طی هفته‌های گذشته خبرهایی بر خروجی خبرگزاری‌ها قرار گرفت که از برخورد قضایی با مسئولان مختلف درباره توقیف غیرقانونی مسافران در سه پرواز ماهان، معراج و آتا حکایت داشت.از آنجا که درباره اوضاع و شرایط برفی آن ایام در فرودگاه مشهد، اخبار و اطلاعات متفاوت و گاه متناقضی در رسانه ها منتشر می‌شود، لازم به نظر می‌رسید که در این باره توضیحاتی ارائه شود.هواپیما وسیله ای است که پرواز آن در آسمان به نیروهای آیرودینامیکی وابسته است. وجود یخ و یا برف انباشته روی هواپیما می‌تواند باعث ایجاد اختلال در تولید نیروهای حیاتی برای کنترل و هدایت هواپیما و در نتیجه بروز سانحه شود. همچنین یخ‌زدگی نیز ممکن است مانع از حرکت هواپیما شود و یا ممکن است میزان آن را با محدودیت مواجه کند. در این صورت خلبان قادر نخواهد بود در زمان لازم واکنش مناسبی از خود نشان دهد.یخ و برف انباشته نه تنها بر هواپیما تاثیر نامطلوبی دارد، بلکه تجمع آن در سطح فرودگاه و باندهای فرود نیز می‌تواند دردسرساز باشد. از این رو سازمان‌های متولی امر نظارت بر ایمنی حمل و نقل هوایی، انبوهی از قوانین و مقررات سخت‌گیرانه را برای یخ‌زدایی کامل هواپیما قبل از عزیمت در فصول سرد سال تدارک دیده‌اند. در خور ذکر است، یخ زدایی فقط در شرایطی ممکن است که هواپیما، بار و مسافر خود را سوار کرده و آماده پرواز باشد. در جریان بارندگی و برف اخیر فرودگاه مشهد در روزهای جمعه و شنبه 29 و 30 بهمن سال جاری، مدیریت و پرسنل فرودگاه از لحظات اولیه بارش تمام تلاش و همت خود را به کار بستند تا سطوح پروازی را باز نگه دارند و کمک کنند پروازهای ورودی و خروجی طبق برنامه انجام شود. اما این فعالیت با نزدیک شدن به ساعات نیمه شب و سنگین‌تر شدن نزولات آسمانی، دشوار شد. به‌طوری‌ک‍ه در ساعت20 روز جمعه فرودگاه بسته اعلام و تمامی پروازهای ورودی و خروجی کنسل شد. تعطیلی تا صبح روز بعد ادامه داشت و پرسنل ایمنی زمینی فرودگاه، در نخستین ساعات روز بعد دوباره عملیات برف‌روبی را در سطوح پروازی آغاز کردند. در این بین به خاطر تعطیلی 12ساعته، حجم زیادی از مسافران، در فرودگاه تجمع کرده و تعداد زیادی از پروازهایی که با تاخیر چندین ساعته روبه‌رو شده بودند، در حال آماده شدن برای انجام پروازی ایمن بودند. لذا شرکت‌های هواپیمایی که با بسته شدن فرودگاه در شب گذشته از برنامه پروازی خود عقب مانده و تعداد زیادی از پروازهای خود را در دیگر مقاصد به دلیل زمینگیر شدن هواپیمای خود در مشهد از دست داده بودند، به تکاپو افتاده بودند و تلاش می‌کردند  هر یک سریع‌تر مسافرگیری، بارگیری و پرواز کنند. اما از آنجا که اغلب قریب به اتفاق شرکت‌های هواپیمایی در ایستگاه مشهد دارای تجهیزات یخ‌زدایی از هواپیما نبوده، براساس قرارداد منعقده قبلی، این سرویس را از شرکت‌های هندلینگ و پشتیبانی مستقر در فرودگاه مشهد طلب ‌کردند. نتیجه این امر، صفی طولانی از هواپیماهای لبریز از مسافر شد. مسافرانی که ساعت‌های متمادی در فرودگاه مشهد انتظار پرواز را می‌کشیدند و حال در هواپیما در انتظار یخ‌زدایی بودند. همانطور که توضیح داده شد، در زمان یخ‌زدایی حتماً باید مسافران در هواپیما حضور داشته باشند و فقط پس از بسته شدن در‌ها و جدا شدن پلکان و دیگر تجهیزات زمینی از هواپیما، آن هم با موتورهای روشن