- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مهدیان - نماینده کاشمر از دستور وزیر راه و شهرسازی به معاون برنامهریزی و مدیریت منابع این وزارتخانه مبنی بر توجه ویژه و دارای اولویت بودن محور کاشمر به سه راهی شادمهر (گذرگاه خونین) در برنامه بودجه سال 1400 خبرداد و تصریح کرد: دراین دستور تاکید شده است این پروژه باید به طور ویژه مورد توجه واقع و تقویت شود.به گزارش خراسان رضوی جاده کاشمر به سه راهی شادمهر به عنوان یکی از اصلی ترین راه های مواصلاتی کاشمر به دلیل حوادث دلخراش رانندگی عنوان«گذرگاه خونین» گرفته است.دوبانده شدن این گذرگاه،در سال 85 از سوی مردم و مسئولان شهرستان به عنوان یک درخواست از دولت مطرح شد و دولت نهم نیز موضوع دوبانده کردن جاده سه راهی شادمهر به شهر انابد بردسکن را به طول حدود 120 کیلومتر در جلسه هیئت دولت تصویب کرد. در آبان 94، 15 میلیارد ریال اعتبار از سوی استاندار وقت برای عملیات اجرایی از کیلومتر9 این جاده بعد از پلیس راه کاشمر اختصاص یافت و در آذرماه 95 نیز بر اساس تفاهم نامه سه جانبه فی ما بین استانداری، اداره کل راه و شهرسازی و شهرداری کاشمر در 9 کیلومتر ابتدایی این جاده عملیات اجرایی آغاز شد و پس از کش و قوس های فراوان این مسیر 14 کیلومتری در نیمه دوم سال گذشته زیر بار ترافیکی رفت. اگرچه هنوز نقایص این مسیر 14 کیلومتری به طور کامل مرتفع نشده است اما در آذر سال گذشته عملیات اجرایی در قطعه سوم به طول 20 کیلومتر آغاز شد که روند عملیات اجرایی به کندی انجام می شود.نماینده کاشمر گفت: پروژه باند دوم محور شادمهر-کاشمر-بردسکن از مهم ترین پروژههای عمرانی و زیربنایی منطقه است که لازم است مسئولان استانی و همچنین وزارت راه و شهرسازی توجه ویژهای به آن داشته باشند.حجت الاسلام نیک بین افزود: طی امسال برای اجرای قطعه سوم این مسیر مبلغ 34 میلیارد تومان از طریق وزارت راه به راه و شهرسازی استان ابلاغ شده است که از این میزان بر اساس اعلام خود وزارت، از محل تخصیص سه ماهه اول، مبلغی در حدود 13 میلیارد تومان به صورت نقدی و همچنین اسناد خزانه اختصاص یافته است.وی با بیان این که هم بنده و هم وزارت راه پیگیر تخصیص 100 درصدی بودجه مذکور از سازمان برنامه و بودجه کشور هستیم اظهار کرد: هم در دیداری که با وزیر راه داشتم و هم طی مکاتباتی بر لزوم تخصیص اعتبار مورد نیاز برای این پروژه مهم تأکید کردم که وزیر راه و شهرسازی نیز طی دستوری مکتوب به معاون برنامهریزی و مدیریت منابع این وزارتخانه ضمن تصریح بر مهم و دارای اولویت بودن این محور تأکید کرد که در برنامه سال 1400، این پروژه باید به طور ویژه مورد توجه واقع شود.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
رئیس سازمان صمت استان گفت: فعالسازی معادن نیمهفعال و راکد عملیاتی می شود و این راهکاری منطقی برای رونق اقتصاد معدن و موتور محرک صنایع معدنی است. به گزارش ایسنا، مسفروش اظهار کرد: در خراسان رضوی ۹۶۰ پروانه بهرهبرداری معدن معتبر موجود است که ۴۸۰ پروانه بهرهبرداری معتبر به صورت نیمه فعال و راکد هستند. وی با بیان این که بخش معدن در استان حدود ۱۱ هزار نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرده است، افزود: با توجه به وضعیت زمینشناسی استان، عمده ظرفیتهای معدنی فلزی استان سنگ آهن، مس و کرومیت و در بخش معادن غیرفلزی سنگ تزیینی و خاک صنعتی است.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
