در آستانه تعطیلات نوروزی ، نگاهی به جادههای ناتمام استان انداختیم که لنگ اعتبارند
تعداد بازدید : 152
20 راه نرفتــه
گزارش
نویسنده : محمد بهبودینیا
استان خراسانرضوی بهواسطه وسعت و رفت و آمد تعداد زیادی مسافر و زائر در ایام مختلف سال، جزو استانهای پراهمیت بهلحاظ برخورداری و بهرهمندی از راههای مناسب استانی و بزرگراههاست. از آنجــا که همیشه تعدادزیادی پیامک گلایهآمیز درباره راهها و جادههای استان به دست صفحه حرفمردم خراسانرضــوی میرسد و ظاهرا راههای زیادی به واسطه تخصیص نیافتن اعتبار لازم، معطل و نیمهتمام ماندهانــد، باتوجه به این که در آستانه تعطیلات نوروزی و رونق رفت و آمد و سفرهای جادهای در استان قرار داریــم، امروز مرور فهرستواری خواهیم داشت بر پروژههای نیمهتمام راهسازی استان که نیازمند توجه بیشتر مسئولان استانی و کشوری است. «رضا پورمحمدی» رئیس اداره نظارت بر راههای اصلی استان خراسانرضوی و «عباسعلی مرادی» رئیس اداره نظارت بر راههای روستایی اداره کل راه و شهرسازی استان خراسان رضوی، ضمن در اختیارگذاشتن اطلاعات جامعی درباره وضعیت راههای استان، تایید میکنند: «پیمانکاران تقریبا در همه پروژهها از راه و شهرسازی طلبکارند و تنها در معدود پروژه هایی مثل ساخت مسیرهای روستایی که از محل درآمدهای نفتی اعتبارات دارند، وضعیت نسبتا بهتر است.»
راههای اصلی ناتمامِ
مشهد-سرخس
این راه که جزو زیرمجموعه راههای اصلی استان است، توسط شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور از حدود 15 سال قبل در حال ساخت است. طول این پروژه 170 کیلومتر است که 45 کیلومتر از ساخت و ساز آن باقی مانده، 45 کیلومتری که جزو صعب العبورترین بخشهای این مسیر به حساب می آید؛ ارتفاعات بیش از 2000 متری دارد و نیاز به ساخت تونل ها و پل های بزرگ است. ساخت هرکیلومتر از مسیر باقی مانده این پروژه که زیرنظر سه پیمانکار است، نیاز به شش میلیارد تومان اعتبار دارد. هم اکنون پیمانکارخصوصی 15 میلیارد تومان برای کار هزینه کرده، منتها فقط حدود چهار میلیارد تومان از سوی ادارهکل راه و شهرسازی استان، پرداخت شده است. یکی از مصوبات سفر اردیبهشت امسال ریاست جمهوری به استانخراسانرضوی، این بود که 80 میلیارد تومان طی سه سال به ساخت این مسیر اختصاص داده شود که تا امروز، اعتباری ابلاغ نشده است. به طور کلی، اتمام این پروژه به 150میلیون تومان اعتبار نیاز دارد.
تربت جام-باخرز
ارتقای محور تربت جام-باخرز از مسیر فرعی به اصلی، از سال 1390 شروع شده و تا امروز 60 درصد از مسیر به اتمام رسیده و بقیه آن نیز به تناسب اعتبارات ابلاغی، موکول به سالهای آینده شده است.
درگز-دوغایی
با احداث راه درگز به دوغایی، عملا بخشی از گردنه های صعب العبور حذف و طول مسیر حدود 60 کیلومتر کوتاه می شود. هم اکنون 30 کیلومتر از این مسیر در حال شکلگیری و اجراست؛ قطعه اول با 67 درصد پیشرفت و قطعه دوم با 11 درصد پیشرفت در حال ساخت است. براساس برآورد تقریبی، برای تکمیل این پروژه به 800میلیارد تومان اعتبار نیاز است. از طرفی پیمانکاران در حال انجام کار روی مسیر، حدود 13 میلیارد تومان هزینه کرده اند و از راه و شهرسازی استان، مطالبات دارند. مهم است بدانیم این مسیر، یکی از محورهای ترانزیتی است که ارتباط استان و کشور را از طریق گمرک لطف آباد، به کشور ترکمنستان امکانپذیر می کند.
فریمان-چخماق
یک مسیر63کیلومتری که در سال های گذشته 44 کیلومتر آن ساخته و آسفالت شده است و بخش باقی مانده به طول 19 کیلومتر، معطل تامین اعتبار است. قرار بر این بود که با ساخت این راه، یک مسیر فرعی هم از فریمان به زاوه شکل بگیرد و این دو شهرستان، به هم متصل شوند؛ اتفاقی که اگر بیفتد، بسیاری از مشکلات موجود جاده ای برای اهالی، حل خواهد شد.
