نشست تخصصی بررسی پروژه پایانه و پارکینگ زیر سطحی آزادی برگزار شد
تعداد بازدید : 54
پروژه «آزادی» در بوته نقد
نویسنده : محمد حسام مسلمی
28 خرداد امسال بود که کلنگ پروژه زیرسطحی آزادی در مجاورت پارک ملت به زمین خورد، آن طور که مسئولان و مدیران شهری گفته اند این پروژه برای روان سازی ترافیک و کاهش آلودگی هوا احداث می شود. علاوه بر اهداف آن ساخت بیش از 800 پارکینگ در این پروژه نیز پیش بینی شده است. اما احداث این پروژه با انتقادهایی همراه بود و منتقدان معتقد بودند که این پروژه باعث افزایش آلودگی هوا، اغتشاش بصری، تخریب محیطزیست و ... می شود. از همین رو نشست تخصصی بررسی پروژه پایانه و پارکینگ زیر سطحی آزادی، شامگاه چهارشنبه با حضور جمعی از منتقدان و مدیران شهری برگزار شد تا جوانب مختلف این پروژه به بحث و بررسی گذاشته شود. به گزارش «خراسان رضوی» در ابتدای نشست، سید حسن محسنیان، معاون دفتر مطالعات حمل و نقل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد، با بیان این که مشهد یکی از شهرهای پیشرو در زمینه مطالعات جامع حمل و نقل در کشور است، گفت: نیاز سنجی و مطالعات کاربری پارک ملت از اهداف برنامه جامع حمل و نقل و طرح تفصیلی است، پارک ملت و کاربری های همجوار آن نیاز به پارکینگ دارد، کمبود پارکینگ در مشهد مسئله جدی است و در هسته مرکزی جزو مطالبات است و باعث شده است به دلیل تقاضا و عدم عرضه نارضایتی هایی به وجود آید.
در ادامه جلسه، دانشگر مشاور پروژه احداث پایانه آزادی به جزئیات، اهداف، مطالعات اولیه و طراحی های این پروژه اشاره کرد و گفت: یکی از مسائل و مشکلاتی که مطرح بود، درختان کهنسالی بود که تعدادشان هم کم نیست و در دهه 40 کاشته شده اند و متاسفانه تمامی این درختان مریض هستند، با ادامه فعالیت پایانه آزادی پارک ملت درختان در معرض نابودی قرار می گرفتند. وی افزود: آلایندگی هایی که در پایانه اتوبوسرانی در این منطقه ایجاد می شد، درختان پارک ملت را به مرحله نابودی می برد و علاوه بر این آلودگی صوتی نیز از معضلات این پایانه بود.
در ادامه، قلندریان نماینده بنیاد چهار طبقه به عنوان نماینده منتقدان این پروژه گفت: مشاور محترم طرح پایانه آزادی درباره چیستی و چرایی این پروژه توضیح بدهد، رویکردی که در طرح ارائه شده منفعلانه است، سوال ما این است که آیا با احداث پارکینگ میزان آلودگی هوا کاهش می یابد یا خیر؟
دانشگر مشاور طرح در پاسخ به این موضوع گفت: من نگرانی که دارم حفاظت از درختان پارک ملت است، ایمنی مردم، محیط زیست و منظر شهری مهم ترین مسائلی است که در احداث این پایانه مد نظر قرار گرفته است . مسئله مهم دیگر کمبود پارکینگ در این منطقه است و این پروژه طوری طراحی شده است که در طبقات زیرین دود مدیریت می شود و مردم هوای دود آلود را استنشاق نمی کنند.
