کارشناسان ترافیک شهری از تبعات تاخیر در بهره برداری پروژه پارکینگ و پایانه آزادی می گویند
تعداد بازدید : 68
تاخیر در افتتاح پایانه آزادی
مسلمی/ قرار بود پایان خرداد امسال افتتاح شود اما حالا دی رو به پایان است و خبری از افتتاح پروژه کلیدی پارکینگ و پایانه آزادی نیست؛ در آخرین روزهای بهار 97، کلنگ کلان پروژهای با عنوان «آزادی» در مجاورت پارک ملت به زمین خورد و در همان مراسم کلنگ زنی اعلام شد که این پروژه در مدت دو سال ساخته می شود، مدیران پروژه و مسئولان، وجود معارضات و تعطیلی کارگاه عمرانی به دلیل شیوع کرونا را دلیل تاخیر اعلام و از مردم بابت وقوع این تاخیر عذرخواهی کردند. 18 تیر سال گذشته معاون شهردار مشهد در گفت وگویی درباره چرایی تاخیر در بهره برداری از این پروژه صحبت و اعلام کرد که پارکینگ و پایانه آزادی حداقل در تیر و حداکثر در مهر یا آبان سال 99 در اختیار شهروندان قرار می گیرد اما این وعده هم محقق نشد. تاخیر در بهره برداری از این پروژه به جایی رسید که محمدرضا کلایی شهردار مشهد نیز بابت آن از مردم در مهر امسال عذرخواهی کرد، او اواخر آذر هم در پستی اینستاگرامی، روزشمار جدید بهره برداری از برخی پروژه های شهری مشهد را اعلام کرد که در این فهرست تاریخ بهره برداری از پروژه پارکینگ و پایانه آزادی، 15 بهمن ماه امسال اعلام شده است.
تبعات تاخیر پروژه از زبان کارشناس ترافیک و مدرس دانشگاه
به هرحال این پروژه با هفت ماه تاخیر در بهره برداری روبه رو است که تبعات اقتصادی و اجتماعی روی دست شهر می گذارد؛ موضوعی که دکتر هومن شاداب مهر کارشناس ترافیک و مدرس دانشگاه از آن به عنوان هزینه های اجتماعی تاخیر پروژه ها یاد می کند و به «خراسان رضوی» می گوید: زمانی که تاخیر در اجرای پروژه اتفاق می افتد انتظاراتی بین شهروندان ایجاد می شود، مردم اعتماد خودشان را از دست می دهند، وقتی اعتماد مردم به اطلاع رسانی از بین رفت، این یک هزینه اجتماعی به دنبال دارد. وی در خصوص دیگر تبعات تاخیر در بهره برداری از پروژه پارکینگ آزادی نیز اظهار می کند: اولین تبعات تاخیر پروژه در حالی رقم می خورد که پروژه ای که قرار بود با مبلغ مشخصی تمام شود به دلیل طولانی شدن مدت پروژه و در پی آن وجود تورم در جامعه و گرانی مصالح، با هزینه بسیار زیادی تمام می شود. در کنار این موضوع، بحث جابه جایی پایانه است و اضافه مسافتی که اتوبوس ها طی می کنند و مردمی که می خواستند از آن پایانه استفاده کنند و حالا مسیر آن ها دور و از طرفی دسترسی مردم به قطار شهری سخت تر شده است، در واقع اتلاف وقتی برای مردم است.
