ 335 میلیارد ریال در حال انجام است.
همچنین برای قسمتهای باقیمانده مسیر در محدوده شهرستان سرخس مرمت رویه 30 کیلومتر از محور که دارای خرابی شدید است؛ مناقصهای با برآوردی بالغ بر 430 میلیارد ریال در دستورکار قرار دارد که انشاءا... پس از تعیین پیمانکار ذیصلاح عملیات اجرایی آن آغاز خواهد شد. وی افزود: متاسفانه به دلیل تغییر اقلیم و خشکسالی در کشور که استان ما نیز دچار آن شده است و به دلیل گسترش کویر و شنهای روان، محور مذکور به دفعات مکرر مسدود میشود که همکاران راهدار با تلاش بلافاصله در حداقل زمان ممکن نسبت به بازگشایی آن اقدام میکنند. لذا باید دستگاهها و سازمانهای متولی نسبت به بیابان زدایی و اتخاذ سایر تمهیدات لازم همت گمارند تا مشکلات محور رفع شود. وی اظهار امیدواری کرد: با پیگیریهایی که در زمینه تامین اعتبار توسط اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان رضوی و حمایتهای استاندار صورت میگیرد سرعت عملیات اجرایی بهسازی و مرمت رویه محور سرعت یابد تا مردم از نتایج آن که افزایش ایمنی و کاهش تصادفات است، بهره مند شوند.
بهره برداری از قطعات 4 الف و 4ب تا خرداد سال آینده
فرماندار سرخس هم گفت: جاده فعلی برابر برنامه ریزی انجام شده در ۳۰ کیلومتری اول از سمت مشهد فعلا دو قطعه به طول ۲۰ کیلومتر تا سه راهی سنگ بست در حال اجرای پروژه است که پیشرفت خوبی داشته است و قرار شده بهزودی 10کیلومتر سوم تا مسجد سه راهی اره آبمال هم به پیمانکار واگذار شود. «حسن نوری زاده» افزود: از محل پاسگاه اسماعیل آباد تا روستای شورک ملکی و همچنین تکمیل پل پاسگاه اسماعیل آباد و روکش آسفالت به پیمانکار واگذار شده که تکمیل باند سوم گردنه مزداوند هم به همین پیمانکار واگذار شده است. همچنین از ورودی شهر مزداوند تا پل چکودر «قطعه ۴الف» توسط پیمانکار در حال تکمیل و در بخشی آسفالت شروع شده و «قطعه ۴ب» هم توسط پیمانکاری دیگری در دست اجراست که حدود ۱۵ کیلومتر آسفالت آن شروع شده است. فرماندار سرخس افزود: در بخش دیگری در حال انفجار مسیر هستند و به محض پیشرفت محسوس اطلاع رسانی میشود و همه سعی و تلاش این است تا خرداد ماه سال آینده به بهرهبرداری برسد.
ارسال دیدگاه
ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