تربت حیدریه- رشتخوار
یک جاده مهم که از تربتحیدریه شروع میشود و باخرز، تایباد، خواف، سه راهی نشتیفان و رشتخوار را به هم مرتبط میکند. طول این پروژه 470 کیلومتر است و تا کنون 45 درصد پیشرفت داشته. هم اکنون پیمانکاران پروژه، حدود 12 میلیارد هزینه کردهاند و از راه و شهرسازی استان، مطالبه دارند. ظاهرا در صورت پرداخت مطالبات پیمانکاران، قطعات در دست ساخت در شش ماهه اول سال 98 به بهره برداری می رسد. برای اتمام و تکمیل این پروژه هم، در سفر ریاست جمهوری به استان، 40 میلیارد تومان مصوب شده بود که هنوز ابلاغ نشده است.
رباط سنگ-کدکن
ساخت 15 کیلومتر از این مسیر 30کیلومتری، در سالهای گذشته انجام شده و 4.5 کیلومتر آن هم، در ماههای اخیر زیر بار ترافیک رفت. هم اکنون 10.5 کیلومتر از اتمام و تکمیل این جاده باقی مانده که در سفر ریاست جمهوری به استان، 15 میلیارد تومان برای تکمیل آن در نظر گرفته و مصوب شده اما بهرغم گذشت 10ماه، هنوز ابلاغ نشده است.
راههای فرعی ناتمامِ
مسیر میامی
به دلیل وجود اماکن زیارتی و تردد قابل ملاحظه این مسیر، اصلاح این راه از سوی مسئولان استان، ضروری به نظر می رسد و طبق تصمیمات صورت گرفته، قرار بر این بود که موازی با این راه، یک راه فرعی احداث شود و به صورت یک طرفه زیر بار ترافیک برود. در سال 1395 از محل اعتبارات زیارت، 5 کیلومتر از ساخت این راه در دستور کار قرار گرفت اما به علت قطع اعتبار یاد شده و با وجود پیشرفت 65 درصدی، این مسیر هم به دلیل نبود اعتبار، بلاتکلیف و منتظر ابلاغ اعتبار مانده است.
نیشابور-کاشمر
اگر چه مسیر نیشابور-کاشمر از محل اعتبارات استانها به راه اصلی ارتقا یافته اما بهعلت کاهش اعتبارات، روند اجرای پروژه فعلا متوقف شده است. مسیر یاد شده 120 کیلومتر است و برای ارتقا به راه اصلی، به ازای هر کیلومتر به یک میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
سلطانآباد-شفیعآباد
این مسیر 25کیلومتری هم یکی دیگر از راههایی است که به دلیل نبود اعتبار با مشکلاتی روبه رو شده و بهرغم پیشرفت 50 درصدی، به دلیل تامین نشدن اعتبار، بلاتکلیف باقی مانده و اجرای آن متوقف شده است.
بزرگراههای ناتمام استان
بزرگراه گلبهار-مشهد
این بزرگراه چهارخطه است که به دلیل حساسیت این مسیر، به شش خطه تبدیل خواهد شد. 10 کیلومتر از مسیر از دو طرف تکمیل شده و 10 کیلومتر در باند برگشت هم در دست اجراست. با وجود مطالبات شش میلیارد تومانی پیمانکار از راه و شهرسازی استان، پروژه فعال است و در صورت مساعدت و همکاری سازمان راهداری، ادامه پروژه در دستور کار است.
بزرگراه تربت حیدریه-رشتخوار-خواف-سنگان
طول این بزرگراه 140 کیلومتر است که تنها 21 کیلومتر آن (حدفاصل خواف-سلامی) در سال گذشته به بهره برداری رسیده و قرار بر این است باقی مانده مسیر، بهصورت مشارکتی با وزارت صنایع و معادن، بهشکل چند قطعه در سالهای آینده به مرحله اجرا و بهره برداری برسد.
بزرگراه مهنه-گناباد
ساخت این بزرگراه هم اکنون توسط شرکت «ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور» در حال انجام است. ساخت یک قطعه 20 کیلومتری به راه و شهرسازی استان سپرده شده که 10 کیلومتر از آن به بهره برداری رسیده و 10 کیلومتر باقی مانده هم در حال ساخت است. در مجموع تا چند روز آینده 15 کیلومتراز این مسیر، زیر بار ترافیک خواهد رفت و در صورت پرداخت مطالبات پیمانکار، قسمتهای باقی مانده هم در مدت کوتاهی به بهره برداری خواهد رسید.
بزرگراه
تربتحیدریه-زاوه-باخرز
طی امسال، ساخت 10 کیلومتر از این مسیر از سمت تربت حیدریه شروع شده و به تناسب ابلاغ و تخصیص اعتبارات، اجرایی خواهد شد و علاوه بر این، مسیر قدیمی زاوه به سمت باخرز به طول 7 کیلومتر هم، به سازی شده و به زودی زیر بار ترافیک خواهد رفت.