حیدری جامعهشناس و استاد دانشگاه نیز در ادامه این جلسه گفت: یکی از نقدهایی که میتوان به پایانه آزادی وارد کرد، این است که چرا باید در این مکان پایانهای وجود داشته باشد، خطوط قطار شهری و بیآرتی را افزایش دهیم و پایانههای اتوبوس به جای این که در مرکز شهر قرار داشته باشند به اطراف شهر انتقال یابند. وی افزود: هماکنون ما در پارک ملت با اشباع جمعیت مواجه هستیم، با ایجاد 800 ظرفیت جای پارک این جمعیت بیشتر خواهد شد که این موضوع حریم خصوصی افراد را تحت الشعاع قرار می دهد و سبب درگیری و تنش میشود.
نماینده بنیاد چهارطبقه در ادامه خطاب به مسئولان گفت: آیا این پروژه آلودگی های زیست محیطی را کاهش می دهد یا خیر؟ آیا شورای شهر اجازه می دهد که پروژه این چنینی که آلودگی محیط زیستی را به دنبال دارد، اجرا شود؟ تا الان که جلسه برگزار شده است جواب نگرفتیم و دوستان فقط طرح را توجیه می کنند.
پروژه در راستای ارتقای شرایط زیست محیطی است
وحید برکچی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد که دیرتر به این جلسه پیوست، با بیان این که احداث این پروژه در جهت ارتقای شرایط زیست محیطی است گفت: وجود پایانه فعلی سلامت مردم و پارک ملت را به خطر می انداخت، این که دوستان می گویند با انتقال اتوبوس ها از همکف به طبقات زیرین بحث محیط زیست کنترل می شود یا نه، پاسخ این است که ما عملا دود را در زیر زمین کنترل می کنیم و اگر لازم باشد دود را تصفیه می کنیم. وی افزود: با پیش بینی فضای سبز در قسمت همکف این پروژه، شرایط محیط زیست را ارتقا می دهیم.
در مدیریت شهری نباید دچار بی تصمیمی شویم
محمدرضا حیدری رئیس شورای شهر مشهد نیز در این جلسه گفت: ما این قول را قبلا داده بودیم که حتما نشست های این چنینی را برگزار کنیم و این نگاه و نقد ها با حضور جوانان به اجرای بهتر پروژه ها کمک می کند. وی افزود: ولی واقعیت این است که ما در مدیریت شهری نباید دچار بی تصمیمی و بی عملی شویم، ما طرح های جامع حمل و نقل و اسناد بالا دستی داریم، آیا پارکینگ سازی در شهر بحران ایجاد می کند؟ اصلا این جوری نیست!
وی تصریح کرد: شما کشوری را پیدا کنید که پارکینگ سازی نکند، وقتی قیمت سوخت از قیمت آب معدنی ارزان تر است انتظار نداشته باشیم فرد از خودرو استفاده نکند، چه پارکینگ بسازیم چه نسازیم، مردم خودروی خود را بیرون خواهند برد.وی افزود: ما از این فضاها استقبال و سعی می کنیم مشاوران از این نقد ها استفاده کنند اما همان طور که عرض کردم ما اسناد بالا دستی و طرح های جامع مصوب داریم و اگر نقدهایی دارید در زمینه کاهش دغدغه ها باشد، الان به صراحت عرض می کنم نمی توانیم پروژه میدان آزادی را حذف کنیم ولی باید دغدغه ها را کم کنیم. وی افزود: ما باید آسیب ها را شناسایی کنیم و دغدغه ها را کاهش بدهیم و طرح ها را طوری پیش ببریم که هزینه ها کاهش یابد؛ در شورای پنجم باب گفت و گو باز است و باید نحوه تعامل هم مشخص باشد.برکچی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در جمع بندی این جلسه گفت: اولویت این پروژه حمل و نقل است و در حوزه محیط زیستی ما می گوییم مدیریت دود می کنیم؛ نه می گوییم دود را کم می کنیم و نه می گوییم آن را زیاد می کنیم، هدف این پروژه نیاز به پارکینگ بوده است.
در پایان مقرر شد موضوع باز هم در جلسات دیگر به بحث و بررسی گذاشته شود.