مسلمی- پروژه راه آهن خواف- هرات با حضور روسای جمهور ایران و افغانستان به زودی به بهره برداری می رسد، این پروژه که 225 کیلومتر طول دارد، 78 کیلومتر آن در خاک ایران و 147 کیلومتر آن در خاک افغانستان است و در چهار قطعه احداث میشود. به گفته مسئولان قطعات ۱، 2 و 3 که در تعهد ایران است، ساخته شده و آماده بهره برداری است و آغاز عملیات اجرایی قطعه چهارم نیز همزمان با این مراسم انجام خواهد شد. 12 آذر امسال بود که نخستین قطار حامل کالا از جمهوری اسلامی ایران به خاک افغانستان رسید. بهره برداری از راه آهن خواف - هرات میتواند فصل تازه ای از روابط اقتصادی دو کشور دوست و همسایه باشد، موضوعی که عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به عنوان یک دستاورد مهم برای دو کشور از آن یاد کرد. به گزارش «خراسان رضوی»، خطیبی روز گذشته در نشستی خبری در مشهد، با بیان این که اتصال شبکه ریلی کشور به کشورهای همسایه به عنوان یکی از رویکردهای مهم وزارت راه و شهرسازی است، تاکید کرد: پروژه راه آهن خواف - هرات در راستای همین رویکرد شکل گرفته است. اگر این پروژه را به بهره برداری برسانیم و در ادامه افغانستان این پروژه را به شهر مزار شریف برساند، می تواند چندین کشور مثل ازبکستان و تاجیکستان را به این شبکه اتصال دهد و یک دستاورد بزرگ برای دو کشور است. وی به جزئیات پروژه راه آهن خواف - هرات اشاره کرد و گفت: این پروژه با هدف کمک ایران برای بازسازی کشور دوست وهمسایه افغانستان است، طول کل این مسیر ریلی 225 کیلومتر است که تعهد ساخت سه قطعه به طول 78 کیلومتر به عهده ایران و یک قطعه در کشور افغانستان به طول 147 کیلومتر به عهده افغانستان است. خطیبی تاکید کرد: کشور افغانستان راه آهن با این نوع کیفیت ندارد. مسئولان افغانستان به جد در تلاش هستند که قطعه چهارم را بسازند، ضمن این که دوستان ما در راه آهن افغانستان بیان کرده اند که همزمان با بهره برداری از راه آهن خواف به هرات عملیات اجرایی قطعه چهارم را نیز شروع می کنند. ساخت قطعه چهارم این پروژه از طریق ایتالیایی ها تامین منابع و مناقصه آن نیز برگزار شده است، ضمن این که تاکید کردیم که شرکت های خصوصی کشورمان نیز در ساخت پروژه قطعه چهارم شرکت کنند.وی افزود: هم اکنون 140 کیلومتر از 225 کیلومتر (قطعات 1، 2 و 3) ساخته شده و آماده بهره برداری است، با بهره برداری از این شبکه ریلی افغانستان نیز به آبراه های بین المللی متصل می شود. همچنین شبکه ریلی راه آهن خواف - هرات ظرفیت جابه جایی شش میلیون تن را دارد. خطیبی تصریح کرد: حدود 40 درصد واردات کشور افغانستان از ایران صورت می گیرد که حدود 70 درصد از طریق مرز دوغارون انجام می شود اگر ما بتوانیم جابه جایی بار را از جاده به ریل منتقل کنیم باعث سهولت جابه جایی، کاهش مصرف سوخت و دیگر هزینه های تولید و بازرگانی می شود. وی در پاسخ به این سوال که آیا در شهرستان خواف گمرک احداث می شود؟ گفت: طبق هماهنگی هایی که شرکت راه آهن ایران با گمرک داشته است، شرایطی فراهم شده که امور گمرک در خواف فراهم شود، هفته گذشته با قطار باری، 500 تن بار سیمان به ایستگاه خواف منتقل شد. خطیبی همچنین در پاسخ به سوال یکی از شبکه های رادیویی کشور افغانستان درباره تامین امنیت این پروژه در کشور افغانستان نیز اظهار کرد: یکی از دلایل طولانی شدن احداث این پروژه همین مسئله است، ما به دوستان مان در افغانستان گفتیم اگر امنیت این پروژه تامین نشود، مسئله ساخت راه آهن را با مشکل مواجه می کند. وی تصریح کرد: به دلیل تامین نشدن امنیت در مسیر این پروژه سال گذشته یکی از همکاران دچار حادثه شد اما بر اساس ملاقات ها و مذاکراتی که داشتیم کشور افغانستان به صورت جدی برای تامین امنیت این مسیر پای کار آمد و برای تامین امنیت مراسم بهره برداری نیز باید اقدامات لازم را انجام دهد. همچنین دستور دادند که پاسگاههای متعددی در طول 62 کیلومتر احداث کنند.سیدکمالالدین میرجعفریان معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری نیز در این نشست با اشاره به موقعیت استراتژیکی خراسان رضوی به لحاظ حمل و نقل ریلی گفت: بهره برداری از راه آهن خواف - هرات می تواند در اقتصاد و شکوفایی استان هم در سطح کشور و هم در سطح بین المللی موثر باشد.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.
- ضمن تشکر از بیان دیدگاه خود به اطلاع شما رسانده می شود که دیدگاه شما پس از تایید نویسنده این مطلب منتشر خواهد شد.
- دیدگاه ها ویرایش نمی شوند.
- از ایمیل شما فقط جهت تشخیص هویت استفاده خواهد شد.
- دیدگاه های تبلیغاتی ، اسپم و مغایر عرف تایید نمی شوند.