گزارش «خراسان رضوی» از طرح شهرداری برای ترافیک سرسام آور تقاطع خیام - ملک آباد
تعداد بازدید : 77
طرحی برای گره گشایی از ترافیک سه راه خیام
گزارش
محمد حسام مسلمی
تصور این که بعد از یک روز پرمشغله و سخت کاری، در حال برگشت به منزل، مدت زیادی پشت چراغ قرمز بمانی و گرفتار ترافیک سنگین شوی، آن چنان سخت است که تجربه آن در عمل قطعا طاقت فرسا خواهد بود؛ هرچند این تجربه را تمام افرادی که گرفتار ترافیک سرسام آور و اعصاب خردکن سه راه خیام بوده اند، داشته اند. تقاطع بولوارهای خیام و ملک آباد یا همان سه راه خیام یکی از گره های ترافیکی سنگین مشهد است که وقتی برنامه ریزی تردد با خودروی شخصی درشهر را انجام می دهی، هرکاری می کنی که گذرت به این گره ترافیکی نخورد، هرچند، گاهی به ناچار باید در ترافیک سنگین این تقاطع اسیر شوی.
برنامه شهرداری برای التیام گره ترافیکی سه راه خیام
البته گویا شهرداری مشهد برنامه ای برای التیام گره ترافیکی سه راه خیام طراحی کرده است. تقی زاده ، شهردار سابق مشهد که در آخرین روزهای کاری خود به برخی از تقاطع های پر ترافیک شهر سری زده و از آن ها بازدید کرده بود، در اظهاراتی اعلام کرد که برنامه هایی برای کاهش مشکلات ترافیکی تقاطع سه راه خیام درنظر گرفته شده است. حال برای بررسی جزئیات این برنامه و طرح با مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد گفت و گو می کنیم. آن طور که از اظهارات هادی عطارزاده طوسی پیداست، با نهایی شدن طرح اصلاح هندسی سه راه خیام، تا پایان سال عملیات اجرایی برای التیام درد ترافیکی این گره کور آغاز خواهد شد.
عطارزاده در این باره به «خراسان رضوی» می گوید: سه راه خیام هم اکنون دچار مشکلات ترافیکی و حجم بالای تردد وسایل نقلیه از مسیرهای مختلف به این تقاطع است، وسایل نقلیه که از سمت چپ گرد و غرب به شمال در تردد هستند، اختلالات ترافیکی شدیدی ایجاد می کنند، به نحوی که صف های طولانی خودروها به نابه سامانی این تقاطع می افزاید.
عوامل ایجاد اختلالات ترافیکی
در سه راه خیام
وی به عوامل ایجاد اختلالات ترافیکی در سه راه خیام اشاره می کند و می افزاید: طبق بررسی هایی که انجام دادیم، به این نتیجه رسیدیم که عوامل مختلفی در افزایش بار ترافیکی و اختلالات تردد خودروها در این سه راهی تاثیر گذار است، از جمله خودرو هایی که از سمت میدان فلسطین وارد تقاطع ملک آباد - خیام می شوند، تعدادی از آن ها از کندرو حرکت می کنند و زمانی که به نزدیکی تقاطع می رسند، باید وارد لاین اصلی شوند و این مسئله تداخل ترافیکی در این سه راه را تشدید می کند.
وی تصریح می کند: مشکل دیگر سه راه خیام، چپ گردهایی است که در مسیر غرب به شمال اتفاق می افتد، با توجه به این که عرض مسیر در آن جا کم است، ظرفیت لازم برای گردش مناسب و سریع وسایل نقلیه وجود ندارد و گره کور ترافیکی شدید به ویژه در ساعات پایانی روز ایجاد می شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد، خروجی سه راه خیام از سمت شرق به غرب را از دیگر مشکلات این تقاطع بیان می کند و می گوید: در خروج از این تقاطع خودرو هایی از سمت شرق به سمت غرب حرکت می کنند و به دلیل حرکات راست گردی که از طرف بولوار خیام به ملک آباد داریم، اختلالات به وجود می آید و حرکت خودروها کند می شود.
طرح در حال نهایی شدن است
وی درباره طرح درنظرگرفته شده برای کاهش مشکلات ترافیکی سه راه خیام نیز می گوید: آن چه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در دستور کار خود قرار داده، اصلاح هندسی این تقاطع است. همکاران ما طرح های مختلفی را ارائه کردند و در نهایت یک طرح در مرحله نهایی شدن است و به محض این که اعتبار آن تخصیص یابد، زمان اجرای طرح را اطلاع رسانی می کنیم.
او درباره جزئیات این طرح توضیح می دهد: افزایش ظرفیت گردش از سمت غرب به شمال، افزایش ظرفیت خروجی تقاطع (هم در مسیر های مستقیم و هم مسیرهای دیگر)، اصلاح هندسی راست گردها، اصلاح هندسی امتداد کندرو مسیر شرق به غرب و اصلاح هندسی آیلند میانی از جمله جزئیات طرح درنظر گرفته شده برای سه راه خیام است.
تملک در طرح سه راه خیام مطرح نیست
وی در پاسخ به این سوال که آیا در طرح اصلاح هندسی و رفع مشکل ترافیکی سه راه خیام، موضوع تملک اراضی در دستور کار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد قرار دارد؟ می گوید: در این طرح بحث تملک مطرح نیست و فقط وضعیت موجود اصلاح می شود.
بیش از یک میلیارد تومان هزینه اجرای طرح
وی همچنین درباره زمان و اعتبار مورد نیاز اجرای این طرح می گوید: پیش بینی ما این است که بیش از یک میلیارد تومان هزینه اجرای طرح باشد و اگر تاییدیه طرح را بگیریم قطعا عملیات اجرایی این پروژه امسال آغاز خواهد شد.
مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد همچنین در پاسخ به این سوال که اجرای این طرح چه میزان بار ترافیکی سه راه خیام را کاهش خواهد داد می گوید: هم اکنون نمی توانیم از اعداد و ارقام حرف بزنیم، این موضوع مستلزم این است که اجرای طرح در محیط نرم افزاری شبیه سازی شود تا نتایج طرح واقعی بیان شود. وی تاکید می کند: با طرحی که برای سه راه طراحی شده است، می توان انتظار زیادی داشت بار ترافیکی این تقاطع کاهش پیدا کند.