تحمیل هزینه از جیب شهروندان با تاخیر در پروژه
این کارشناس ترافیک و مدرس دانشگاه تصریح می کند: اگر این هزینه ها دقیق حساب شود، قطعا هزینه های قابل توجهی از جیب استفاده کنندگان رفته است. شاداب مهر در ادامه به یکی از مطالعات خود در خصوص اجرای یکی از پروژه ها در یکی از کشورهای پیشرفته اشاره می کند و می گوید: یکی از پروژه هایی که قرار بود در یک کشور پیشرفته انجام شود، برای آن مناقصه بین المللی برگزار کرده بودند، این پروژه احداث یک تقاطع غیرهمسطح بود که می خواستند با آن بار ترافیکی را کاهش دهند و یکی از شرایط مناقصه این بود که این پروژه باید در مدت یک سال ساخته شود. یک شرکت ژاپنی اعلام کرد که حاضر است با دو برابر قیمت پایه، این پروژه را در مدت 9 ماه به جای یک سال به اتمام برساند. چون این شرکت به جای یک سال تعهد کرده بود که در مدت 9 ماه پروژه را به بهره برداری برساند، در مناقصه برنده شد، چرا که با زودتر اجرا شدن این پروژه هم وقت مردم هدر نمی رفت، هم گره ترافیکی حل می شد و در نهایت به حل سریع آلودگی هوا کمک می کرد. این موضوع نشان می دهد که چقدر مسئله زمان مهم و حیاتی است، اگر این مسائل در اجرای پروژه پارکینگ آزادی با دقت بررسی شود، مشخص می شود با تاخیر چند ماهه چه هزینه هایی به مردم تحمیل خواهد شد.
آلودگی هوا، تصادفات، افزایش هزینه ها و به هم خوردن سیمای شهری
عضو گروه تخصصی ترافیک شورای مرکزی نظام مهندسی کشور نیز در گفت و گو با «خراسان رضوی» در خصوص تبعات منفی طولانی شدن اجرای این پروژه می گوید: برای این پروژه بازه زمانی دو ساله پیش بینی شده بود، با طولانی شدن آن چندین اتفاق می افتد؛ از سویی با تاخیر پروژه، منظر و سیمای شهر تحت تاثیر قرار می گیرد و از سوی دیگر باعث افزایش هزینه های مستقیم و غیر مستقیم می شود. «معظمی» کندی جریان ترافیک، اتلاف وقت و هدر رفت انرژی را از دیگر تبعات تاخیر این پروژه بیان می کند و می افزاید: این کندی ترافیک باعث افزایش آلودگی هوا و منجر به تصادفات می شود و در واقع نارضایتی اجتماعی را در پی دارد. وی ادامه می دهد: در کنار تبعات منفی تاخیر اجرای چنین پروژه هایی، بهره برداری از آن آثار مثبتی دارد، شاید برخی از این تاخیرها پیش بینی نشده باشد و ممکن است اتفاق بیفتد.
وعده شهرداری؛ حداکثر تا پایان سال
اما خلیل ا... کاظمی معاون عمران، حملونقل و ترافیک شهرداری مشهد به پیشرفت فیزیکی بیش از 95 درصدی پروژه اشاره می کند و به «خراسان رضوی» می گوید: تمام تلاش خود را می کنیم که این پروژه را حداکثر تا پایان سال به بهره برداری برسانیم.
کاظمی در پاسخ به چرایی تاخیر در اجرای این پروژه می گوید: طبق بررسی که انجام دادم در زمان شروع کلنگ زنی برآورد و تصمیم درستی برای زمان اجرای این پروژه گرفته نشده بود، پیش بینی مشاور طرح این بوده و ادعایی که الان مطرح کرده این است که برآوردش برای اتمام پروژه سه ساله بوده است ولی به هر صورت تصمیم گرفته شد این پروژه دو ساله جمع شود. از طرفی وجود معارضات از دلایل تاخیر هم بود، معارضات در این پروژه زیاد بود و جابه جایی های زیادی صورت گرفت که سختی های زیادی داشت. وی با بیان این که در اجرای این پروژه مجبور بودیم برخی تجهیزات را از خارج وارد کنیم، تصریح می کند: خیلی از تجهیزات به دلیل تحریم ها شش ماه در گمرک مانده بود و به تازگی وارد مشهد شده است، البته ضعف پیمانکار در این پروژه هم می تواند دلیل تاخیر در اجرای آن باشد، اما به هر صورت اگر پروژه ای با تاخیر مواجه شده باید از مردم عذر خواهی کنیم.