بزرگراه مشهد-دوغارون
ساخت باند دوم مشهد به دوغارون بهطول250 کیلومتر که شامل مسیرهای مشهد-فریمان-تربت جام- تایباد- دوغارون می شود، در سال 1384 شروع شده و بخش باقی مانده آن هم اکنون به دلیل کمبود اعتبار به کندی در حال پیشرفت است. تا امروز حدود 60 درصد از این مسیر بهره برداری شده، 55 کیلومتر در دست ساخت است و کلید 65 کیلومتر دیگر، هنوز زده نشده. اگر برای ساخت هر کیلومتر این مسیر، دو میلیارد تومان اعتبار نیاز باشد، با احتساب قسمت در دست اجرا، برای تکمیل این بزرگراه حدود 200 میلیارد تومان اعتبار نیاز است. تا امروز، راه و شهرسازی حدود 30 میلیارد تومان به پیمانکاران پروژه بدهی دارد که از این رقم، تنها 13.8 میلیارد تومان آن، از محل بودجه مصوب، ابلاغ شده است.
بزرگراه سهراهی
شادمهر-کاشمر-خلیل آباد-بردسکن-انابد
طول این بزرگراه 120 کیلومتر است. 15 کیلومتر آن، حدفاصل خلیل آباد و کاشمر به بهره برداری رسیده، سه قطعه در دست کار است که شامل 25 کیلومتر می شود و با این حساب، 80 کیلومتر این بزرگراه هنوز بلاتکلیف است. این پروژه هم در سفر اخیر رئیس جمهور به خراسان رضوی، شامل اعتبار 90 میلیارد تومانی شد که هنوز ابلاغ نشده است. ساخت 80 کیلومتر باقی مانده از این مسیر، به اعتباری حدود 160 میلیارد تومان نیاز دارد.
بزرگراه طرقبه-شاندیز
بزرگراه دیگری که چند سالی است به دلیل نبود اعتبار هنوز به پایان نرسیده، راهی است که دو شهرستان طرقبه و شاندیز را به هم متصل می کند. 7کیلومتر از این بزرگراه 12 کیلومتری ساخته شده و از 5 کیلومتر باقی مانده، 3.5 کیلومتر در روزهای اخیر به مرحله آسفالت رسیده است. مشکل اصلی در مسیر ساخت و بهرهبرداری این پروژه، احداث پل روی دره بزرگی است که در این مسیر قرار دارد و حدود 35 میلیارد تومان آب می خورد.
بزرگراه
سبزوار- سلطانآباد
قرارداد این پروژه در سال 1390 بسته شد اما به علت کمبود اعتبار تا امروز پیشرفت 25 درصدی داشته است. این بزرگراه هم جزو آن دسته پروژه هایی است که در سفر اردیبهشت ماه ریاست جمهور به استان خراسان رضوی، مبلغ 15 میلیارد تومان برای اتمام آن مصوب شده ولی تا امروز به راه و شهرسازی ابلاغ نشده است.
بزرگراه سبزوار-اسفراین
طول این بزرگراه 110 کیلومتر است که حدود 55 کیلومتر آن، در حوزه خراسان رضوی است و بقیه آن در خراسان شمالی واقع شده . یک بزرگراه که سبزوار و جغتای و جوین را به هم مرتبط میکند و هم اکنون، 25 کیلومتر آن مطالعه شده و برای شروع کار، منتظر ابلاغ اعتبار 50میلیاردیِ مشخص شده در سفر ریاست جمهوری به استان است.
بزرگراه رضوی
طول این بزرگراه 15 کیلومتر است. 11 کیلومتر از باند رفت، در سال های گذشته توسط آستان قدس رضوی ساخته شده و کار 30 درصد از باند برگشت، پیش رفته و 70 درصد باقی مانده جزو اولویت های راه و شهرسازی استان است. با توجه به تردد کامیون های حامل شن و ماسه در این محور، معمولا ترافیک سنگینی در این مسیر برقرار است و ساخت این بزرگراه کمک زیادی به حل این ترافیک می کند.
بزرگراه نیشابور-فیروزه
این بزرگراه 15کیلومتری، جزو پروژه های موفقی است که کار ساخت تقاطع فولاد آن به صورت کامل انجام شده و به بهره برداری رسیده است. 8 کیلومتر آن در سال های گذشته ساخته و 7 کیلومتر هم در یک دو سال اخیر تکمیل شده است. با این توصیف، 95 درصد کار جلو رفته و 5 درصد باقی مانده و بهرهبرداری، معطل تسویه مطالبه پنج میلیاردی راه و شهرسازی با پیمانکار است.