و در مکانی در نزدیکی باندی که برای پروازهای خروجی در نظر گرفته شده است، عملیات یخ‌زدایی قابل انجام است. عملیات یخ‌زدایی زمان‌بر است، از طرفی در چنین روزها و شرایطی، گاه 10 تا 15هواپیما با مسافرانشان در صف انتظار برای یخ‌زدایی قرار می‌گیرند که این خود بر میزان معطلی مسافران می‌افزاید. به بیان بهتر، مجموع این زمان ها برابر است با ساعت‌ها معطلی در هواپیمای در بسته و انتظاری بسیار خسته‌کننده. به ویژه آن که در موارد مذکور، اکثر مسافران پروازهای اشاره شده، شب قبل را نیز در فرودگاه به صبح رسانده بودند و دیگر واقعاً توانی برای تحمل این تاخیر ناگزیر نداشتند. این وسط اتفاق بد، بی‌تدبیری برخی  ایرلاین‌ها بود که شنیده شده است حتی آب خوردن کافی در هواپیما نداشته‌اند. حال بگذریم از این که تمامی این ایرلاین‌ها موظف بوده‌اند براساس مقررات و کنوانسیون‌های بین المللی، مسافران خود را شب قبل به هتلی منتقل و در آنجا از ایشان پذیرایی کنند؛ که متاسفانه این کار را نکرده اند.مجموع این عوامل سبب شد که برخی  مسافران برای انصراف از پرواز ابراز تمایل کنند و تصمیم به ترک هواپیما بگیرند. اجابت این خواسته یعنی خروج از صف یخ زدایی، بازگشت به پارکینگ، درخواست مجدد پله و تجهیزات زمینی، خروج مسافر و مخصوصاً بار ایشان از هواپیما و ده‌ها مسئله دیگر؛ یعنی تاخیر و هزینه بیشتر و بیشتر برای شرکت هواپیمایی و دیگر مسافران حاضر در پرواز. در چنین شرایطی ممکن است، خلبان پرواز که براساس قوانین و مقررات بین المللی، خصوصاً ضمیمه دو پیمان شیکاگو، تمامی مسئولیت و اختیارات پرواز از حیث ایمنی به او محول شده است، دلیل قانع‌کننده‌ای برای اجابت این درخواست نبیند و با این تقاضای مسافران موافقت نکند. در این صورت خلبان و دیگر کارکنان موظفند با ارائه  دلایل قانع‌کننده مسافر را مجاب کنند از تصمیم خود صرف‌نظر کند.ملاحظه می‌فرمایید که شرایط پیچیده و بحرانی در روزهای مذکور بر فرودگاه مشهد حاکم بوده است. در این شرایط مدیریت و کارکنان فرودگاه مشهد و البته خلبانان و دیگر پرسنل شرکت های هواپیمایی تمام تلاش خود را به کاربرده‌اند تا در بدترین شرایط آب و هوایی، ایمن‌ترین پروازها را داشته باشیم. به نظر نگارنده این جای تقدیر دارد نه توبیخ. البته هدف انتقاد و اعتراض به نظر قضایی دادگاه و دادستان محترم نیست، بلکه نیت طرح تقاضایی است. نگارنده به عنوان عضوی از جامعه هوانوردی کشور از سیستم قضایی می‌خواهد که در این جریان با رأفت اسلامی به قضیه بنگرد و از جایگاه قضایی خود برای مجاب کردن سازمان هواپیمایی کشوری که ذاتاً متولی امر سیاستگذاری و نظارت بر امور هوانوردی در کشور هستند، به جهت بررسی و ارائه گزارشی مدون و همه جانبه در خصوص نواقص احتمالی در سیستم مدیریت کیفیت و دیگر خدمات مرتبط در شرایط بحرانی استفاده کند. 

برزو ارجمند با انتشار این عکس در آستانه سال نو، یاد پدر مرحومش انوشیروان ارجمند هنرمند پیشکسوت سینما و تلویزیون را گرامی داشت. 

خروج توده حجیم با قطر 50 در 50 سانتی متر از شکم خانم 53 ساله درمرکز آموزشی درمانی شهیدان مبینی سبزوار

تصویری از سرباز و مامور نیروی انتظامی که در چهارشنبه سوری مصدوم شدند

 

جوانی که 4کلیه داشت مورد جراحی قرار گرفت

40سال پیش در چنین روزی،  «خراسان» نوشت:

مولانا